汽车弹簧摇臂多工位传递模制造技术

汽车弹簧摇臂多工位传递模，其特征在于包括七工位模具：拉延模Ⅰ、拉延模Ⅱ、拉伸延Ⅲ、拉延模Ⅳ、修边冲孔模、侧修边侧冲孔模Ⅰ、侧修边侧冲孔模Ⅱ、及上连接垫板、下连接垫板，其中拉延模Ⅰ和拉延模Ⅱ的上模与上连接垫板用螺钉、底键固定连接，下模与下连接垫板用螺钉、底键固定连接，拉伸延Ⅲ和拉延模Ⅳ的上模与上连接垫板用螺钉固定连接，下模与下连接垫板用螺钉固定连接，修边冲孔模、侧修边侧冲孔模Ⅰ和侧修边侧冲孔模Ⅱ的上模与上连接垫板用螺钉固定连接，下模与下连接垫板用螺钉固定连接。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种模具，具体是涉及汽车弹簧摇臂多工位传递模具，属于机械 工程中的模具

技术介绍
模具工业被誉为“百业之母”，在汽车、航空、航天、电子等行业，多离不开模具。多 工位传递模具有精度高、速度快、不需人操作、自动化程度非常高等优点，近年来已经成为 研究和应用的热点。多工位传递模需要配置多工位压床，由于引进的多工位压床规格都有 限，经常出现工位多放在小机床上使用的状况，因此，如何开发小规格机床的应用范围就成 了多工位模具设计中的一个新课题。
技术实现思路
本技术基于汽车弹簧摇臂是一个形状复杂、精度要求高，成形非常困难的厚 板件，要安装在工作台为6100XM40的多工位压机上使用，这无疑是个很大的难题，按常 规是无法完成的，因此开发新颖结构的多工位模，就成为提高小台面多工位压机的使用范 围的主要途径。本技术汽车弹簧摇臂多工位传递模的技术方案是其特征在于包括七工位模 具拉延模I、拉延模II、拉伸延III、拉延模IV、修边冲孔模、侧修边侧冲孔模I、侧修边侧 冲孔模II、及上连接垫板、下连接垫板，其中拉延模I和拉延模II的上模与上连接垫板用螺 钉、底键固定连接，下模与下连接垫板用螺钉、底键固定连接，拉伸延III和拉延模IV的上模 与上连接垫板用螺钉固定连接，下模与下连接垫板用螺钉固定连接，修边冲孔模、侧修边侧 冲孔模I和侧修边侧冲孔模II的上模与上连接垫板用螺钉固定连接，下模与下连接垫板用 螺钉固定连接。本技术公开了一种汽车弹簧摇臂多工位传递模，基于汽车弹簧摇臂的零件 特点，和在小台面多工位压力机上成形要求而设计的一种新型结构多工位传递模。弹簧 摇臂工艺方案一共采用八序模具，首序为开卷落料模，后七序工艺要求在一个工作台为 6100XM40的多工位压机上自动传递完成全部工序内容，设计时采取了如下一些措施和结 构1、严格控制各序模具尺寸，其左右长度不得超过830mm，宽度1500mm，闭合高度980mm， 步距850mm，则模具总长度为5915mm，装在工作台上，每端只留下92. 5mm的安装空间。2、各 单序模具之间最小距离仅为20mm，这对模具安装提出了挑战，为解决安装精确定位，采用上 下垫板，将七序按2、2、3分组组合起来，上垫板厚60mm，下垫板厚80mm，并精铣保证模具等 高。3、各序模具导向，将导腿式改为插入导板式，用以减小模具外形尺寸。4、为解决模具零 件不与送料机构干涉，将导柱倒装在上模上。5、压料板动力源，不用机床气顶，改用氮气弹 簧，使模具安装位置不受气顶的限制。6、氮气缸回跳较大，采用防跳装置。7、0P20拉深采 用压边圈在上模的正装结构，以保证冲压方向与后序协调。8、0P30、0P40采用三动拉深模 结构，从而解决拉深破裂和变薄超差的质量问题。9、0P50采用上、下活芯结构，以解决向下翻边的压料问题和深腔退件问题。本专利既解决了厚板复杂件的成形困难问题，也解决了 在有限机床工作台上安装多序模具的问题。所述修边冲孔模、侧修边侧冲孔模I、侧修边侧 冲孔模II用导柱和导板的双导向机构。这种导向方法可以有效地减小模具长度，以保证可 以安装。所述修边冲孔模，侧修边侧冲孔模I、侧修边侧冲孔模II的导柱改为在上模固定。 以避免与干涉曲线干涉，保证传递顺利进行。所述的拉延模I、拉延模II、拉伸模III、拉延模 IV的压边圈或压料板采用氮气弹簧驱动。这样模具布置可以不受机床顶杆的限制。