荆棘齿控制的转动机构制造技术

一种荆棘齿控制的转动机构，套装在梅花轴上用作汽车正副驾驶中间扶手的翻转机构，其包括滑动件、止动件和控制环；滑动件套装在梅花轴上并可沿梅花轴作轴向移动；止动件套装在梅花轴上可绕梅花轴旋转并可与滑动件啮合相连；控制环套装在梅花轴上并设置在滑动件和止动件之间，控制环在止动件的带动下绕梅花轴旋转进而带动滑动件沿梅花轴作轴向移动以实现滑动件和止动件之间的离合。本实用新型专利技术占用空间小、安全性高、功能稳定性强，翻转时能实现自动定档及自动循环使用，可应用于汽车正副驾驶中间扶手翻转机构。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种荆棘齿控制的转动机构。
技术介绍
汽车正副驾驶中间扶手一般分为前中间扶手及后中间扶手。其目的有二一、减小 驾车疲劳，二、中间扶手下面为储物盒，扶手又可起到储物盒盖子的作用。目前国内中间扶 手发展趋势越来越豪华，功能复杂。一般的扶手总成靠外部机构实现自动定档及自动循环 使用，机构繁琐、稳定性差。
技术实现思路
本技术的目的，就是为了解决上述现有技术存在的问题，提供一种能实现自 动定档及自动循环使用的荆棘齿控制的转动机构。为了达到上述目的，本技术采用了以下技术方案一种荆棘齿控制的转动机 构，套装在梅花轴上用作汽车正副驾驶中间扶手的翻转机构，其特点是，包括滑动件、止动 件和控制环；滑动件套装在梅花轴上并可沿梅花轴作轴向移动；止动件套装在梅花轴上可 绕梅花轴旋转并可与滑动件啮合相连；控制环套装在梅花轴上并设置在滑动件和止动件之 间，控制环在止动件的带动下绕梅花轴旋转进而带动滑动件沿梅花轴作轴向移动以实现滑 动件和止动件之间的离合。所述的滑动件的内部设有用于与梅花轴滑动相连的梅花孔，滑动件的一端设有一 圈荆棘齿，荆棘齿内侧设有一圈用于容置控制环的凹台，凹台上均勻间隔设有三个凹槽，各 凹槽的同一方向侧分别设有一个高于凹台的凸缘。所述的止动件的内部设有与梅花轴的外径适配的通孔，止动件的一端设有一圈荆 棘齿，荆棘齿内侧设有一圈用于容置控制环的内台阶，在内台阶上设有一段凸台。所述的控制环的内部设有与梅花轴的外径适配的通孔；控制环的一端设有三个均 勻间隔设置的凸齿，三个凸齿与滑动件上的三个凹槽相适配；控制环的另一端设有一段凹 槽，该凹槽与止动件上的凸台相适配并且凹槽的弧长大于凸台的弧长。所述的滑动件上的荆棘齿包括45个均勻间隔设置的斜齿，各斜齿的一面为垂直 面，另一面为斜面。所述的止动件上的荆棘齿包括45个均勻间隔设置的斜齿，各斜齿的一面为垂直 面，另一面为斜面。所述的控制环上的三个凸齿的同一方向侧分别设有一个降级台阶，该降级台阶的 高度与滑动件上各凹槽的凸缘高度相适配。本技术占用空间小、安全性高、功能稳定性强，翻转时能实现自动定档及自动 循环使用(目前国内无此结构解决自动循环)，可应用于汽车正副驾驶中间扶手翻转机构。附图说明图1是本技术荆棘齿控制的转动机构用于汽车正副驾驶中间扶手翻转机构 的正视结构示意图；图2是图1的A-A向剖视结构示意图；图3是本技术中的滑动件的正视结构示意图；图4是本技术中的滑动件的侧视结构示意图；图5是图4的B-B向剖视结构示意图；图6是本技术中的止动件的立体结构示意图；图7是本技术中的止动件的局部剖视结构示意图；图8是本技术中的止动件的侧视结构示意图；图9是本技术中的控制环的立体结构示意图。具体实施方式参见图1、图2，本技术荆棘齿控制的转动机构用于汽车正副驾驶中间扶手翻 转机构时，该汽车正副驾驶中间扶手翻转机构包括梅花轴1、滑动件2、止动件3、控制环4、 压缩弹簧5、卡环轴套6和两固定件7。滑动件2套装在梅花轴1上并可沿梅花轴作轴向移 动；止动件3套装在梅花轴1上可绕梅花轴旋转并可与滑动件2啮合相连；控制环4套装 在梅花轴1上并设置在滑动件2和止动件3之间，控制环4在止动件3的带动下绕梅花轴 1旋转进而带动滑动件2沿梅花轴作轴向移动以实现滑动件和止动件之间的离合。配合参见图3、图4、图5，本技术中的滑动件2的内部设有用于与梅花轴滑动 相连的梅花孔21，滑动件的一端设有一圈荆棘齿22，该荆棘齿22包括45个均勻间隔设置 的斜齿，各斜齿的一面为垂直面，另一面为斜面。荆棘齿22内侧设有一圈用于容置控制环 的凹台23，凹台23上均勻间隔设有三个凹槽24，各凹槽的同一方向侧分别设有一个高于凹 台的凸缘25。