一种车载单元制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载单元，该车载单元包括防拆底座和移动设备两个部分。与车体连接的防拆底座，用于接收射频信号，将接收的射频信号进行放大滤波和解调，解码获得通信数据并发送，对接收到的反馈数据进行编码，以及在调制后发射；连接所述防拆底座和智能卡的移动设备，用于为所述防拆底座供电，处理所述防拆底座发送的通信数据，在需要扣费时生成扣费数据并发送给存储有通行信息和用户信息的智能卡，以及根据所述智能卡的反馈，生成反馈数据并发送给所述防拆底座。由于是由移动设备来为防拆底座供电，以及实现数据的处理，从而方便用于在车载单元电量不足时补充电量，同时，由于数据处理由移动设备进行，也便于车载单元的升级。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车载无线通信技术，尤其涉及一种车载单元。
技术介绍
目前，随着无线通信技术的发展，在收费车道上通常使用电子不停车收费系统 (Electronic Toll Collection system，简称ETC系统)，该ETC系统采用专用短程通信(Dedicated Short Range Communication，简称 DSRC)技术，完成路侧单元(Roadside Unit，简称RSU)与车载单元(On Board Unit，简称0BU)之间的双向通信，通过无线通信的方式进行数据交互，实现安全认证和消费扣款，达到不停车收费的目的，大大加快了车辆通行速度，减少了收费匝道口的拥堵状况，提高了公路的通行能力。目前，我国ETC系统中的OBU为了与人工收费系统(MTC)兼容，普遍采用了双片式的车载单元设计。这种常规的双片式车载单元采用电池供电，需要使用双界面CPU卡或非接触的CPU智能卡。通过内置的交易程序完成与收费车道上安装的RSU完成交易，通过智能卡实现与MTC的兼容。目前，双片式车载单元的供电电源有两种，一种是采用高容量电池+高功率电容作为电源方案，另一种是采用太阳能电池板+高功率电容进行供电。通常，除电池和电源管理模块外，双片式车载单元还包括MCU (Microcontroller Unit，微处理器)、ESAM(Embedded Secure Access Module，嵌入式安全模块)、微波通信模块、智能卡接口、防拆卸模块和显示模块、声音按键模块等外设模块。其中，防拆卸模块是为了防止用户把不同车型的车载单元互换导致错误而设置的，通常，车载单元安装在车辆上不得私自拆卸。然而这种固定安装的方式常导致用户难以更换电池，目前虽采用可充电方式，但是需要经常为该电池充电，在电量不足时难以立即补充电量，也给用户带来不便。同时，由于车载单元固定在车辆上，使得车载单元的升级也十分不便。
技术实现思路
本技术实施例提供一种车载单元，以便于车载单元的供电和升级。一种车载单元，包括防拆底座，所述防拆底座与车体连接，用于接收射频信号，将接收的射频信号进行处理获得通信数据并发送，对接收到的反馈数据进行处理并发射；移动设备，所述移动设备与所述防拆底座连接，用于为所述防拆底座和所述移动设备供电，处理所述防拆底座发送的通信数据，在需要扣费时生成扣费数据并发送给智能卡，以及根据所述智能卡的反馈，生成反馈数据并发送给所述防拆底座。本技术实施例提供一种车载单元，该车载单元包括防拆底座和移动设备两个部分，由移动设备来为防拆底座供电，以及实现数据的处理，由于移动设备便于移动，从而可以方便的在车载单元电量不足时补充电量，同时，由于数据处理由移动设备进行，也便于车载单元的升级。附图说明图1为本技术实施例提供的车载单元的结构示意图；图2为本技术实施例提供的车载单元的模块结构示意图；图3为本技术实施例提供的一种较佳的车载单元的模块结构示意图；图4为本技术实施例提供的车载单元与RSU通信的流程示意图。具体实施方式本技术实施例提供一种车载单元，该车载单元包括防拆底座和移动设备两个部分，由移动设备来为防拆底座供电，以及实现数据的处理，由于移动设备便于移动，从而可以方便的在车载单元电量不足时补充电量，同时，由于数据处理由移动设备进行，也便于车载单元的升级。如图1所示，本技术实施例提供的车载单元包括与车体连接的防拆底座101 和移动设备102，其中，移动设备102连接防拆底座101和智能卡，并且防拆底座101，用于接收射频信号，并将接收的射频信号进行处理获得通信数据并发送，对接收到的反馈数据处理并发射，对射频信号进行的处理包括对射频信号进行放大滤波、解调和解码，对反馈数据进行的处理包括对反馈数据进行编码、衰减和调制；移动设备102，用于为防拆底座101和移动设备102供电，并处理防拆底座101发送的通信数据，在需要扣费时生成扣费数据并发送给智能卡，以及根据所述智能卡的反馈， 生成反馈数据并发送给防拆底座101。其中，如图2所示，防拆底座101具体包括第一微处理器1011，用于对通信数据进行编解码；微波模块1012，连接第一微处理器1011，用于接收射频信号，并将接收的射频信号进行放大滤波和解调并发送给第一微处理器1011，接收第一微处理器发送的编码后的数据，并在调制后发射；防拆卸模块1013，用于与车体连接，根据实际的需要，该防拆卸模块与车体的连接可以为比较结实的固定连接，以防止用户拆卸；第一接口 1014，与第一微处理器1011连接，并用于连接移动设备102。