具有自由调节吃水的流动压舱结构的气垫船制造技术

本发明专利技术提供具有自由调节吃水的流动压舱结构的气垫船，包括：将具备可在内部储存空气的密封空间部的空间区块上下布置结合而形成的壁体结构左右布置形成的船体侧壁，将左右船体侧壁的下端相互连接的底板，由底板向下方延长伸出形成并由压载侧壁体和压载底板围绕形成能够填充压载水的密封空间的压载舱，由船体侧壁的下端部向下方延长形成曲线形且面向船体内侧的一侧面开放的船体下端侧部，连接船体下端侧部和压载侧壁体并形成若干个下面开放且一侧面和船体下端侧部连通的气压舱的横隔板，一端延长至空间区块内的空间部而另一端与外部的空气压缩机连接并设置吃水调节阀控制供应或者排放压缩空气的吃水调节排管。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及气垫船，具体涉及连通船体侧壁和船底板部，并通过这些连通空间根 据需要供应或者排放外部的压缩空气以吸入或者排放海水，以便根据货物的重量迅速自由 地进行吃水调节；航行中可通过从连通空间供应到船底的压缩空气的气垫作用而减少与海 水之间的摩擦的具有自由调节吃水的流动压舱结构的气垫船。
技术介绍
船舶是靠引擎的旋转动力传达给螺旋桨而获得的推进力量在水上航行，沉到水底 的船体底面和水之间的摩擦阻力而发生的动力损失很大。为了最小化船体和水之间的摩擦阻力并提高能量效率，迄今为止一直进行有关空 气漂浮船或气垫船等利用空气的船舶的研究和开发。图9为现有的气垫船的一例的纵截面图。上述气垫船涉及侧壁型气垫船，在船体 的两侧壁部(1)相互之间有气垫舱G)。上述气垫船利用供应压缩空气到气垫舱的供 气扇(5)，给航行时减轻船体摩擦阻力的空气泡的生产器具-多孔板(7)和空气送风箱(9) 供应压缩供气。但这样的气垫船其结构只能运用在小型的船舶，难以运用到大型船舶，而且 船体的中央部凹陷空荡，如果遇到大风浪容易颠覆。图10为现有气垫船的另一例的纵截面图。上述气垫船(1)在船下板有凹陷部，左 右两侧壁O)向里面倾斜，从船底外板(6)到两侧壁( 高度方向的中间位置设置隔间(7， 8)作为分隔壁以形成气垫舱(5)，通过供应到气垫舱(5)的压缩空气增加船载重量并安全 航行。但此类结构的气垫船的内部中央部凹陷，两侧端延长形成，因此也有遇到大风浪某一 端在左右颠簸过程中掀起而被翻船的危险。如适用在货船或者集装箱船等大型船舶，只靠 压缩空气的气垫很难调节船舶的吃水。因此需要开发能够圆满执行船舶的压载工作而且通过合理调节压缩空气和自由 流动的压载水准确进行根据货物装载量的吃水调节、在航行中也没有翻船的危险、能够最 小化空气摩擦阻力的船舶。
技术实现思路
本专利技术为了解决以上问题而制作，目的是在货船或集装箱船等大型船舶装载货物 时，除了基本压载舱外，在船体侧壁另具备的吃水调节隔间导引通过供应排放压缩空气的 而发生的压载水的自由流入出，从而迅速稳定地实现船舶的吃水调节。而且在船舶的航行中给船体隔壁和船体的气压舱供应压缩空气，排出压载水形成 空气垫，最小化船体和水之间的摩擦阻力，提高船舶的燃料消费率，加快航行速度。并且在风浪大的海上航行时，因具有供应到船底的气垫，没有颠覆的危险，具有安 全结构。本专利技术的技术方案在于为了达到上述目的本专利技术提供一种具有自有调节吃水的流动压舱结构的气垫船，其特征在于包括船体侧壁、底板、压载舱、船体下端侧部、横隔板、吃水调节排管；所述船 体侧壁为将若干个空间区块上下布置结合而形成的壁体结构左右布置形成的，所述空间区 块具备可在内部储存空气的密封空间部；所述底板将所述左右船体侧壁的下端相互连接； 所述压载舱由所述底板向下方延长伸出形成，由压载侧壁体和压载底板围绕形成密封空 间，所述密封空间内部能够填充压载水；所述船体下端侧部由船体侧壁的下端部向下方延 长形成曲线形，且面向船体内侧的一侧面开放；所述横隔板连接所述船体下端侧部和所述 压载侧壁体，沿着船体长度方向若干个相隔设置而形成若干个下面开放且一侧面和船体下 端侧部连通的气压舱；所述吃水调节排管的一端延长至空间区块内的空间部而另一端与外 部的空气压缩机连接，并设置吃水调节阀控制供应或者排放压缩空气；通过所述吃水调节 排管供应或排放压缩空气，给所述空间区块的空间部及气压舱填满海水或者排放海水，从 而可进行吃水调节及气垫航行。所述船体下端侧部开放的一侧面板面形成具有贯通形成若干个海水流通孔的警戒壁。。所述船体侧壁由船体的长度方向分隔的若干个吃水调节隔间形成，优选地，上述 各吃水调节隔间设置一双吃水调节排管。而且优选地，所述一双吃水调节排管的一侧端设置在上述吃水调节隔间内最下端 空间区块的空间部，一双吃水调节排管的一侧端设置成上下不同的高度优选地，所述压载舱为沿着船体的长度方向分隔若干个被分离的空间。