配合参见图6、图7、图8，本技术中的止动件3的内部设有与梅花轴的外径适 配的通孔31，止动件的一端设有一圈荆棘齿32，该荆棘齿32包括45个均勻间隔设置的斜 齿，各斜齿的一面为垂直面，另一面为斜面。荆棘齿内侧设有一圈用于容置控制环的内台阶 33，在内台阶上设有一段凸台34。配合参见图9，本技术中的控制环4的内部设有与梅花轴的外径适配的通孔 41 ；控制环的一端设有三个均勻间隔设置的凸齿42，三个凸齿42的同一方向侧分别设有一 个降级台阶421，该降级台阶421的高度与滑动件上各凹槽的凸缘25高度相适配。三个凸 齿42与滑动件上的三个凹槽24相适配；控制环4的另一端设有一段凹槽43，该凹槽43与 止动件上3的凸台34相适配并且凹槽的弧长大于凸台的弧长。本技术的工作原理是当止动件3从0位开始朝顺时针方向转动时，止动件3 上的凸台34沿控制环上的凹槽43运动(凹槽43的弧长比凸台34的弧长正好长3个齿的 距离)，当运动到止动件的凸台34的一个端面与控制环的凹槽43的端面接触后，止动件3 即开始拖动控制环4 一起转动，而控制环上的三个凸齿42随着转动，由于滑动件2是套装 在梅花轴1上，只能沿梅花轴作轴向移动；控制环上的三个凸齿即推开滑动件2，实现滑动 件2与止动件3的分离。此时止动件3可以转动到90度的位置。当止动件从90°位置返回到45°位置时，控制环4上的三个凸齿42分别接触到滑动件2上的三个凸缘25，被滑动 件的凸缘25挡住而停止转动，当止动件3继续转动到14°位置时，止动件3上凸台34的另 一个端面与控制环4上的凹槽43的另一端面接触，当止动件返回转动到9°位置时，止动件 3开始强制拖动控制环4转动到5°位置，继而使控制环4上的三个凸齿42自动滑入滑动 件2上的三个凹槽24，止动件与滑动件正好齿面咬合。权利要求1.一种荆棘齿控制的转动机构，套装在梅花轴上用作汽车正副驾驶中间扶手的翻转机 构，其特征在于包括滑动件、止动件和控制环；滑动件套装在梅花轴上并可沿梅花轴作轴 向移动；止动件套装在梅花轴上可绕梅花轴旋转并可与滑动件啮合相连；控制环套装在梅 花轴上并设置在滑动件和止动件之间，控制环在止动件的带动下绕梅花轴旋转进而带动滑 动件沿梅花轴作轴向移动以实现滑动件和止动件之间的离合。2.根据权利要求1所述的荆棘齿控制的转动机构，其特征在于所述的滑动件的内部 设有用于与梅花轴滑动相连的梅花孔，滑动件的一端设有一圈荆棘齿，荆棘齿内侧设有一 圈用于容置控制环的凹台，凹台上均勻间隔设有三个凹槽，各凹槽的同一方向侧分别设有 一个高于凹台的凸缘。3.根据权利要求1所述的荆棘齿控制的转动机构，其特征在于所述的止动件的内部 设有与梅花轴的外径适配的通孔，止动件的一端设有一圈荆棘齿，荆棘齿内侧设有一圈用 于容置控制环的内台阶，在内台阶上设有一段凸台。4.根据权利要求1所述的荆棘齿控制的转动机构，其特征在于所述的控制环的内部 设有与梅花轴的外径适配的通孔；控制环的一端设有三个均勻间隔设置的凸齿，三个凸齿 与滑动件上的三个凹槽相适配；控制环的另一端设有一段凹槽，该凹槽与止动件上的凸台 相适配并且凹槽的弧长大于凸台的弧长。5.根据权利要求2所述的荆棘齿控制的转动机构，其特征在于所述的滑动件上的荆 棘齿包括45个均勻间隔设置的斜齿，各斜齿的一面为垂直面，另一面为斜面。6.根据权利要求3所述的荆棘齿控制的转动机构，其特本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种荆棘齿控制的转动机构，套装在梅花轴上用作汽车正副驾驶中间扶手的翻转机构，其特征在于：包括滑动件、止动件和控制环；滑动件套装在梅花轴上并可沿梅花轴作轴向移动；止动件套装在梅花轴上可绕梅花轴旋转并可与滑动件啮合相连；控制环套装在梅花轴上并设置在滑动件和止动件之间，控制环在止动件的带动下绕梅花轴旋转进而带动滑动件沿梅花轴作轴向移动以实现滑动件和止动件之间的离合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈海攀，
申请(专利权)人：上海子元汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31