一种工程手推车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于工程施工用的手推车。一种工程手推车包括两个车轮、连接两个车轮的车轴、把手和车架；车轴与车架固定连接，车架包括折弯框架、前部的倾翻保护架和后部支撑架；所述的把手与折弯框架顶部固定连接，其固定连接处设有卡扣件；所述的卡扣件左端与把手固定连接，右端设置用于卡住货斗的凹槽。该手推车主要优点表现在可以根据工程运输物件的需要，选用货斗或者直接不用货斗，实现手推运输功能。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于工程施工用的手推车。
技术介绍
目前，用于工程的设备越来越先进，但是对于很多不可避免的手工运输领域的设 备，却没有引起足够的重视，导致现在的手推车等小型的工程手动运输设备一直没有得到 很好的改进。现有的工程手推车都是将手柄、货斗，以及前后支撑部件全部连为一体，这类 手推车结构单一，由于货斗形状单一化导致运输很多材料或物件极为麻烦，只能运输砖块 和沙土等，很难满足工程上各种手工运输需要。因此，这类手推车在制造时，也难以标准化 生产，影响施工效率。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种可以不用货斗或者替换各式货斗的 多功能工程手推车。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种工程手推车，包括两个车 轮、连接两个车轮的车轴、把手和车架；车轴与车架固定连接，车架包括折弯框架、前部的倾 翻保护架和后部支撑架；所述的把手与折弯框架顶部固定连接，其固定连接处设有卡扣件； 所述的卡扣件左端与把手固定连接，右端设置用于卡住货斗的凹槽。优选地，所述的折弯框架由两根平行的折弯管构成，所述折弯管由水平直管与竖 直直管连为一体而成，所述的倾翻保护架与水平直管的前端部连为一体。优选地，所述的手推车还包括货斗，所述的货斗对应设置在折弯框架上，其底部两 侧设置轴槽，轴槽与车轴相互匹配，货斗后顶端部的边缘与卡扣件右端的凹槽相对应匹配。优选地，所述的把手有两个，分别与两根折弯管顶端部连为一体。优选地，车轴与两根水平直管固定连接，处在两连接处之间的车轴段形状为向下 弯曲的弧形管。优选地，所述的车架还包括加强管，所述的加强管设置在折弯框架后部，其两端分 别与两根平行折弯管焊接。优选地，所述的后部支撑架呈U型，其两端分别焊接在两根水平直管上。本技术的有益效果本技术设计的手推车，主要优点表现在可以根据工 程运输物件的需要，选用货斗或者直接不用货斗，实现手推运输功能。因此，该手推车运输 功能多样化，并且可以用于标准化生产。附图说明图1是实施例中手推车的一种结构示意图。图2是实施例中手推车的部分结构示意图。图3是实施例中的放置货斗并横向切剖车轴后的剖视示意图。图4是实施例中的运输状态的一种结构示意图。具体实施方式下面通过实施例，并结合图1、图2、图3和图4对本技术的技术方案作进一步 具体说明，但本技术的保护范围并不限于此。实施例1 如图1、图2、图3所示，一种工程手推车，包括两个车轮4、连接两个车轮 4的车轴3、把手1和车架，车架包括由两根相互平行的折弯管6构成的折弯框架，其前部的 倾翻保护架5和后部支撑架7 ；其中的折弯管6由水平直管62与竖直直管63连为一体而 成，倾翻保护架5为如图所示的一根弯曲管，其两端与两根平行的水平直管62的前端部连 为一体，两只手把1水平设置，与折弯框架顶部即两根平行的竖直直管63顶端部固定连为 一体。即上述均连为一体的两只手把1，折弯框架，倾翻保护架5可以由一根管弯曲烧制而 成，也可以无缝焊接而成，因此，这样的手推车承重强度也高。上述手把1和折弯框架顶部 的固定连接处及其附近固定设有卡扣件2，卡扣件2左端与两只把手1均固定焊接连，右端 设置用于卡住货斗边缘的凹槽。