多功能农用车制造技术

多功能农用车包括主体车架、发动机、变速箱、分动箱、传动轴、刹车制动系统、主体车架变形液压油缸。农具升降液压油缸。主体车架是由前节车和后节车架组成，前节车架是由两侧边梁、前横梁、发动机座架、后横梁，用焊接法将边梁与横梁发动机座架连接成坚固的刚性构架。主体车架后节车架，是由两侧边梁、前横梁、中间梁、末端梁用焊接法将边梁与横梁连成坚固的刚性构架。后节车架的两侧边梁与前节车架的两侧边梁可插接。使前后节车架构成能伸缩的一整体。后节车架的后部装设有农具升降架，农具升降架固定连接有一农具升降架支臂。农具升降架通过一升降架轴铰接在后节车架的中间梁上。本实用新型专利技术与现有技术相比使用方便、适应性强、投资回报快等忧点。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种农业机械，特别是涉及一种多功能农用车辆。
技术介绍
目前，生产销售使用于农村的机动车，有农用运输车、三轮车、四轮车以及拖拉机。 农用运输车、三轮车、四轮车，只适用于公路和乡村道路运输，不能从事农田的各项作业。而拖拉机，只能用于田间作业和运输，国家禁止上路运输，年利用率低。因此，农用运输车、三轮车、四轮车又不能对农田进行各项作业，拖拉机又不能上路运输，两者都有局限性，存在着单车年制用率低，综合利用性能不好，投资回收慢等缺点，不是农民理想的农用设备。
技术实现思路
本技术的目的是为涉及上述现有的农业机械存在的不足，而提供一种多功能农用车辆，该车辆即能运输，又能从事农田的各项作业。使农用车辆成为变形金钢式的多功能车辆，提高综合利用性能，达到一车多用的目的。由于一车多用，也减少了或不制造其它农用车辆，节省了大量制造用钢材。又能使农民少买设备，节约了投资。农民可随心所欲地根据农业生的实际情况和需要用多功能农用车进行运输或农田作业，提高生产效率和经济效益。采用的技术方案多功能农用车包括主体车架、发动机、变速箱、分动箱、传动轴、刹车制动系统、主体车架变形液压油缸。农具升降液压油缸。主体车架是由前节车和后节车架组成，前节车架是由两侧边梁(大扁方管)、前横梁、发动机座架、后横梁，用焊接法将边梁与横梁发动机座架连接成坚固的刚性构架。主体车架后节车架，是由两侧边梁(小扁方管)、前横梁、中间梁、末端梁用焊接法将边梁与横梁连成坚固的刚性构架。后节车架的两侧边梁(小扁方管)与前节车架的两侧边梁(大扁方管) 可插接。使前后节车架构成能伸缩的一整体。后节车架的后部装设有农具升降架，农具升降架固定连接有一农具升降架支臂。农具升降架通过一升降架轴铰接在后节车架的中间梁上。所述的主体车架变形液压油缸，铰接在前节车架的后横梁上，液压油缸的活塞杆的前端铰接在后节车架的末端横梁上。变形液压油缸的活塞杆的伸缩，带动前节车架和后节车架伸长或缩短，达到主体车架变形的目的。主体车架伸长为运输状态，缩短为农田作业状态。所述的农具升降液压油缸铰接在后节车架的前横梁上，农具升降液压油缸活塞杆的前端与所述的农具升降架支臂铰接，并带动农具升降架运动，使农具提升或降落。所述的刹车制动系统，包括左右刹车总泵、左右刹车脚踏板、左右驱动轮刹车制动装置，左侧刹车总泵，通过左侧刹车脚踏板控制左侧驱动轮的刹车装置，左转向时，向左转动方向盘或方向把手，同时踏下左侧刹车脚踏板，可使左侧驱动制动，动车通过驱动桥的差速器，将动力传递给右侧驱动轮，使右侧驱动轮旋转，车辆可原地转向，达到最小转向半径， 能提高车辆对农田的作业效率和质量。右侧刹车制动总泵，通过右侧刹车制动脚踏板，控制右侧驱动轮的刹车制动装置，车辆右转向时，向右转动方向盘或手把，同时踏下右侧刹车制动脚踏板，可使右侧驱动轮刹车制动、动力通过驱动桥的差速器，将动力传递给左侧驱动轮，使左侧驱动轮旋转，车辆可原地转向，达到最小转向半径，以提高车辆对农田的作业效率禾口质量。上述的刹车制动系统的左右刹车脚踏板，在运输作业时，可通过左右刹车脚踏板联锁装置，将左右刹车脚踏板联锁在一起，当需要刹车时，驾驶员可同时踏下左右刹车脚踏板，使左右两侧车轮同时刹车制动，确保行车安全。上述农具升降架支臂通过垂直调整杆与二个农具牵引杆相联接，二个农具牵引杆件的前端铰接在后驱动桥壳上，二个牵引杆件的后端与农具联接，控制农具的上拉杆前端与后节车架的末端梁联接。上述主体车架上装设有载货箱，载货箱的两侧设有厢板，厢板的前后端分别焊有纵向方管，每个纵向方管内均装有能伸缩的支脚，每个纵向方管上均没有定位螺栓，控制各支腿的伸或缩。