驱动系统和支架设为一体的速装卸滚筒技术方案

一种驱动系统和支架设为一体的速装卸滚筒，主要由驱动支架总成、滚筒总成，从动支架、驱动回转机构和从动回转机构组成，驱动支架总成包括弧形支架或三角形支架、安装在弧形支架中部的对称的由马达、马达输出轴齿轮、减速齿轮、减速齿轮轴和变速输出齿轮组成的双二级马达减速驱动机构，减速齿轮轴通过两端部的轴承和轴承架固定在弧形支架上，驱动回转机构包括驱动插装板和传动齿轮，传动齿轮外侧轴固定在弧形支架上，传动齿轮的下部的齿与两个变速输出齿轮啮合，驱动插装板与传动齿轮用螺栓固定在一起；滚筒总成包括滚筒、轮毂、楔形块、卡块和Ｕ形固定架，在Ｕ形固定架上设有固定驱动插装板和从动插装板轴的卡块和楔形块；构成速装卸滚筒。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种可以快速拆装的驱动系统和支架设为一体的速装卸滚筒，不仅能迅速地更换滚筒，而且还能在不更换支架的情况下轻松地驱动滚筒旋转。
技术介绍
当滚筒上的缠绕物用完且还需要继续工作时，就需要更换滚筒，目前现场使用的滚筒和支架的连接十分复杂且驱动系统为单独结构，拆卸和使用极不方便。费时费力，延长施工周期，无为的浪费施工费用，且增加施工成本。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可以快速拆装的驱动系统和支架设为一体速装卸滚筒，改变滚筒的安装结构，在支架内装入双二级减速马达驱动机构，用于驱动滚筒旋转。本技术的技术方案是通过以下方式实现的本技术主要由驱动支架总成、滚筒总成，从动支架、驱动回转机构和从动回转机构组成，其特征在于驱动支架总成包括弧形支架或三角形支架，安装在弧形支架中部的对称的由马达、马达输出轴齿轮、减速齿轮、减速齿轮轴和变速输出齿轮组成的双二级马达减速驱动机构，马达输出轴齿轮与减速齿轮啮合，减速齿轮轴外端部通过键与减速齿轮连接，内端部通过键与变速输出齿轮连接，或变速输出齿轮与减速齿轮轴设为一体，减速齿轮轴通过两端部的轴承和轴承架固定在弧形支架上；驱动回转机构包括驱动插装板和传动齿轮，传动齿轮外侧轴通过轴承和轴承座固定在弧形支架上，或选用带齿轮的回转支承与弧形支架螺栓连接，传动齿轮的下部的齿与双二级减速马达驱动机构的两个变速输出齿轮啮合，驱动插装板与传动齿轮用螺栓固定在一起；滚筒总成包括滚筒、轮毂、楔形块、卡块和U 形固定架，U形固定架固定在轮毂的两侧中部的竖向的两根支撑的中部，开口垂直向上，开口的底上部设有固定驱动插装板和从动插装板轴的卡块和楔形块；且U形固定架的开口端与驱动插装板和从动插装板上端部所设的凹形槽之间用T形块连接，驱动插装板和从动插装板下端部所设的凸舌插在U形固定架下部所设的凹形块内；从动插装板与从动回转机构螺栓连接，从动回转机构选用的是不带齿轮回转支架通过螺栓与从动支架连接，构成驱动系统和支架设为一体的速装卸滚筒。驱动插装板和从动插装板设为椭圆形，在内侧面中心设有轴，在中心的外周设有均勻与传动齿轮连接的螺栓孔，在上端设有凹形槽，在下端部设有向内的凸舌，在轴的上周面中心设有键或键槽。卡块设为矩形，下部设有圆弧槽，上部后面设有一个凸台，凸台的宽度大于U形固定架开口的宽度，凸台的顶面设有从中间向两边斜双向后斜的斜面，矩形的宽度设计为能置于U形固定架开口内的宽度，在圆弧槽的顶中心设键槽或键，与驱动插装板和从动插装板轴上所设的键或键槽配合。