一种转向系统的油壶回油口用回油阀技术方案

一种转向系统的油壶回油口用回油阀，包括转向系统的油壶，在该油壶下部的回油口处设置一单向回油阀组件，该组件包括阀体、阀芯、单向阀套、复位弹簧，回流槽和进油槽，阀体为一凸字形中空的圆柱金属体，其内部一端为回流槽，另一端为进油槽，在进油槽处设置单向阀套，该阀套通过一可根据回油量而调节的复位弹簧与一正对回流槽的阀芯连接，一并装入进油槽内，在阀体内部一端的回流槽与油壶下部的回油口连接并贯通，阀体内部的另一端的进油槽与回油管路连接并贯通。本实用新型专利技术的转向系统的油壶回油口用回油阀，不仅可以降低回油压力的峰值，且能够明显的改善坏路时的噪音问题，且结构简单，安全可靠，适用于汽车转向系统的回油领域。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种汽车转向系统中的油壶回油口用回油阀，针对转向系统坏路瞬间压力峰值过高和转向系统中噪音，通过安装该技术来抑制瞬间的压力峰值和坏路噪音。
技术介绍
目前，在汽车转向系统的开发过程中，系统匹配是车辆液压转向系统开发中非常重要的必需环节，针对转向系统的性能以及不希望出现的问题等进行优化改进是转向系统开发中的重要内容。而回油压力波动所导致回油压力峰值过高以及坏路噪声就是液压转向系统中的两大顽疾，非常普遍。而这两大问题都是由于回油油路中过度的压力波动产生，其具体原因如下1.在汽车转向系统运作期间，由于车辆在路试的时候发生回油管破裂的问题，经过测试转向机回油口处的压力表明回油压力峰值远远大于胶管的爆破值，导致了坏路瞬间压力峰值过高。2.而开发期间转向系统存在的回油油路中过度的压力波动产生坏路噪音，必须对系统进行优化匹配降低坏路噪音。传统的方法通常通过改进转向机设计、改进回油胶管性能，增加胶管长度，胶管中增加节流阀等方式来进行改进，甚至管路布置推翻重新布置，然而，按照传统的方式进行改善效果都不明显，有些方案可操作性不强且成本大大提高，最后仍然发现效果并不理想。改善效果不明显，且成本大大提高。故现迫切需要采用有效的方法抑制系统的回油压力峰值和坏路噪音。
技术实现思路
为了解决上述的汽车转向系统的回油压力波动所导致回油压力峰值过高以及坏路噪声问题，本技术提供了一种转向系统的油壶回油口用回油阀，通过在油壶回油口安装该单向阀可以有效地抑制回油油路压力波动，也就抑制了瞬间的压力峰值和坏路噪音，解决了液压转向系统匹配开发中的一大难题和普遍性的问题。本技术的具体结构如下所述一种转向系统的油壶回油口用回油阀，包括转向系统的油壶，其特征在于所述的油壶在其下部的回油口处设置一单向回油阀组件；所述的单向回油阀组件一端直接插入该回油口处，另一端与回油管路连接。根据本技术的一种转向系统的油壶回油口用回油阀，其特征在于，所述的单向回油阀组件包括阀体、阀芯、单向阀套、复位弹簧，回流槽和进油槽，其具体为，阀体为一凸字形中空的圆柱金属体，其内部一端为回流槽，另一端为进油槽，在进油槽处设置单向阀套，该阀套通过一复位弹簧与一正对回流槽的阀芯连接，一并装入进油槽内。此设计的目的在于，通过该单向回油阀组件使得油液从回油管路进入时，先经过进油槽处的单向阀套，由于有复位弹簧顶住了单向阀套，使得油液并不是直接反向会冲入油壶，而是随着压力提高，油液慢慢顶开单向阀套，由于有复位弹簧的作用使得油并不是一下子进入阀芯，故降低了油液进入油壶时的回油压力。根据本技术的一种转向系统的油壶回油口用回油阀，其特征在于，所述的在阀体内部一端的回流槽与油壶下部的回油口连接并贯通，阀体内部的另一端的进油槽与回油管路连接并贯通。此设计的目的在于，通过在转向系统中的油壶回油口处安装本技术的转向系统的油壶回油口用回油阀，不仅可以降低回油压力的峰值，且能够明显的改善坏路时的噪音问题，此方法简单可行，安装方便，成本低，较之前在转向机中进行修改的可行性大大增强。根据本技术的一种转向系统的油壶回油口用回油阀，其特征在于，所述的复位弹簧，其具体尺寸可根据回油量而调节。复位弹簧作用为顶住单向阀套，而只需通过对该单向回油阀组件的复位弹簧更改，可以简单的对转向系统的背压进行调节，另外，通过对阀体的尺寸更改，很容易和不同种回油口的油壶配合。本技术通过对汽车转向系统的开发过程中针对实际发生的问题，经过反复试验和论证，证实效果非常明显且成本低廉简单实用的一种系统匹配结构。