用于车轮的轴头盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车轮的轴头盖，该用于车轮的轴头盖具有盖板(1)，其中，该盖板(1)的周缘上形成有多个缺口(4)，并且所述轴头盖还具有固定于所述盖板(1)上的与所述多个缺口(4)一一对应的多个卡接件(3)，所述卡接件(3)朝向对应的所述缺口(4)的方向延伸，并超过所述缺口(5)的边缘。该轴头盖可以稳固地安装在车轮上，有效地保护车轴的轴端，并且能够反复使用。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车领域，具体地，涉及一种用于车轮的轴头盖。
技术介绍
汽车前后轮的车轴的轴端都裸露在外，因此一般汽车的车轴的轴端均设置有轴头 盖，以避免车轴的轴端生锈或者沙粒等杂质进入车轴与车轮的接合处，造成车轴的磨损加 快等问题，进而影响车轮的拆装和车轴的使用寿命。另外，生锈的轴端与光亮的铝轮或钢轮 极不相称，影响汽车整体的美观。通常轴头盖卡接于车轮的中心孔内并覆盖住车轴的轴端， 避免汽车轴端裸露受到损坏。如图1所示，现有技术的轴头盖包括有盖板1和设置在盖板 1外周缘上的多个限位件6，使用时，限位件6在自身应力的作用下向外扩张，将所述轴头盖 卡紧在车轮的中心孔上，进而将车轴的轴端密封在轴头盖内。但是，当轴头盖受到损伤，例 如某一限位件6失去应力效应时，轴头盖将无法稳定地固定在车轮上。另外，将轴头盖从车 轮中心孔上拆卸后，限位件6的应力将大大降低，所以使用过的轴头盖将无法再次使用，造 成了材料的浪费和成本的提高。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于车轮的轴头盖和该轴头盖的安装结构，该轴头 盖可以稳固地安装在车轮上，有效地保护车轴的轴端，并且能够反复使用。为了实现上述目的，本技术一方面的目的是提供一种用于车轮的轴头盖，该 用于车轮的轴头盖具有盖板，其中，该盖板的周缘上形成有多个缺口，并且所述轴头盖还具 有固定于所述盖板上的与所述多个缺口一一对应的多个卡接件，所述卡接件朝向对应的所 述缺口的方向延伸，并超过所述缺口的边缘。优选地，所述卡接件包括轴向部和径向部，所述轴向部从所述盖板沿所述盖板的 轴向延伸，所述径向部从所述轴向部沿所述盖板的径向延伸。优选地，所述径向部的末端的边缘的形状为弧形，并且所述径向部的末端的端面 为斜面。优选地，该轴头盖还具有固定于所述盖板上的多个突出件，所述多个突出件位于 所述盖板的同一圆周上。优选地，所述卡接件的两侧分别具有所述突出件。优选地，所述突出件沿所述盖板的轴向延伸。优选地，所述缺口的数量为4个，并且均布在所述盖板的周缘上。优选地，所述缺口为半圆形。优选地，所述盖板的中心具有标识部。优选地，该轴头盖为一体成形。通过上述技术方案一方面的内容，卡接件朝向对应的所述缺口的方向延伸，并超 过所述缺口的边缘，从盖板向外伸出，容易与容纳在轴头盖的缺口中的车轮螺栓卡紧，从而盖板将车轴的轴端封闭，避免轴端暴露在外而生锈和磨损加快。同时，卡接件与车轮螺栓配 合卡接，使得轴头盖的安装更加稳固，并且该轴头盖拆下后不会因为损伤而失去其功能，因 此还能够反复使用，节约了成本，避免了浪费。本技术另一方面的目的是提供一种用于车轮的轴头盖的安装结构，其中，所 述轴头盖为如上所述的用于车轮的轴头盖，所述安装结构包括车轮螺栓，该车轮螺栓具有 头部、颈部和螺纹部，所述缺口的形状与所述车轮螺栓的头部的形状匹配，所述卡接件与所 述车轮螺栓的颈部卡紧。优选地，所述车轮螺栓的颈部为圆锥形。优选地，所述用于车轮的轴头盖的突出件穿过所述车轮的中心孔。通过上述技术方案另一方面的内容，车轮螺栓用于将车轮固定到车上，其头部一 般为六角形，便于安装工具的卡紧；颈部为圆锥形，并且锥面的倾斜度与轴头盖的卡接件的 径向部的端面倾斜度相同，从而易于与卡接件配合，使得两者吻合卡紧，并且使得轴头盖固 定而不易脱落；螺纹部与螺孔配合，将车轮安装到车上。为了便于轴头盖的安装，将缺口的 形状设置为与车轮螺栓的头部匹配。卡接件与车轮螺栓的颈部卡紧，使得轴头盖稳固的安 装在车轴的轴端，从而保护轴端。本技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面 的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中图1是传统的用于车轮的轴头盖的示意图；图2是本技术的具体实施方式的用于车轮的轴头盖的主视图；图3是本技术的具体实施方式的用于车轮的轴头盖的后视图；图4是本技术的具体实施方式的用于车轮的轴头盖的A-A断面图；图5是本技术的具体实施方式的用于车轮的轴头盖的B-B断面图；图6是本技术的具体实施方式的用于车轮的轴头盖的安装结构的主视图；图7是本技术的具体实施方式的用于车轮的轴头盖的安装结构的剖视图。