新型组装夹具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种新型组装夹具，其特征在于：包括上部组件及位于上部组件下方的下部组件，导套与上部组件相连或与下部组件相连。本实用新型专利技术利用上压头和用导套来调整导柱高度来完成产品组装，上压头在组装过程中起到压托臂的作用，而导套在组装过程中起到导向和限位作用，防止托臂压歪和产品过压变形。本实用新型专利技术的优点如下：1、组装后的产品尺寸非常稳定；2、生产效率非常高；3、操作方便简洁；4、维修方便。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及组装夹具，用于将汽车悬置件中的托臂压入液压衬套内，属于汽车零部件组装装置

技术介绍
随着汽车工业的发展，衬套、支架和托臂一体的发动机悬置结构越来越多地被用于汽车的减振领域。如图1所示的液压衬套I在液压组装机上经过组装夹具的定位压入如图2所示的焊接支架II中，接着需要把托臂IV再压入到衬套支架III中，为了提高橡胶衬套压入后的位置和提高操作工人的工作效率，往往需要两副夹具来完成一个总成悬置的组装，且流程复杂，生产效率并不很理想。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种生产效率高的夹具。为了达到上述目的，本技术的技术方案是提供了一种新型组装夹具，其特征在于包括上部组件及位于上部组件下方的下部组件，导套与上部组件相连或与下部组件相连，其中，上部组件包括上底板，在上底板的中部底面上设有衬套压块，在上底板的底面两侧分别设有上导柱，定位块设于衬套压块上；下部组件包括下底板，在下底板的顶面两侧分别设有下导柱，在下底板的底面中部设有下底座，在下底座的顶面对称设置着两个支架限位块，限位挡板设于下底座上；上导柱的端部嵌入导套的端部内，或导套的端部与下导柱相连。本技术利用上压头和用导套来调整导柱高度来完成产品组装，上压头在组装过程中起到压托臂的作用，而导套在组装过程中起到导向和限位作用，防止托臂压歪和产品过压变形。本技术的优点如下1、组装后的产品尺寸非常稳定，产套压入焊接支架中的对称度公差为士0. 1mm，组装尺寸偏差在士0. 2mm，很好地保证产品的一致性，过程能力指数Cpk可以达到1.67以上；2、生产效率非常高可以达到1500件/8小时，主要是产品压好之后也能轻松拿出，变形量非常小，也消除了产品在组装过程中的磕碰，提高生产效率；3、操作方便简洁减少了两次搬运和拆卸夹具的时间，减轻操作工的劳动强度，提高了生产效率，便于操作者在液压机上调整夹具，只需把导套放入道柱上，按启动按钮，再将产品取出这样简单的工作；4、维修方便由于导套与导柱是分开制造和组装的，导套结构简洁，很便于保养， 如导套有损坏维修方便。附图说明图1为衬套结构示意图；图2为焊接支架结构示意图；图3为托臂结构示意图；图4为夹具总成图；图5为组装夹具上部组件及导套结构示意图；图6为组装夹具下部组件及导套结构示意图；图7为组装夹具下部组件的俯视图。具体实施方式以下结合实施例来具体说明本技术。 实施例如图4所示，为本技术提供的一种新型组装夹具，包括上部组件A及位于上部组件下方的下部组件C，导套B与上部组件A相连或与下部组件C相连。如图5所示，上部组件A包括上底板1，在上底板1的中部底面上设有衬套压块2， 在上底板1的底面两侧分别设有上导柱3，定位块9设于衬套压块2上。如图6及图7所示，下部组件C包括下底板7，在下底板7的顶面两侧分别设有下导柱6，在下底板7的底面中部设有下底座5，在下底座5的顶面对称设置着两个支架限位块10，限位挡板4设于下底座5上。上导柱3的端部嵌入导套B的端部内，或导套B的端部与下导柱6相连。本组装夹具的工作原理为将整个夹具搬到液压组装机上，用组装夹具上底板1 和下底板7与液压组装机连接；靠上导柱3和下导柱6的作用来调整组装夹具的位置；安装调整好之后先放入焊接支架在下底座5上，利用限位挡板4和支架限位块10完全将焊接支架定好位置；再将衬套放入定位块9中卡住，这样就把衬套方向和位置确定好了。再启动液压组装机致使衬套压块2将衬套压入焊接支架中；当把衬套压入后，再把导套B套入下导柱 6上，并使导套B下底面与下导柱6上表面贴住，且试转动导套B是否到位。接着把托臂放入上一步组装好的衬套上(注托臂的表面是有斜度的，衬套的套管也是有角度，在没有把托臂压入衬套之前，托臂有大概5mm左右的长度可以放入衬套的套管中，以便托臂定位)，定位块9在上一步起着限位衬套的作用，在这里可以继续利用来压托臂，当把托臂安稳地放入套管中后，再启动液压组装机，定位块9顶住托臂上表面下压托臂，由于在组装托臂的时候总成产品相对于上一步的高度改变，而这个时候道导套B刚好解决了产品高度改变带来的一系列的问题，这样不但可以省略一套组装夹具的费用，而且可以节约拆装夹具带来的时间浪费，减轻了工人的劳动强度，提高的了生产效率。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种新型组装夹具，其特征在于：包括上部组件（Ａ）及位于上部组件下方的下部组件（Ｃ），导套（Ｂ）与上部组件（Ａ）相连或与下部组件（Ｃ）相连，其中，上部组件（Ａ）包括上底板（１），在上底板（１）的中部底面上设有衬套压块（２），在上底板（１）的底面两侧分别设有上导柱（３），定位块（９）设于衬套压块（２）上；下部组件（Ｃ）包括下底板（７），在下底板（７）的顶面两侧分别设有下导柱（６），在下底板（７）的底面中部设有下底座（５），在下底座（５）的顶面对称设置着两个支架限位块（１０），限位挡板（４）设于下底座（５）上；上导柱（３）的端部嵌入导套（Ｂ）的端部内，或导套（Ｂ）的端部与下导柱（６）相连。

【技术特征摘要】
1. 一种新型组装夹具，其特征在于包括上部组件(A)及位于上部组件下方的下部组件(C)，导套(B)与上部组件(A)相连或与下部组件(C)相连，其中，上部组件(A)包括上底板(1)，在上底板(1)的中部底面上设有衬套压块(2)，在上底板 (1)的底面两侧分别设有上导柱(3)，定位块(9)设于衬套压块...

【专利技术属性】
技术研发人员：张炳栋，
申请(专利权)人：上海众力汽车部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31