不仅有效地抑制了回油压力波动峰值过高的问题，而且坏路噪音大大改善。使用本技术的转向系统的油壶回油口用回油阀获得如下有益效果1.本技术的转向系统的油壶回油口用回油阀有效的抑制了压力的过大波动。2.本技术的转向系统的油壶回油口用回油阀明显降低了回油油路中过度的压力波动产生坏路噪音。附图说明图1为本技术的一种转向系统的油壶回油口用回油阀具体安装示意图；图2为本技术的一种转向系统的油壶回油口用回油阀具体结构示意图。图中1-油壶，2-回油口，3-回油管路，A-单向回油阀组件，Al-阀体，A2-阀芯， A3-单向阀套，A4-复位弹簧，A5-回流槽，A6-进油槽。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术的一种转向系统的油壶回油口用回油阀做进一步的描述。实施例如图1和图2所示，根据不同的回油口 2的油壶1，选择尺寸对应的单向回油阀组件A，将单向回油阀组件的回流槽A5 —端的阀体Al直接插入回油口并固定，将单向回油阀组件另一端的进油槽A6与回油管路3连接，即可使用。由于压力波动在转向系统回油的油路中产生。通过在此油路上增加单向回油阀组件A，抑制整个油路的压力波动，油路平时正常工作，如遇到压力波动过大，由于有复位弹簧 A4顶住了单向阀套A3，使得油液并不是直接反向会冲入油壶，而是随着压力提高，油液慢4慢顶开单向阀套，由于有复位弹簧的作用使得油并不是一下子进入阀芯A2，故降低了油液进入油壶时的回油压力，即油液进入路径为回油管路3 —进油槽A6 —单向阀套A3 —阀芯 A2 —回流槽A5 —回油口 2 —油壶1。使得油液的液流的反向回冲被单向阀套彻底抑制，避免了系统油路中负压的产生，也就有效的抑制了压力的过大波动。 通过在转向系统中的油壶回油口处安装本技术的转向系统的油壶回油口用回油阀，不仅可以降低回油压力的峰值，且能够明显的改善坏路时的噪音问题，此方法简单可行，安装方便，成本低，较之前在转向机中进行修改的可行性大大增强。通过对连接单向阀套A3与阀芯A2的复位弹簧A4的更改，可以简单的对转向系统的背压进行调节，另外，通过阀体Al的尺寸更改，很容易和不同种圆形回油口的油壶配合。本技术的油壶回油口用回油阀适用于汽车转向系统的回油领域。权利要求1.一种转向系统的油壶回油口用回油阀，包括转向系统的油壶(1)，其特征在于 所述的油壶(1)在其下部的回油口(2)处设置一单向回油阀组件(A)；所述的单向回油阀组件(A) —端直接插入该回油口(2)处，另一端与回油管路(3)连接。2.如权利要求1所述的一种转向系统的油壶回油口用回油阀，其特征在于，所述的单向回油阀组件(A)包括阀体(Al)、阀芯(A2)、单向阀套(A3)、复位弹簧(A4)，回流槽(A5)和进油槽(A6)，其具体为，阀体为一凸字形中空的圆柱金属体，其内部一端为回流槽，另一端为进油槽，在进油槽处设置单向阀套，该阀套通过一复位弹簧与一正对回流槽的阀芯连接， 一并装入进油槽内。3.如权利要求2所述的一种转向系统的油壶回油口用回油阀，其特征在于，所述的在阀体(Al)内部一端的回流槽(A5)与油壶⑴下部的回油口(2)连接并贯通，阀体内部的另一端的进油槽(A6)与回油管路(3)连接并贯通。专利摘要一种转向系统的油壶回油口用回油阀，包括转向系统的油壶，在该油壶下部的回油口处设置一单向回油阀组件，该组件包括阀体、阀芯、单向阀套、复位弹簧，回流槽和进油槽，阀体为一凸字形中空的圆柱金属体，其内部一端为回流槽，另一端为进油槽，在进油槽处设置单向阀套，该阀套通过一可根据回油量而调节的复位弹簧与一正对回流槽的阀芯连接，一并装入进油本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种转向系统的油壶回油口用回油阀，包括转向系统的油壶（１），其特征在于：所述的油壶（１）在其下部的回油口（２）处设置一单向回油阀组件（Ａ）；所述的单向回油阀组件（Ａ）一端直接插入该回油口（２）处，另一端与回油管路（３）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓峰，朱海强，刘目珍，
申请(专利权)人：上海采埃孚转向系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31