【技术实现步骤摘要】
本技术涉及模块化、可调式端墙组焊工装，属于铁道车辆制造工艺的技术领 域。
技术介绍
随着本公司客车产品在国际市场的突破，出现了越来越多和原有国内25型客车 完全不同的产品，但数量又较少(例格鲁吉亚车、马来西亚车等)，在钢结构生产中，如果 每种产品都制作大型组焊工装，不仅增加了成本，也影响了交货期。在市场经济下，能否以 高品质，多品种，小批量和低成本来适应市场需求，能否较快地进行产品更新，关系到企业 在市场竞争中立于不败之地的关键。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，克服现有技术上述缺点，提供一种的模块化 可调式客车端墙组焊胎，通过数个部件的更换，以适应不同尺寸的端墙的生产，提高生产效 率，缩减成本。为了解决以上技术问题，本技术提供的模块化可调式客车端墙组焊胎，其特 征在于包括底架、与底架固定的短工作台、分布于短工作台两侧的长工作台，所述短工作 台远端的底架上螺栓固定有门槛定位组成，长工作台的内侧螺栓固定有门框定位组成，长 工作台外侧的底架上螺栓固定有定位条，所述定位条内侧边之间的距离等于客车端墙的宽 度，所述门框定位组成外端面之间的距离等于客车端墙的门框宽度。进一步的，本技术模块化可调式客车端墙组焊胎具有多个尺寸的门槛定位组 成、门框定位组成、定位条，以适应不同尺寸的客车端墙。进一步的，本技术模块化可调式客车端墙组焊胎中，所述长、短工作台上设置 有用于压紧端墙门上板的压紧装置。更进一步的，本技术模块化可调式客车端墙组焊胎中，所述定位条上设有用 于固定客车门侧板的侧定位夹具。进一步的，本技术模块化可调式客车端墙组焊胎中，所述门槛定位组成包括 用于夹紧门槛的...
【技术保护点】
１．模块化可调式客车端墙组焊胎，其特征在于：包括底架、与底架固定的短工作台、分布于短工作台两侧的长工作台，所述短工作台远端的底架上螺栓固定有门槛定位组成，长工作台的内侧螺栓固定有门框定位组成，长工作台外侧的底架上螺栓固定有定位条，所述定位条内侧边之间的距离等于客车端墙的宽度，所述门框定位组成外端面之间的距离等于客车端墙的门框宽度。
【技术特征摘要】
1.模块化可调式客车端墙组焊胎，其特征在于包括底架、与底架固定的短工作台、分 布于短工作台两侧的长工作台，所述短工作台远端的底架上螺栓固定有门槛定位组成，长 工作台的内侧螺栓固定有门框定位组成，长工作台外侧的底架上螺栓固定有定位条，所述 定位条内侧边之间的距离等于客车端墙的宽度，所述门框定位组成外端面之间的距离等于 客车端墙的门框宽度。2.根据权利要求1所述的模块化可调式客车端墙组焊胎，其特征在于具有多个尺寸 的门槛定位组成、门框定位组成、定位条，以适应不同尺寸的客车端墙。3.根据权利要求2所述的模块化可调式客车端墙组焊胎，其特征在于所述长、短工作 台上设置有用...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭京，张立，赵本新，金厚栋，
申请(专利权)人：南车南京浦镇车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：84
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