防拆底座101通过第一接口 1014与移动设备102连接。移动设备102具体包括电池和电源管理模块1021，用于为防拆底座101和移动设备102供电，其中电源管理功能主要用于进行充电、节电管理；第三接口 1022，用于和存储有通行信息和用户信息的智能卡进行通信，智能卡中所存储的用户信息通常包括用户身份、帐号信息、用户余额、用于进行密钥认证的认证密钥等，通行信息主要包括通行记录等；第二接口 1023，用于连接防拆底座101，第二接口 1023通过防拆底座101的第一接口 1014与防拆底座101相连接；第二微处理器1024，连接电池和电源管理模块1021、第三接口 1022及第二接口1023，用于处理通过第二接口 1023接收到的通信数据，在需要扣费时生成扣费数据并通过第三接口 1022发送，以及根据从第三接口 1022接收到的反馈，生成反馈数据并通过第二接口 1023发送。防拆底座101和移动设备102通过第一接口 1014和第二接口 1023相连接，两个接口可以采用直接对接的方式连接，也可以通过包括电源线和数据线的电源数据线进行连接。存储有通行信息和用户信息的智能卡可以为可用于记录通行信息和存储用户信息的电信智能卡，例如SIM(SubsCriber Identity Module，用户识别模块)卡，也可以为用于记录通行信息和存储用户信息的接触式智能卡，还可以为用于记录通行信息和存储用户信息的非接触式智能卡，根据智能卡类型的不同，第三接口 1022可以为触点形式的接口， 也可以为带有感应天线的接口或者其它形式的接口，以实现与电信智能卡进行通信、或者与接触式智能卡进行通信、或者与非接触式智能卡进行通信。在微波模块1012接收到RSU发送的微波数据信号后，将该数据信号经过滤波、放大之后发送给第一微处理器1011，由第一微处理器1011进行解码，第一微处理器1011在解码完成后，将解码后的数据通过第一接口 1014和第二接口 1023发送给第二微处理器IOM， 第二微处理器IOM对接收到的数据进行解析并根据解析结果进行处理，例如通过第三接口 1022读取或修改智能卡中的数据等，在处理完毕后，根据处理结果生成反馈数据通过第二接口 1023和第一接口 1014发送给第一微处理器1011，第一微处理器1011在接收到反馈数据后，对该反馈数据进行编码，再将编码后的数据发送给微波模块1012，微波模块1012 在根据信号传输方式对该编码后的反馈数据进行衰减、调制等处理后发送给RSU，从而完成一次与RSU的数据交互。由于数据处理由移动设备102进行，所以在需要本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种车载单元，其特征在于，包括：防拆底座，所述防拆底座与车体连接，用于接收射频信号，将接收的射频信号进行处理获得通信数据并发送，对接收到的反馈数据进行处理并发射；移动设备，所述移动设备与所述防拆底座连接，用于为所述防拆底座和所述移动设备供电，处理所述防拆底座发送的通信数据，在需要扣费时生成扣费数据并发送给智能卡，以及根据所述智能卡的反馈，生成反馈数据并发送给所述防拆底座。

【技术特征摘要】
1.一种车载单元，其特征在于，包括防拆底座，所述防拆底座与车体连接，用于接收射频信号，将接收的射频信号进行处理获得通信数据并发送，对接收到的反馈数据进行处理并发射；移动设备，所述移动设备与所述防拆底座连接，用于为所述防拆底座和所述移动设备供电，处理所述防拆底座发送的通信数据，在需要扣费时生成扣费数据并发送给智能卡，以及根据所述智能卡的反馈，生成反馈数据并发送给所述防拆底座。2.如权利要求1所述的车载单元，其特征在于，所述防拆底座具体包括第一微处理器，用于对通信数据进行编解码；微波模块，连接所述第一微处理器，用于接收射频信号，并将接收的射频信号进行放大滤波和解调并发送给所述第一微处理器；接收第一微处理器发送的编码后的数据，并在调制后发射；防拆卸模块，与所述车体连接；第一接口，与所述第一微处理器连接，所述防拆底座通过所述第一接口与所述移动设备连接。3.如权利要求2所述的车载单元，其特征在于，所述防拆底座还包括备用电池和电源管理模块，连接所述第一微处理器，用于在所述移动设备电量不足时， 为所述防拆底座和所述移动设备供电。4.如权利要求2所述的车载单元，其特征在于，所述防拆底座还包括唤醒电路，连接所述第一微处理器，用于在接收到特定信号后，触发所述第一微处理器由低耗能的休眠状态进入工作状态。5.如权利要求3所述的车载单元，其特征在于，所述防拆卸模块连接所述第一微处理器，所述防拆卸模块还用于在将所述防拆底座从所述车体上拆...

【专利技术属性】
技术研发人员：王辽杰，
申请(专利权)人：北京握奇数据系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11