马达输出齿轮与减速齿轮的减速比为2. 5-5 ；变速输出齿轮与传动齿轮的减速比为 3-6。楔形块设为矩形体或梯形体，底面设为与卡块上顶面相匹配的斜面，外侧面中部水平螺纹连接丝杠，通过丝杠架对称固定在U形固定架内侧的轮毂上，使楔形块的斜面能在卡块上顶斜面上摩擦运行和退出。本技术与已有技术相比具有以下突出的优点1、本技术集成度高，结构新颖，填补了更换滚筒不用更换滚筒支架，能快速更换滚筒的技术空白。2、采用双二级减速，且把双二级马达减速驱动机构与支架设为一体，减化原有的滚筒结构，使滚筒减速平稳，转动平稳。3、双二级马达减速机构与回转机构连接，回转机构与滚筒总成连接，滚筒总成可单独装卸，提高了工作效率，降低了生产运行和维护成本。附图说明图1-本技术结构示意图；图2-图1的左视图；图3-图1中1和2的正视剖视图；图4-图3的右视图；图5-滚筒总成的左视图；图6-卡块的结构示意图；图7-图6的左视图；图中1-驱动支架总成，2-驱动回转机构，3-滚筒总成，4-从动回转机构，5-从动支架，1-1-减速齿轮，1-2-减速齿轮轴，1-3-马达输出轴齿轮，1-4-驱动支架，1-5-马达，1-6-轴承，1-7-变速输出齿轮，2-1-传动齿轮(或带齿回专支承)，2-2-驱动插装板轴， 2-3-驱动插装板，3-1-卡块，3-2-楔形块，3-3-U形固定架。具体实施方式为进一步公开本技术的技术方案，下面结合说明书附图通过实施例作详细说明本技术主要由驱动支架总成1、滚筒总成3，从动支架5、驱动回转机构2和从动回转机构4组成，其特征在于驱动支架1-4总成包括弧形支架或三角形支架，安装在弧形支架中部的对称的由马达1-5、马达输出轴齿轮1-3、减速齿轮1-1、减速齿轮轴1-2和变速输出齿轮1-7组成的双二级马达减速驱动机构，马达输出轴齿轮与减速齿轮啮合，减速齿轮轴外端部通过键与减速齿轮连接，内端部通过键与变速输出齿轮连接，或变速输出齿轮与减速齿轮轴设为一体，减速齿轮轴通过两端部的轴承1-6和轴承架固定在弧形支架上； 驱动回转机构包括驱动插装板2-2和传动齿轮2-1，传动齿轮外侧轴通过轴承和轴承座固定在弧形支架上，或选用带齿轮的回转支承与弧形支架螺栓连接，传动齿轮的下部的齿与双二级减速马达驱动机构的两个变速输出齿轮啮合，驱动插装板与传动齿轮用螺栓固定在一起；滚筒总成包括滚筒、轮毂、楔形块3-2、卡块3-1和U形固定架3-3，U形固定架固定在轮毂的两侧中部的竖向的两根支撑的中部，开口垂直向上，开口的底上部设有固定驱动插装板和从动插装板轴的卡块和楔形块；且U形固定架的开口端与驱动插装板和从动插装板上端部所设的凹形槽之间用T形块连接，驱动插装板和从动插装板下端部所设的凸舌插在 U形固定架下部所设的凹形块内；从动插装板与从动回转机构螺栓连接，从动回转机构选用不带齿轮的回转支承，通过螺栓与从动支架的轴承座连接，构成驱动系统和支架设为一体的速装卸滚筒。 本技术在应用过程中，如果缠在滚筒上的电缆或钢丝或柔性钢筋向连续管道内或向油井内输送完还要继续输送时，需换滚筒时，只要把楔形块和卡块卸掉就可以把滚筒从驱动插装板和从动插装板沿U形固定架开口方向脱开，把用完线缆的滚筒换下，换上装上缠满线缆的滚筒，即可继续工作，更换滚筒快捷，省时省力，显著提高了线缆的施工工效，原来的滚筒结构要更换滚筒需要3-4小时，现在只需15分钟就可以把滚筒换上，过去更换滚筒要4-5人，现在只需1-2人，本技术深受用户的欢迎。