车轴3与两根水平直管62中部用螺栓31固定连接，处在 两连接处之间的车轴3段形状为向下弯曲的弧形管。折弯框架后部还设有加强管8，其两端 分别与两根平行的水平直管62焊接。上述的后部支撑架7呈U型，其两端分别焊接在两根 水平直管62上并垂直于水平直管62，用于支撑手推车，使其水平放置。使用时，可以将圆柱形的油桶放置在车架上，如图4所示，其中的两根平行的水平 直管62，以及处在两连接处之间为向下弯曲的弧形管的车轴3段形状，恰好与圆柱形油桶 匹配，使得稳定放置。加强管8、车轴3和倾翻保护架5，同时也起到提高折弯框架强度的作 用。并且上述的卡扣件2和倾翻保护架5的结构，还可以用于捆绑油桶，极为方便。此外，该手推车还可以配有货斗9，货斗9对应设置在折弯框架上，其底部两侧设 置轴槽91，轴槽91呈圆弧形，与车轴3相互匹配，货斗9后顶端部的边缘与卡扣件2右端的 凹槽相对应匹配。其中的底部每侧可设置多个与车轴3匹配的轴槽91，这样可以根据车轴 3位置调节选用某个适合的轴槽91。上述两根水平直管62中部附近还可以设置多个螺栓 孔61，可以根据货斗9的形状适当调节车轴3的位置。权利要求1.一种工程手推车，其特征在于，包括两个车轮、连接两个车轮的车轴、把手和车架； 车轴与车架固定连接，车架包括折弯框架、前部的倾翻保护架和后部支撑架；所述的把手与 折弯框架顶部固定连接，其固定连接处设有卡扣件；所述的卡扣件左端与把手固定连接，右 端设置用于卡住货斗的凹槽。2.根据权利要求1所述的一种工程手推车，其特征在于所述的折弯框架由两根平行的 折弯管构成，所述折弯管由水平直管与竖直直管连为一体而成，所述的倾翻保护架与水平 直管的前端部连为一体。3.根据权利要求2所述的一种工程手推车，其特征在于所述的手推车还包括货斗，所 述的货斗对应设置在折弯框架上，其底部两侧设置轴槽，轴槽与车轴相互匹配，货斗后顶端 部的边缘与卡扣件右端的凹槽相对应匹配。4.根据权利要求2所述的一种工程手推车，其特征在于所述的把手有两个，分别与两 根折弯管顶端部连为一体。5.根据权利要求2所述的一种工程手推车，其特征在于车轴与两根水平直管固定连 接，处在两连接处之间的车轴段形状为向下弯曲的弧形管。6.根据权利要求2-5任意一项所述的一种工程手推车，其特征在于所述的车架还包括 加强管，所述的加强管设置在折弯框架后部，其两端分别与两根平行折弯管焊接。7.按照权利要求1-5任意一项所述的一种工程手推车，其特征在于，所述的后部支撑 架呈U型，其两端分别焊接在两根水平直管上。专利摘要本技术涉及一种用于工程施工用的手推车。一种工程手推车包括两个车轮、连接两个车轮的车轴、把手和车架；车轴与车架固定连接，车架包括折弯框架、前部的倾翻保护架和后部支撑架；所述的把手与折弯框架顶部固定连接，其固定连接处设有卡扣件；所述的卡扣件左端与把手固定连接，右端设置用于卡住货斗的凹槽。该手推车主要优点表现在可以根据工程运输物件的需要，选用货斗或者直接不用货斗，实现手推运输功能。文档编号B62B1/10GK201914285SQ20102067548公开日2011年8月3日 申请日期2010年12月23日 优先权日2010年12月23日专利技术者朱孔妙 申请人:朱孔妙本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种工程手推车，其特征在于，包括两个车轮、连接两个车轮的车轴、把手和车架；车轴与车架固定连接，车架包括折弯框架、前部的倾翻保护架和后部支撑架；所述的把手与折弯框架顶部固定连接，其固定连接处设有卡扣件；所述的卡扣件左端与把手固定连接，右端设置用于卡住货斗的凹槽。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱孔妙，
申请(专利权)人：朱孔妙，
类型：实用新型
国别省市：33