一种轨道交通半高安全门皮带张紧调整装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通半高安全门皮带张紧调整装置，包括用以支撑皮带的齿形带支撑板、与皮带一端固定的齿形带压板以及与齿形带压板配合连接的皮带张紧块，所述皮带张紧块上设置有调整螺钉和调整螺母，所述调整螺钉一端连接齿形带支撑板，一端可旋转地固定在皮带张紧块上。由于采取了上述皮带张紧调节装置，因此能够比较简单地调整皮带的张紧，因此能够降低轨道交通半高安全门的故障风险；并且，由于上述皮带张紧调整装置通过皮带张紧块上的调整螺母进行张紧调节，具有操作方便、可靠性高的优点，具有较好的技术效果。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于轨道交通半高安全门的皮带张紧调节装置。
技术介绍
轨道交通车站站台安全门，或称非密闭型站台自动门，一般布置在地面和高架车 站，以及部分采用开、闭式环控系统的地下车站的站台，可分为全高安全门和半高安全门两 个大类，其主要目的是分隔区间隧道和站台，进而充分保证乘客们的人身安全。其中，尤其以半高安全门最为常见，其主要以皮带作为传动工具。由于在轨道交通半高安全门的频繁使用过程中，皮带作为安全门的传输工具的主 要部分，其张紧的调整问题至关重要。如果皮带过度松弛，会造成下垂，以至传动困难，门的 开闭不顺畅；皮带过度张紧，就会出现打滑现象，这两者都会引起轨道交通半高安全门出现 故障。
技术实现思路
本技术为了克服传统的轨道交通半高安全门的皮带张紧难以控制的缺点，提 供一种皮带张紧调节装置，该种皮带张紧调节装置具有结构简单，功能强大，可靠性较高的 优点。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案如下面所描述—种轨道交通半高安全门皮带张紧调整装置，包括用以支撑皮带的齿形带支撑 板、与皮带一端固定的齿形带压板以及与齿形带压板配合连接的皮带张紧块，所述皮带张 紧块上设置有调整螺钉和调整螺母，所述调整螺钉一端连接齿形带支撑板，一端可旋转地 固定在皮带张紧块上。进一步地，优选的结构是，所述齿形带支撑板固定在滑动门的边框上面。进一步地，优选的结构是，所述皮带张紧块包括安设固定螺丝的开孔以及调整螺 钉的螺孔，所述调整螺钉的一端与所述固定螺丝接触。本技术在采取了上述技术方案以后所具有的有益效果如下面所描述第一，由于采取了上述皮带张紧调节装置，因此能够比较简单地调整皮带的张紧， 因此能够降低轨道交通半高安全门的故障风险；第二，由于上述皮带张紧调整装置通过皮带张紧块上的调整螺母进行张紧调节， 具有操作方便、可靠性高的优点，具有较好的技术效果。以下结合附图对本技术进行详细的描述，以使得本技术的上述优点更加 明确。附图说明图1是本技术皮带张紧调整装置的结构示意图；图2是本技术皮带张紧调整装置的安装示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术进行详细的描述。图1是本技术皮带张紧调整装置的结构示意图；图2是本技术皮带张紧调整装置的安装示意图。如图所示，上述轨道交通半高安全门皮带张紧调整装置，包括用以支撑皮带的齿 形带支撑板2、与皮带固定在一起的齿形带压板6以及与齿形带压板6配合连接的皮带张紧 块5，所述皮带张紧块5上设置有调整螺钉3和调整螺母4，所述调整螺钉3 —端连接齿形 带支撑板2，一端可旋转地固定在皮带张紧块5上面，所述皮带张紧块5包括安设固定螺丝 的开孔以及调整螺钉3的螺孔，所述调整螺钉3的一端与所述固定螺丝(图中未示出)接 触。通过旋动调整螺钉3，能够调整皮带张紧块5的上下运动，由于皮带张紧块5与齿 形带压板6连接，因此，同时也带动了齿形带压板6的上下运动，由此，也进而调整了皮带的 张紧。通常地，该种装置多是固定在滑动门的一端框架上，而且，齿形带支撑板2的一面 多是和皮带平行，并且，皮带与齿形带支撑板2紧密贴合在一起。上述技术的操作原理是这样的当皮带1松弛时，通过向某方向旋转调整螺母4，使得皮带张紧块5向下移动，同时 带动齿形块压板6向下移动，从而达到张紧皮带1的目的。如果皮带1过度张紧，则像相反方向旋转调整螺母4，使得皮带张紧块5向上移动， 同时带动齿形块压板6向上移动，从而达到松开皮带1的目的。本技术通过很简单的结构实现了轨道交通半高安全门的皮带张紧调整的两 个过程，并且，在调整的过程中，操作方便，进一步地延长了皮带和安全门的使用年限。需要注意的是，上述具体实施例仅仅是示例性的，在本技术的上述教导下，本 领域技术人员可以在上述实施例的基础上进行各种改进和变形，而这些改进或者变形落在 本技术的保护范围内。本领域技术人员应该明白，上面的具体描述只是为了解释本技术的目的，并 非用于限制本技术。本技术的保护范围由权利要求及其等同物限定。权利要求1.一种轨道交通半高安全门皮带张紧调整装置，其特征在于，包括用以支撑皮带(1) 的齿形带支撑板O)、与皮带(1) 一端固定的齿形带压板(6)以及与齿形带压板(6)配合连 接的皮带张紧块(5)，所述皮带张紧块( 上设置有调整螺钉C3)和调整螺母G)，所述调 整螺钉C3) —端连接齿形带支撑板O)，一端可旋转地固定在皮带张紧块( 上。2.根据权利要求1所述的轨道交通半高安全门皮带张紧调整装置，其特征在于，所述 齿形带支撑板O)固定在滑动门的边框上面。3.根据权利要求1或2所述的轨道交通半高安全门皮带张紧调整装置，其特征在于， 所述皮带张紧块( 包括安设固定螺丝的开孔以及调整螺钉C3)的螺孔，所述调整螺钉(3) 的一端与所述固定螺丝接触。专利摘要本技术公开了一种轨道交通半高安全门皮带张紧调整装置，包括用以支撑皮带的齿形带支撑板、与皮带一端固定的齿形带压板以及与齿形带压板配合连接的皮带张紧块，所述皮带张紧块上设置有调整螺钉和调整螺母，所述调整螺钉一端连接齿形带支撑板，一端可旋转地固定在皮带张紧块上。由于采取了上述皮带张紧调节装置，因此能够比较简单地调整皮带的张紧，因此能够降低轨道交通半高安全门的故障风险；并且，由于上述皮带张紧调整装置通过皮带张紧块上的调整螺母进行张紧调节，具有操作方便、可靠性高的优点，具有较好的技术效果。文档编号F16H7/08GK201884580SQ20102061648公开日2011年6月29日 申请日期2010年11月22日 优先权日2010年11月22日专利技术者何建怡 申请人:北京天乐泰力科技发展有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种轨道交通半高安全门皮带张紧调整装置，其特征在于，包括用以支撑皮带（１）的齿形带支撑板（２）、与皮带（１）一端固定的齿形带压板（６）以及与齿形带压板（６）配合连接的皮带张紧块（５），所述皮带张紧块（５）上设置有调整螺钉（３）和调整螺母（４），所述调整螺钉（３）一端连接齿形带支撑板（２），一端可旋转地固定在皮带张紧块（５）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何建怡，
申请(专利权)人：北京天乐泰力科技发展有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11