一种可防路基软化的路基结构制造技术

一种可防路基软化的路基结构，包括路基阻隔层、持力层、防水层、排水层、路面，所述路基阻隔层为防水土工膜或防水土工布或塑料布，所述路基阻隔层上方为路基持力层，所述路基持力层的上方铺设有防水层，所述防水层的上方铺设有排水层，所述路面铺设在所述排水层上方，本实用新型专利技术具有可防雨水通过扩散进入、可防水分从外界进入等特点，用于预防水分迁移影响路基的长期承载特性，保持路基的长期承载能力。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本实用 新型涉及一种路基结构，特别是一种可防路基软化的路基结构，用于避免水分迁移对路基承载能力的影响，大幅延长路基的使用寿命。
技术介绍
在南方雨水较多的地区，填方路基大段大段地泥化沉陷。如某使用7年以上的高速公路大段行车道路面出现水损坏，从损坏路面部位钻芯取得的路床土样基本处于泥化状态，芯样烘干后的路床土体密实度只有809Γ85%。在这种完全泥化的路床上，无论多强的路面结构层，都肯定将产生明显的破坏。应研究路基泥化的科学规律，优化路面结构层，完善渗透排水与防水设施，并加速渗透排水，确保路床始终处在良好的干燥持力状态。据研究路基含水量变化除了路面地表水的渗入以外，主要有以下几个方面的原因(1)边坡水分扩散在降雨量较大的南方地区，填方路基边坡含水量很高，高含量的边坡水分通过扩散进入路面结构层底部。水分扩散速度相当慢，依次缓慢扩散进硬路肩、 行车道和超车道，两侧边坡水分方能扩散接上头，使全宽路基泥化。(2)毛细管上升水分粉质土体中的毛细管水抬升现象，在黄土等土壤中，当压实度在939Γ98%时，毛细管水抬升高度更大，更为剧烈，最大抬升高度可达15 m左右，可直接将地下水位线在10 m以下的渗流水分源源不断地抬升到路床表面。毛细管水的抬升速度一般高于边坡水分的扩散速率。(3) 土体水分的冷凝迁移通过试验已经证实当路床表面温度低于底部温度时， 土体中已有的水分能够自动从温度较高的部分向温度偏低的一侧迁移富集。在公路上，热量源自太阳辐射，在任何季节的一天24 h当中，路表温度高于路面下部结构层和路基温度的时间不足6 h。那就是说在一天内的3/4时间，一年中的4/5时间，路床土体下部温度将高于上部，即地温将高于路表温度，具备产生水分冷凝迁移的温差条件。从老路基钻取的路床持力层含水量来看，路床表面的水分往往多于下部，特别是浙青混凝土路面更加明显。浙青是憎水及隔水性材料，水分到达浙青混凝土面层底部将无法散失，水滴将返回基层和路基中。新建路基持力层的承载能力一般为路面结构破坏临界值的广3倍。而在道路10 年以上的通车运营时间当中，其承载能力与模量随着水分的迁移富集会越来越小，最终小于路面结构破坏临界值。由于路基随水分的迁移进入而湿化、泥化，进而软化。不幸的是，路面结构是一个相对的“死”结构层次，它不适应路基的软化，在轮载作用下，必然以路面结构破损的形式表现出来。因此，必须设计并施工出质量优良的路床顶面的粒料垫层或底基层进行路面结构层底部渗透排水，同时也说明了路基持力层应采取措施阻断水分来源，保持其始终处于干燥状态即高承载力状态的必要性和路基持力层防水设计的重要性。
技术实现思路
本技术的目的在于克服传统路基随水分的迁移进入而湿化、泥化，进而软化， 导致路面结构破损的缺点，提供一种结构简单、使用方便、能够大幅延长路面使用年限的可防路基软化的路基结构。本技术的目的通过采用下述技术方案予以实现一种可防路基软化的路基结构，包括路基阻隔层、持力层、防水层、排水层、路面， 所述路基持力层底部和两侧外包裹有阻隔层，所述路基持力层的上方铺设有防水层，所述防水层的上方铺设有排水层，所述路面铺设在所述排水层上方。本技术中，所述阻隔层为防水土工膜或防水土工布或塑料布。本技术中，所述排水层为碎石层。本技术中，所述防水层为水泥土层或石灰土层或防水土工布。采用上述方案，本技术是在路基持力层底部和两侧外包裹有防水土工膜或防水土工布或塑料布形成一层阻隔层阻止外界水分的进入，路面下方为透水性材料填筑而成的排水层，通过具有向外倾斜坡度的排水层及时把通过路面渗入的水排出路基以外，因此本技术能保持路基施工完成后的长期干燥稳定。附图说明图1为本技术的结构示意图。附图1中1-一阻隔层，2—路基持力层，3—路面，4—排水层，5—防水层。具体实施方式以下结合附图，详细说明一种可防水分迁移引起路基软化技术方法的具体实施方式。铺设路面时首先在路面底面以下1.5 m深度处路基压实平整后，在路面底面正下方铺设阻隔层1，然后在阻隔层1上填土，在两侧进行反包，阻止雨水通过两侧边坡的水分扩散作用进入路基持力层2，在两侧填土并整体压实，使压实后的高度在路面3底面以下 2(T40cm处，在压实后的路基上铺设防水层5，防水层5采用水泥土层或石灰土层或防水土工布，充分压实后，防止雨水的进一步下渗，保持路床的干燥稳定。在防水层5上铺设排水层4，所述排水层4采用碎石层，最后平整压实后，在其上铺设路面3结构层。本技术能保证路面底面以下1. 5m深度范围的路基土始终处于低含水量的状态，本技术的结构如图1所示，用于预防水分迁移影响路基的长期承载特性，保持路基的长期承载能力。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种可防路基软化的路基结构，其特征在于：包括路基阻隔层（１）、持力层（２）、防水层（５）、排水层（４）、路面（３），所述路基持力层（２）底部和两侧外包裹有阻隔层（１），所述路基持力层（２）的上方铺设有防水层（５），所述防水层（５）的上方铺设有排水层（４），所述路面（３）铺设在所述排水层（４）上方。

【技术特征摘要】
1.一种可防路基软化的路基结构，其特征在于包括路基阻隔层(1)、持力层(2)、防水层(5)、排水层(4)、路面(3)，所述路基持力层(2)底部和两侧外包裹有阻隔层(1)，所述路基持力层(2)的上方铺设有防水层(5)，所述防水层(5)的上方铺设有排水层(4)，所述路面 (3)铺设在所述排水层(4)上方...

【专利技术属性】
技术研发人员：王桂尧，付宏渊，侯永盛，戴艳辉，
申请(专利权)人：长沙理工大学，
类型：实用新型
国别省市：43