【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铁路客车海运吊装结构，属于车体吊装结构
技术介绍
现今大量海外铁路客车需要海路运输，要起吊车体上船，本次设计在考虑节约成 本和使用方便的基础上，提出了带转向架整车起吊车体的方案，13吨左右的转向架重量直 接悬挂在车体底架上起吊车体，对车体整体刚度提出了很高的要求，结构设计不合理一方 面会出现吊挂部位应力集中，另一方面刚度不够会造成车体的变形较大，可能会损坏车上 设备(如玻璃等)。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述不足，提供一种铁路客 车海运吊装结构，可将转向架连带整车一同起吊。为了解决以上技术问题，本技术提供的铁路客车海运吊装结构，其特征在于 包括枕梁内外两侧的4对起吊座子、位于枕梁内侧的2对顶车垫板，所述起吊座子、顶车垫 板与底架边梁的下端面焊接固定，焊接有起吊座子、顶车垫板的底架边梁内侧焊接有加强 筋，所述枕梁内外两侧横向焊接有补强板。进一步的，本技术铁路客车海运吊装结构中，所述枕梁两端的底架边梁内侧 焊接有补强筋。进一步的，本技术铁路客车海运吊装结构中，所述焊接有起吊座子的底架边 梁内侧焊接有封板。更进一步的，本技术铁路客车海运吊装结构中，所述补强板半工字型，枕梁外 侧的补强板焊接有封板。结构设计过程中利用有限元对结构进行了强度和刚度计算，最后确定出了垫板和 吊座的合适位置，并对枕梁周围出现应力集中的部位进行了适当的加强，最后得出了合理 的结构。该结构操作方便，成本低，而且结构形式容易实现。本吊装可使转向架吊挂在起吊 座子上，实现转向架连同车体一同起吊，本方案为出口类似车辆提供了一种新的吊装方式。可见，本技...
【技术保护点】
铁路客车海运吊装结构，其特征在于包括：枕梁内外两侧的４对起吊座子、位于枕梁内侧的２对顶车垫板，所述起吊座子、顶车垫板与底架边梁的下端面焊接固定，焊接有起吊座子、顶车垫板的底架边梁内侧焊接有加强筋，所述枕梁内外两侧横向焊接有补强板。
【技术特征摘要】
1.铁路客车海运吊装结构，其特征在于包括枕梁内外两侧的4对起吊座子、位于枕梁 内侧的2对顶车垫板，所述起吊座子、顶车垫板与底架边梁的下端面焊接固定，焊接有起吊 座子、顶车垫板的底架边梁内侧焊接有加强筋，所述枕梁内外两侧横向焊接有补强板。2.根据权利要求1所述的铁路客车海...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈海俊，杨智朋，许彦强，李华丽，陈祺，
申请(专利权)人：南车南京浦镇车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：84
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