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种驱动系统和支架设为一体的速装卸滚筒，主要由驱动支架总成、滚筒总成，从动支架、驱动回转机构和从动回转机构组成，其特征在于驱动支架总成包括弧形支架或三角形支架，安装在弧形支架中部的对称的由马达、马达输出轴齿轮、减速齿轮、减速齿轮轴和变速输出齿轮组成的双二级马达减速驱动机构，马达输出轴齿轮与减速齿轮啮合，减速齿轮轴外端部通过键与减速齿轮连接，内端部通过键与变速输出齿轮连接，或变速输出齿轮与减速齿轮轴设为一体，减速齿轮轴通过两端部的轴承和轴承架固定在弧形支架上；驱动回转机构包括驱动插装板和传动齿轮，传动齿轮外侧轴通过轴承和轴承座固定在弧形支架上，或选用带齿轮的回转支承与弧形支架螺栓连接，传动齿轮的下部的齿与双二级减速马达驱动机构的两个变速输出齿轮啮合，驱动插装板与传动齿轮用螺栓固定在一起；滚筒总成包括滚筒、轮毂、楔形块、卡块和Ｕ形固定架，Ｕ形固定架固定在轮毂的两侧中部的竖向的两根支撑的中部，开口垂直向上，开口的底上部设有固定驱动插装板和从动插装板轴的卡块和楔形块；且Ｕ形固定架的开口端与驱动插装板和从动插装板上端部所设的凹形槽之间用Ｔ形块连接，驱动插装板和从动插装板下端部所设的凸舌插在Ｕ形固定架下部所设的凹形块内；从动插装板与从动回转机构螺栓连接，从动回转机构选用的是不带齿轮回转支承通过螺栓与从动支架连接，构成驱动系统和支架设为一体的速装卸滚筒。...

【技术特征摘要】
1.一种驱动系统和支架设为一体的速装卸滚筒，主要由驱动支架总成、滚筒总成，从动支架、驱动回转机构和从动回转机构组成，其特征在于驱动支架总成包括弧形支架或三角形支架，安装在弧形支架中部的对称的由马达、马达输出轴齿轮、减速齿轮、减速齿轮轴和变速输出齿轮组成的双二级马达减速驱动机构，马达输出轴齿轮与减速齿轮啮合，减速齿轮轴外端部通过键与减速齿轮连接，内端部通过键与变速输出齿轮连接，或变速输出齿轮与减速齿轮轴设为一体，减速齿轮轴通过两端部的轴承和轴承架固定在弧形支架上；驱动回转机构包括驱动插装板和传动齿轮，传动齿轮外侧轴通过轴承和轴承座固定在弧形支架上，或选用带齿轮的回转支承与弧形支架螺栓连接，传动齿轮的下部的齿与双二级减速马达驱动机构的两个变速输出齿轮啮合，驱动插装板与传动齿轮用螺栓固定在一起；滚筒总成包括滚筒、轮毂、楔形块、卡块和U形固定架，U形固定架固定在轮毂的两侧中部的竖向的两根支撑的中部，开口垂直向上，开口的底上部设有固定驱动插装板和从动插装板轴的卡块和楔形块；且U形固定架的开口端与驱动插装板和从动插装板上端部所设的凹形槽之间用T形块连接，驱动插装板和从动插装板下端部所设的凸舌插在U形固定架下部所设的凹形块内；从动插装板与从动回转机构螺栓连接，从动...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡淳，刘英莲，许树利，王成新，魏瑞军，
申请(专利权)人：胜利油田高原石油装备有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]