附图标记说明1盖板2突出件3卡接件 4缺口5标识部 6限位件31轴向部 32径向部具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处 所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。结合图2和图3，本技术的具体实施方式提供一种用于车轮的轴头盖，该轴头 盖具有盖板1，其中，该盖板1的周缘上形成有多个缺口 4，并且所述轴头盖还具有固定于所 述盖板1上的与所述多个缺口 4 一一对应的多个卡接件3，所述卡接件3朝向对应的所述缺口 4的方向延伸，并超过所述缺口 4的边缘。按照上述技术方案，卡接件3朝向对应的所述缺口 4的方向延伸，并超过所述缺口 4的边缘，从盖板1向外伸出，容易与容纳在轴头盖的缺口 4中的车轮螺栓卡紧，从而盖板1 将车轴的轴端封闭，避免轴端暴露在外而生锈和磨损加快。同时，卡接件3与车轮螺栓配合 卡接，使得轴头盖的安装更加稳固，并且该轴头盖拆下后不会因为损伤而失去其功能，因此 还能够反复使用，节约了成本，避免了浪费。卡接件3用于将轴头盖卡紧在车轮上，使其稳固。如图4所示，优选地，所述卡接 件3包括轴向部31和径向部32，所述轴向部31从所述盖板1沿所述盖板1的轴向延伸，所 述径向部32从所述轴向部31沿所述盖板1的径向延伸32。轴向部31使得轴头盖的盖板 1与车轮之间形成一定的空间，用于容纳轴端凸出的部分，适于轴头盖的安装。径向部32径 向延伸超过缺口 4的边缘，从而能够与容纳在缺口 4中的车轮螺栓配合，从而卡紧轴头盖， 达到固定轴头盖的作用。卡接件3通过径向部32与车轮螺栓卡接，并且要达到固定轴头盖的作用，因此它 们之间需要较大的相互作用力，优选地，如图3所示，所述径向部32的末端的边缘的形状为 弧形，如图4所示，所述径向部32的末端的端面为斜面。径向部32的末端的边缘的形状与 车轮螺栓卡紧部位的形状吻合，使得它们之间完全贴合，从而轴头盖卡紧在车轮螺栓之间， 达到径向的固定；径向部32的末端的端面的倾斜度与车轮螺栓卡紧部位的倾斜度相同，以 形成坡面，它们之间存在较大的阻力，防止轴头盖轴向的移动，使其安装更稳固，在汽车行 驶过程中不会晃动。要使得轴头盖的径向定位更稳固，如图3所示，优选地，该轴头盖还具有固定于所 述盖板1上的多个突出件2，所述多个突出件2位于所述盖板1的同一圆周上。多个突出件 2均插入车轮的中心孔中，通过与中心孔的相互作用，从而防止轴头盖在汽车行驶时轴向和 径向的移动，使其安装更为稳固，达到辅助固定的作用。轴头盖应该处于均勻受力的状态，如图3所示，优选地，所述卡接件3的两侧分别 具有所述突出件2。在卡接件3的两侧均设置突出件2，使其两侧均受到约束，从而不会向一侧攒动。如图5所示，优选地，所述突出件2沿所述盖板1的轴向延伸，既能够使轴头盖轴 向定位，又能够径向定位，并且便于制造和加工。如图2所示，优选地，所述缺口 4的本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种用于车轮的轴头盖，该用于车轮的轴头盖具有盖板（１），其特征在于，该盖板（１）的周缘上形成有多个缺口（４），并且所述轴头盖还具有固定于所述盖板（１）上的与所述多个缺口（４）一对应的多个卡接件（３），所述卡接件（３）朝向对应的所述缺口（４）的方向延伸，并超过所述缺口（４）的边缘。

【技术特征摘要】
1.一种用于车轮的轴头盖，该用于车轮的轴头盖具有盖板(1)，其特征在于，该盖板 (1)的周缘上形成有多个缺口 G)，并且所述轴头盖还具有固定于所述盖板(1)上的与所述 多个缺口(4) 一对应的多个卡接件(3)，所述卡接件C3)朝向对应的所述缺口(4)的方向延 伸，并超过所述缺口(4)的边缘。2.根据权利要求1所述的用于车轮的轴头盖，其特征在于，所述卡接件(3)包括轴向部 (31)和径向部(32)，所述轴向部(31)从所述盖板(1)沿所述盖板(1)的轴向延伸，所述径 向部(32)从所述轴向部(31)沿所述盖板(1)的径向延伸(32)。3.根据权利要求2所述的用于车轮的轴头盖，其特征在于，所述径向部(32)的末端的 边缘的形状为弧形，并且所述径向部(3 的末端的端面为斜面。4.根据权利要求1所述的用于车轮的轴头盖，其特征在于，该轴头盖还具有固定于所 述盖板(1)上的多个突出件O)，所述多个突出件(2)位于所述盖板(1)的同一圆周上。5.根据权利要求4所述的用于车轮的轴头盖，其特征在于，所述卡接件(3)的两侧分别 具有所述突出件O)。6.根据权利要求4所述的用于车轮的轴头盖，...

【专利技术属性】
技术研发人员：粘文升，刘扬，刘春梅，王旭光，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11