吊杆压接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种吊杆压接装置，上压环上设有上定位孔；所述的下压组件包括底板、第一支承座、第一定位块以及第二支承座和第二定位块，第一支承座和具有导向孔的第二支承座分别安装在底板的两侧，第一定位块安装第一支承座上、且第一定位块的端面高于第一支承座的端面，能轴向移动的第二定位块安装在第二支承座的导向孔内并由设置在导向孔内的弹性件支承，自然状态下的第二定位块的端面高于第二支承座的端面，第二定位块上设有下定位孔，且上压环的上定位孔中心线与第二定位块的下定位孔中心线共线。本实用新型专利技术能确保吊杆体与球关节安装位置，提高吊杆装配质量和效率。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种吊杆压接装置，属于吊杆装配

技术介绍
轨道车中的悬挂装置用于连接齿轮箱和转向架，主要起着连接和缓冲作用。吊杆是悬挂装置中的主要受力部件，吊杆主要由一个吊杆体和两个球关节组成，两个球关节设置在吊杆体的两个球关节孔内。而吊杆体两侧的球关节通常是采用热套方式进行装配，一方面较难保证球关节在吊杆体的安装位置，既而会影响到吊杆安装在齿轮箱吊杆座以及转向架的吊杆座的位置。另一方面，装配时需要先对吊杆体进行加热处理，费时、费力，装配效率不高。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能确保吊杆体与球关节安装位置，提高装配质量和效率的吊杆压接装置。本技术为达到上述目的的技术方案是一种吊杆压接装置，其特征在于包括上压环和下压组件，所述的上压环上设有上定位孔；所述的下压组件包括底板、第一支承座、第一定位块以及第二支承座和第二定位块，第一支承座和具有导向孔的第二支承座分别安装在底板的两侧，第一定位块安装在第一支承座上、且第一定位块的端面高于第一支承座的端面，能轴向移动的第二定位块安装在第二支承座的导向孔内并由设置在导向孔内的弹性件支承，自然状态下的第二定位块的端面高于第二支承座的端面，第二定位块上设有下定位孔，且上压环的上定位孔中心线与第二定位块的下定位孔中心线共线。其中所述第一定位块和第二定位块的外周面为圆形或多边形或锥柱形，且第一支承座上设有定位孔。所述第二支承座的导向孔沿轴向设有凹槽，第二定位块一侧沿径向设有凸起的导向块，第二定位块上的导向块设置在第二支承座的凹槽内。所述第二支承座的导向孔沿径向设有凸起的导向块，第二定位块沿轴向设有凹槽，第二支承座上的导向块设置在第二定位块的凹槽内。所述上压环的上定位孔下部还设有沉孔。所述的弹性件为弹簧或弹性垫块。本技术采用上压环和下压组件，通过下压组件的第一支承座和第一定位块以及第二支承座和第二定位块分别对吊杆体及其两个球关节孔进行定位，而上压环的上定位孔以和第二定位块上的下定位孔对球关节两侧的安装座分别限位，通过压机压在上压环而带动球关节下移至吊杆体的球关节孔内，安装快捷方便，节省了吊杆体的加热过程，提高吊杆组装的工作效率。本技术的下压组件采用可轴向移动的第二定位块，一方面通过第二定位块的下定位孔对球关节在水平方向进行限位，同时当上压环压至与吊杆体端面相接后，通过第二定位块的端面对球关节进行轴向限位，使吊杆体与球关节的安装位置能保持一致，提高吊杆的装配质量。以下结合附图对本技术的实施例作进一步的详细描述。附图说明图1是本技术的结构示意图。其中1-第一支承座，1-1-定位孔，2-第一定位块，3-吊杆体，4-底板，5_第二支承座，5-1-导向孔，5-2-凹槽，6-弹性件，7-第二定位块，7-1-下定位孔，8-球关节，9-导向块，10-上压环，10-1-上定位孔，11-上连接座。具体实施方式见图1所示，本技术的吊杆压接装置，包括上压环10和下压组件。本技术的上压环10上设有上定位孔10-1，可对球关节8 一侧的安装座进行限位，而且连接在压机上的连接座11可压在上压环10上，使上压环10将球关节8压入吊杆体3的一个球关节孔内。本技术为方便上压环10对球关节8定位，上压环10下部还设有沉孔。见图1 所示，本技术的下压组件包括底板4、第一支承座1、第一定位块2以及第二支承座5和第二定位块7，第一支承座1和具有导向孔5-1的第二支承座5分别安装在底板4的两侧， 第一支承座1和第二支承座5通过紧固件安装在底板4上，该第一支承座1和第二支承座 5也可采用一体结构，第一定位块2安装第一支承座1上，该第一定位块2可采用紧固件安装在第一安装座1上，或第一定位块2放置在第一安装座1的安装孔内，第一定位块2的端面高于第一支承座1端面，通过第一定位块2的外周面对吊杆体3的球关节孔进行限位，见图1所示，能轴向移动的第二定位块7安装在第二支承座5的导向孔5-1内并由设置导向孔5-1内的弹性件6支承，该弹性件6可采用弹簧或弹性垫块，弹性垫块可采用弹性橡胶等，自然状态下的第二定位块7的端面高于第二支承座5的端面，通过第二定位块7的外周面对吊杆体3的另一球关节孔进行限位，而第二定位块7上设有下定位孔7-1，通过下定位孔7-1对球关节8另一侧的安装座进行限位，上压环10上的上定位孔10-1的中心线与第二定位块7的下定位孔7-1的中心线共线，以保持球关节8与吊杆体3的球关节孔的垂直。 