当需要车辆变形为农田作业状态时，解除载货厢的四个固定锁钩，将两侧厢板的四个支腿的控制螺栓解除，使四个支腿伸出，再用螺栓将四个支腿定位，用人力使四个支腿立于地面，(比较大的或比较重的载货厢体)需用同样的方法安装液压控制支腿，液压控制支腿的伸缩作用比上述人工伸缩支腿好，性能好，同样适应车辆变形的需要。然后将车开出，同时通过液压操纵装置使液压油缸的活塞杆缩回，将车体缩短，变形为农田作业状态。并在农具升降架上即农具悬挂装置上安装所需农具，进行农田作业。当需要运输作业时，卸掉农具，通过液压操纵装置，将液压油缸的活塞杆伸出，使主体车架伸长，变形为运输状态，再将车辆倒进立于地面的载货厢下面，用相反的方法将载货厢安装好进行运输作业。上述的主体车架的后端的农具升降牵引架即农具悬挂装置，可安装各种农田作业机具。上述的高低速分动箱的动力输出轴上可连接灭茬机、旋耕机、粉碎机、铡草机、喷雾机、水泵、发电式电焊机、发电机、打气泵等。上述的主体车架，可装配四轮式的，转向器可安装把式的，也可安装盘式的，可装配整体式驱动桥。最好装配断开式单、双纵臂悬架驱动桥，以提高地隙适应农艺的要求。上述的传动轴、最好制成伸缩式的，也可制成长短各一的，以适应主体车架变形的需要。上述的刹车制动系统的管路，涉及变形处采用的是软管，以适应主体车架变形的需要。本技术与现有技术相比，由于主体车架可变形伸长或缩短，使车辆扩大了利用范围，综合利用性能好，年利用率高，具有结构简单、使用方便、适应性强、投资回报快等忧点，市场前景极为广阔，商机巨大，是农民理想的农用设备。附图说明图1是本技术第一种实施例的外观示意图。图2是本技术的第一种实施例的结构示意图。图3是本技术第二种实施例处于运输状态时的外观示意图。图4是本技术第二种实施例处于农田作业状态的外观示意图。图5是本技术处于农田作业状态时主体车架的结构示意图。图6是本技术载货箱的结构示意图。具体实施方式实施例一实施例一为三轮农用车，它包括主体车架1、发动机3、前导向轮47、二个后驱动轮 48、49、载货厢2、车把30、刹车制动系统、主体车架变形液压油缸18、农具升降油缸19。主体车架1由前节车架4和后节车架5组成，前车架4由两侧扁方管6，前横梁7、后横梁8、发动机座架9焊接而成，构成坚固的刚性构架。后节车架5，由两侧扁方管11前横梁13、中间横梁23、末端梁14焊接而成，构成坚固的刚性构架。后节车架的两侧扁方管11插入前节车架4的两侧扁方管6内，使前、后节车架4、5构成一整体；发动机座架9由前座架52和后座架53构成，发动机3安装在发动机座架9上。电磁阀组15，发动机3与电磁阀组15之间安装蓄电池16。发动机座架9的两侧分别焊接有左脚踏板50，右脚踏板51。发动机的外部设有防护罩44，防护罩44上部安装驾驶座45，前节车架4的右侧设有发动机散热器M，前节车架的左侧设有液压油散热器阳，方向把的中间设有液压操纵装置56，发动机的左侧动力输出轴处安装有液压泵动力传动箱58，齿轮液压泵57、主体车架变形液压油缸18铰接在前节车架4的后梁10上，主体车架变形液压油缸18的活塞杆20的前端铰接在后节车架5的末端梁14上。农具提升液压油缸19铰接在后节车架5的前横梁7上，农具提升液压油缸19的活塞杆21的前端铰接在农具升降架22上。农具升降架22通过升降架轴23铰接在后节车架5的中间梁13上。刹车制动系统，包括左、右刹车总泵沈、27及左、右刹车脚踏板观、29， 左刹车总泵通过左刹车脚踏板观控制左侧驱动轮48的本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．多功能农用车包括主体车架、发动机、变速箱、分动箱、刹车制动系统、主体车架变形液压油缸，农具升降液压油缸，其特征在于所述的主体车架是由前节车架和后节车架组成，前节车架是由两侧边梁、前横梁、发动机座架、后横梁，用焊接法将边梁与横梁发动机座架固定连接；所述的主体车架后节车架，是由两侧边梁、前横梁、中间梁、末端梁用焊接法将边梁与横梁固定连接；所述的后节车架的两侧边梁与前节车架的两侧边梁可插接，所述的后节车架的后部装设有农具升降架，农具升降架固定连接有一农具升降架支臂，农具升降架通过一升降架轴铰接在后节车架的中间梁上；所述的主体车架变形液压油缸，铰接在前节车架的后横梁上，液压油缸的活塞杆的前端铰接在后节车架的末端横梁上；所述的农具升降液压油缸铰接在后节车架的前横梁上，农具升降液压油缸活塞杆的前端与所述的农具升降架支臂铰接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周明和，
申请(专利权)人：周明和，
类型：实用新型
国别省市：21