附图说明图1是本技术汽车弹簧摇臂多工位传递模的立体示意图；图2是本技术汽车弹簧摇臂多工位传递模的俯视示意具体实施方式本技术涉及一种汽车弹簧摇臂多工位传递模，如图1-图2所示，其特征在于 包括七工位模具拉延模I 1、拉延模II 2、拉伸延III 3、拉延模IV 4、修边冲孔模5、侧修边侧 冲孔模I 6、侧修边侧冲孔模II 7、及上连接垫板8、9、10、下连接垫板11、12、13，其中拉延模I1和拉延模II 2的上模与上连接垫板8用螺钉、底键固定连接，下模与下连接垫板11用 螺钉、底键固定连接，拉伸延III 3和拉延模IV 4的上模与上连接垫板9用螺钉固定连接，下 模与下连接垫板12用螺钉固定连接，修边冲孔模5、侧修边侧冲孔模I 6和侧修边侧冲孔模II7的上模与上连接垫板10用螺钉固定连接，下模与下连接垫板13用螺钉固定连接。基于 汽车弹簧摇臂的零件特点，和在小台面多工位压力机上成形要求而设计的一种新型结构多 工位传递模。弹簧摇臂工艺方案一共采用八序模具，首序为开卷落料模，后七序工艺要求在 一个工作台为6100XM40的多工位压机上自动传递完成全部工序内容，设计时采取了如 下一些措施和结构1、严格控制各序模具尺寸，其左右长度不得超过830mm，宽度1500mm， 闭合高度980mm，步距850mm，则模具总长度为5915mm，装在工作台上，每端只留下92. 5mm的 安装空间。2、各单序模具之间最小距离仅为20mm，这对模具安装提出了挑战，为解决安装 精确定位，采用上下垫板，将七序按2、2、3分组组合起来，上垫板厚60mm，下垫板厚80mm，并 精铣保证模具等高。3、各序模具导向，将导腿式改为插入导板式，用以减小模具外形尺寸。 4、为解决模具零件不与送料机构干涉，将导柱倒装在上模上。5、压料板动力源，不用机床气 顶，改用氮气弹簧，使模具安装位置不受气顶的限制。6、氮气缸回跳较大，采用防跳装置。 7、0P20拉深采用压边圈在上模的正装结构，以保证冲压方向与后序协调。8、0P30、0P40采 用三动拉深模结构，从而解决拉深破裂和变薄超差的质量问题。9、0P50采用上、下活芯结 构，以解决向下翻边的压料问题和深腔退件问题。本专利既解决了厚板复杂件的成形困难 问题，也解决了在有限机床工作台上安装多序模具的问题。所述修边冲孔模5、侧修边侧冲 孔模I 6、侦彳修边侧冲孔模II 7用导柱和导板的双导向机构。这种导向方法可以有效地减小 模具长度，以保证可以安装。所述修边冲孔模5，侧修边侧冲孔模I 6、侧修边侧冲孔模II 7 的导柱改为在上模固定。以避免与干涉曲线干涉，保证传递顺利进行。所述的拉延模I 1、 拉延模II 2、拉伸模III 3、拉延模IV 4的压边圈或压料板采用氮气弹簧驱动。这样模具布置 可以不受机床顶杆的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．汽车弹簧摇臂多工位传递模，其特征在于包括七工位模具：拉延模Ⅰ（１）、拉延模Ⅱ（２）、拉伸延Ⅲ（３）、拉延模Ⅳ（４）、修边冲孔模（５）、侧修边侧冲孔模Ⅰ（６）、侧修边侧冲孔模Ⅱ（７）、及上连接垫板（８、９、１０）、下连接垫板（１１、１２、１３），其中拉延模Ⅰ（１）和拉延模Ⅱ（２）的上模与上连接垫板（８）用螺钉、底键固定连接，下模与下连接垫板（１１）用螺钉、底键固定连接，拉伸延Ⅲ（３）和拉延模Ⅳ（４）的上模与上连接垫板（９）用螺钉固定连接，下模与下连接垫板（１２）用螺钉固定连接，修边冲孔模（５）、侧修边侧冲孔模Ⅰ（６）和侧修边侧冲孔模Ⅱ（７）的上模与上连接垫板（１０）用螺钉固定连接，下模与下连接垫板（１３）用螺钉固定连接。

【技术特征摘要】
1.汽车弹簧摇臂多工位传递模，其特征在于包括七工位模具拉延模I (1)、拉延模 II (2)、拉伸延III (3)、拉延模IV (4)、修边冲孔模(5)、侧修边侧冲孔模I (6)、侧修边侧冲 孔模II (7)、及上连接垫板(8、9、10)、下连接垫板(11、12、13)，其中拉延模I (1)和拉延模 II (2)的上模与上连接垫板(8)用螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：张懃，
申请(专利权)人：浙江黄岩冲模厂，
类型：实用新型
国别省市：33