见图1所示，本技术的第一定位块2和第二定位块7的外周面为圆形或多边形或锥柱形，第一定位块2和第二定位块7外周面的多边形可采用三角形或菱形，方便吊杆体3的定位安装，第一定位块2和第二定位块7的外周面尺寸可相同或不相同，可根据两球关节8的尺寸确定。见图1所示，本技术第一支承座1上设有定位孔1-1，当拿掉第一定位块2 时，通过该第一支承座1的端面以及定位孔1-1对吊杆体3和已压有一个球关节8的安装座进行限位，将另一个球关节8压入吊杆体3的另一个球关节孔内，提高吊杆压接装置的利用率，本技术的第一支承座1的定位孔1-1可与第二定位块7上的下定位孔7-1尺寸相同或不相同。见图1所示，本技术为了使第二定位块7在第二支承座5的导向孔5-1内不会偏移和转动，第二支承座5的导向孔5-1沿轴向设有凹槽5-2，第二定位块7 —侧沿径向设有凸起的导向块9，该导向块9可采用紧固件安装在第二定位块7上，第二定位块7上的导向块9设置在第二支承座5的凹槽5-2内；或者本技术第二支承座5的导向孔5-1 沿径向设有凸起的导向块，第二定位块7沿轴向设有凹槽，第二支承座5上的导向块设置在第二定位块7的凹槽内，不仅能防止第二定位块7转动，而且使第二定位块7能稳定的轴向移动。 见图1所示，本技术工作时，将吊杆体3按规定角度位置放置在第一支承座1 和第二支承座5上，并通过第一定位块2和第二定位块7对吊杆体3上的两个球关节孔进行限位，将其中一个球关节8放置在吊杆体3的一个球关节孔上方，再将上压环10套在球关节8的安装座上，通过压机上的上连接座11以一定的压力和速度向下压，直到球关节8 压入吊杆体3球关节孔，当上压环10与吊杆体3端面接触后完成压装过程。而当需要将另一球关节8压入吊杆体3的另一个球关节孔时，只需将第一定位块2拿掉，将吊杆体3放置在第一支承座1和第二支承座5上，通过第二定位块7对吊杆体3另一个球关节孔进行限位，将已压有一个球关节8的安装座设置在第一支承座1的定位孔1-1内，将上压环10套在球关节8的安装座上，压机将上压环10和另一球关节8压入吊杆体3的另一个球关节孔内，当上压环10与吊杆体3端面接触即完成了另一侧压装过程。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种吊杆压接装置，其特征在于：包括上压环（１０）和下压组件，所述的上压环（１０）上设有上定位孔（１０－１）；所述的下压组件包括底板（４）、第一支承座（１）、第一定位块（２）以及第二支承座（５）和第二定位块（７），第一支承座（１）和具有导向孔（５－１）的第二支承座（５）分别安装在底板（４）的两侧，第一定位块（２）安装在第一支承座（１）上、且第一定位块（２）的端面高于第一支承座（１）的端面，能轴向移动的第二定位块（７）安装在第二支承座（５）的导向孔（５－１）内并由设置在导向孔（５－１）内的弹性件（６）支承，自然状态下的第二定位块（７）的端面高于第二支承座（５）的端面，第二定位块（７）上设有下定位孔（７－１），且上压环（１０）的上定位孔（１０－１）中心线与第二定位块（７）的下定位孔（７－１）中心线共线。

【技术特征摘要】
1.一种吊杆压接装置，其特征在于包括上压环(10)和下压组件，所述的上压环(10) 上设有上定位孔(10-1)；所述的下压组件包括底板G)、第一支承座(1)、第一定位块⑵ 以及第二支承座( 和第二定位块(7)，第一支承座(1)和具有导向孔(5-1)的第二支承座 (5)分别安装在底板的两侧，第一定位块( 安装在第一支承座(1)上、且第一定位块 (2)的端面高于第一支承座(1)的端面，能轴向移动的第二定位块(7)安装在第二支承座 (5)的导向孔(5-1)内并由设置在导向孔(5-1)内的弹性件(6)支承，自然状态下的第二定位块(7)的端面高于第二支承座(5)的端面，第二定位块(7)上设有下定位孔(7-1)，且上压环(10)的上定位孔(10-1)中心线与第二定位块(7)的下定位孔(7-1)中心线共线。2.根据权利要求1所述的吊杆压接装置，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡小亮，丁仲奇，
申请(专利权)人：南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32