一种飞机牵引器油门控制装置制造方法及图纸

技术编号:6727085 阅读:327 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
本实用新型专利技术所采取的技术方案是,一种飞机牵引器油门控制装置,它包括控制旋钮,控制旋钮尾部套有复位弹簧,控制旋钮与复位弹簧均与旋转曲轴连接,旋转曲轴连接变距连杆,变距连杆另一端与导杆连接,导杆另一端与油门拉线连接。本实用新型专利技术结构简单,操作方便,解决了安装空间不足的问题,并实现了控制油门大小的同时,控制车辆的前进和后退的功能。(*该技术在2020年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种油门控制装置,具体的说是一种用于飞机牵引器的油门控制 的装置。
技术介绍
目前,电子油门控制系统在汽车领域所占领的市场越来越广泛,其使用性能较为 优越、结构布局比较灵活,但在飞机牵引器一类的特种车和专用车领域,电子油门控制装置 的安装空间无法能适应安装空间要求以及特殊功能要求。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足,本技术所要解决的技术问题是,提供一种飞机牵 引器油门控制装置,结构简单,操作方便,解决了安装空间不足的问题,并实现了控制油门 大小的同时,控制车辆的前进和后退的功能。为解决上述技术问题,本技术所采取的技术方案是,一种飞机牵引器油门控 制装置,它包括控制旋钮,控制旋钮尾部套有复位弹簧,控制旋钮与复位弹簧均与旋转曲轴 连接,旋转曲轴连接变距连杆,变距连杆另一端与导杆连接,导杆另一端与油门拉线连接。上述的飞机牵引器油门控制装置,其旋转曲轴上还设置有方向开关。上述的飞机牵引器油门控制装置,其旋转曲轴铰接变距连杆,变距连杆另一端带 有导槽与导杆铰接。上述的飞机牵引器油门控制装置,其油门拉线前端设置导轨,导杆穿过导轨与油 门拉线连接。本技术具有以下优点和积极效果设计结构简单合理,操作方便,解决了安装空间不足的问题,并实现了控制油门大 小的同时,控制车辆的前进和后退的功能。当操纵手柄的控制旋钮时,可以通过调整控制旋 钮的旋转角度来控制飞机牵引器的行驶速度,且控制前进或者后退的方向。以下结合附图和实施例对本技术作进一步描述。附图说明图1为本技术结构示意图;图2为图1中A-A方向剖视图。具体实施方式如图所示,飞机牵引器油门控制装置包括控制旋钮1,控制旋钮1尾部套有复位弹 簧2,控制旋钮1与复位弹簧2均与旋转曲轴3连接,旋转曲轴3连接变距连杆4,变距连杆 4另一端与导杆5连接,导杆5另一端与油门拉线6连接。旋转曲轴3上还设置有方向开关 7。旋转曲轴3铰接变距连杆4,变距连杆4另一端带有导槽41与导杆5铰接。油门拉线6前端设置导轨8,导杆5穿过导轨8与油门拉线6连接。 当然,上述说明并非是对本技术的限制,本技术也并不限于上述举例,本
的普通技术人员,在本技术的实质范围内,作出的变化、改型、添加或替换,都 应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网
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【技术保护点】
一种飞机牵引器油门控制装置,其特征在于:它包括控制旋钮,控制旋钮尾部套有复位弹簧,控制旋钮与复位弹簧均与旋转曲轴连接,旋转曲轴连接变距连杆,变距连杆另一端与导杆连接,导杆另一端与油门拉线连接。

【技术特征摘要】
1.一种飞机牵引器油门控制装置,其特征在于它包括控制旋钮,控制旋钮尾部套有 复位弹簧,控制旋钮与复位弹簧均与旋转曲轴连接,旋转曲轴连接变距连杆,变距连杆另一 端与导杆连接,导杆另一端与油门拉线连接。2.根据权利要求1所述的飞机牵引器油门控制装置,其特征在于所述旋...

【专利技术属性】
技术研发人员:纪建奕李守欣曲兴涛周冬生
申请(专利权)人:青特集团有限公司
类型:实用新型
国别省市:95

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