【技术实现步骤摘要】
本技术涉及飞艇囊体的领域，更具体它涉及飞艇软式和半硬式囊体结构。
技术介绍
现有软式、半硬式飞艇囊体(艇体)由主气囊和副气囊组成。气囊不仅要求密封， 还要有相当强度能承受一定的压强。气囊上装有安全活门，压强超过规定值时能自动放气保证气囊不被胀破。主气囊内充浮升气体，副气囊内充空气。副气囊的作用是在不排放主气囊内气体的条件下，保持主气囊内外压强差为定值。当飞艇爬高，外界大气压强降低时， 副气囊放气使主气囊增大容积，从而保持主气囊原来的内外压强差。当外界大气压强增大时，向副气囊内充气使它膨胀，从而压缩主气囊的容积，使主气囊的压强仍能保持略高于外界大气压强。设置前后副气囊还可调节浮力中心的位置。仅向后副气囊充气时，重心后移， 飞艇产生抬头力矩；反之，产生低头力矩。其不足之处在于大型飞艇在空中滞留时间可达 3个月以上，如出现囊体意外破损，氦气会急速泄露，严重时可以造成飞艇坠毁。
技术实现思路
本技术的目的就是针对现有软式、半硬式飞艇囊体上述结构之不足，而提供一种新型软式、半硬式飞艇气囊。本软式、半硬式飞艇气囊主要由囊体、气嘴和安全活门构成，在囊体内下部前、后两端分别设置有用隔层隔成的空气室，在囊体内上部前、后两端分别设置有用隔层隔成的浮升气体室，在囊体内中部设置有用隔层隔成的浮升气体室。在囊体中部的浮升气体室内有用隔层隔成的中上部浮升气体室和中下部空气室。在相邻的浮升气体室之间的隔层上设有连通阀门。本技术的优点是将软式、半硬式飞艇囊体通过隔层隔成多个气室，既可以提高囊体安全性能，当某个气室囊体破损时，关闭与其相通的阀门，可保证其他气室的氦气不发生泄漏，以防止发生造成飞...
【技术保护点】
１．一种新型软式、半硬式飞艇气囊，气囊主要由囊体（１）、气嘴和安全活门构成，其特征在于在囊体（１）内下部前、后两端分别设置有用隔层隔成的空气室（１－１），在囊体（１）内上部前、后两端分别设置有用隔层隔成的浮升气体室（１－２），在囊体（１）内中部设置有用隔层隔成的浮升气体室（１－３）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周雷，孙娜，宋安民，黄德赞，熊伟，
申请(专利权)人：中国特种飞行器研究所，
类型：实用新型
国别省市：42
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