本专利技术的技术效果在于根据本专利技术装载货物的重量组合设置在船体的底面中央部的压载舱和设置在船 体侧壁的吃水调节隔间，从而可通过压缩空气自由调节压载水的流入或流出量，迅速而便 于调节船舶的吃水。并且摆脱了现有的气垫船只适用在小型的船舶的限制，使气垫船也可 以适用在大型船舶。而且船舶在航行中根据海上天气等条件给船体侧壁填充海水以增加吃水或者填 充压缩空气以增加浮力，从而确保符合气象变化的最优化吃水，安全航行。还有给船底中央的压载舱两侧设置的气压舱供应压缩空气，以此最小化航行中水 和船体之间的摩擦阻力，防止染料的浪费、增加船舶的运行速度。并且根据本专利技术的气垫船，航行时随时给船体隔壁和在船底开放的气压舱填充或 排放压载水，因此能够降低目前把填充在压载舱的海水排放到目的地港口而发生海洋生态 破坏的危险，并且能够节省随之产生的压载水处理费用，非常经济。附图说明图1为根据本专利技术的气垫船的上部甲板的概略平面图；图2为根据本专利技术的气垫船的下部甲板的概略平面图；图3为根据本专利技术的气垫船的底板结构的概略横截面图；图4为根据本专利技术的气垫船的概略纵截面图；图5为根据本专利技术的气垫船的概略底面图；图6为根据图5的截断线VI-VI的气压舱的截面图；图7为根据本专利技术的另一实施例的气压舱的截面图8为根据本专利技术的压乡宿空气供排气系统的概略结构图图9所示现有的气垫船之一例纵截面图10所示现有的气垫船 之另一例的纵截面图。<附图主要符号说明>100 气垫船110 船体侧_111，112，113 空间区块111a, 112a, 113a 空间部 114 吃水调节隔间115 船体下端侧部116:警戒壁117a，117b 吃水调节排售118a, 118b 吃水调节阀120a 压载侧彳壁体120b 压载底板121，122，123压载舱131 底板132 气压舱133 横隔板151 空气压_,机152 压缩空气储存舱153 供气管1 :供气阀155 排气管156 排气阀157 充气阀具体实施例方式以下参考附图详细说明本专利技术的结构和运作原理。图1为根据本专利技术的气垫船的上部甲板的概略平面图，图2为根据本专利技术的气垫 船的下部甲板的概略平面图，图3为根据本专利技术的气垫船的底板结构的概略横截面图。如图所示，本专利技术的气垫船(100)大致包括上部甲板(101)、下部甲板(102)及底 板结构(103)，这只是为了便于说明例举了装载煤炭或谷类等散货的散货船的结构，本专利技术 并不局限于此说明。上部甲板(101)船尾设置淋浴间、卫生间、及食堂等便利设施(IOla)，船体的中央 部形成货舱舱口盖(101b)。下部甲板(102)的船尾设置引擎间(10 )，上述货舱舱口盖 (IOlb)的下部设置货物舱(102b)。如图3所示，上述下部甲板(102)的下方形成底板结构(103)。上述底板结构 (103)图示船体的下端部的横向截面图。如图所示，船体侧壁(110)的外侧壁(IlOa)和内 侧壁(IlOb)之间设置以后述的若干个空间区块组成的吃水调节隔间(114)。在船体的侧壁 (110)内部沿着船体的长度方向形成若干个上述吃水调节隔间(114)。附图中未说明符号 11 图示分离而分隔邻接的吃水调节隔间的隔间分隔壁。船底的中央部沿着船体的长度方向形成压载舱本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种具有自有调节吃水的流动压舱结构的气垫船，其特征在于：包括船体侧壁、底板、压载舱、船体下端侧部、横隔板、吃水调节排管；所述船体侧壁为将若干个空间区块上下布置结合而形成的壁体结构左右布置形成的，所述空间区块具备可在内部储存空气的密封空间部；所述底板将所述左右船体侧壁的下端相互连接；所述压载舱由所述底板向下方延长伸出形成，由压载侧壁体和压载底板围绕形成密封空间，所述密封空间内部能够填充压载水；所述船体下端侧部由船体侧壁的下端部向下方延长形成曲线形，且面向船体内侧的一侧面开放；所述横隔板连接所述船体下端侧部和所述压载侧壁体，沿着船体长度方向若干个相隔设置而形成若干个下面开放且一侧面和船体下端侧部连通的气压舱；所述吃水调节排管的一端延长至空间区块内的空间部而另一端与外部的空气压缩机连接，并设置吃水调节阀控制供应或者排放压缩空气；通过所述吃水调节排管供应或排放压缩空气，给所述空间区块的空间部及气压舱填满海水或者排放海水，从而可进行吃水调节及气垫航行。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：崔龙浩，
申请(专利权)人：崔龙浩，
类型：发明
国别省市：KR