本实用新型专利技术公开了一种柴油机减震器电动硅油注入装置，包括电机、机架、多级减速器、螺杆泵、硅油存放罐、高压油管和接头；电机、多级减速器、螺杆泵和硅油存放罐固定设置在机架上；多级减速器的动力输入端与电机的驱动轴相连接，多级减速器的动力输出端与螺杆泵相连接；螺杆泵的进油端与硅油存放罐的出油口相连通，螺杆泵的出油端与高压油管的进油口相连接；高压油管的出油端设置有接头。该柴油机减震器电动硅油注入装置可解决由于硅油自然流动性差，造成硅油注入不足引发弹簧片扭转折断，进而引起机车运用安全故障的问题，有效解决硅油注不满簧片内腔的问题，避免了机车的行车质量安全事故，同时还可推广到其他工业产品领域。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及柴油机
，具体涉及一种能有效地把不易流动的高粘度硅 油有效注入到内燃机车柴油机簧片式减震器内腔的柴油机减震器电动硅油注入装置。
技术介绍
簧片式减震器是内燃机车柴油机安全运行的关键零部件，该簧片式减震器通过内 腔高粘度20万厘泊的甲基硅油与簧片共同起到阻尼减震作用。由于硅油粘度高，依靠硅油 的自然流动无法使簧片内腔各间隙内注满，影响到机车柴油机的减震效果。过去曾经发生 过因为硅油没注满簧片内腔而使弹簧片的断裂，进而影响到内燃机车运行的安全性，造成 机破事故。为解决现有技术中的上述缺陷，本技术提出了一种新的解决方案。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是如何提供一种柴油机减震器电动硅油注入装 置，该柴油机减震器电动硅油注入装置可解决由于硅油自然流动性差，造成硅油注入不足 引发弹簧片扭转折断，进而引起机车运用安全故障的问题，有效解决硅油注不满簧片内腔 的问题，避免了机车的行车质量安全事故，同时还可推广到其他工业产品领域。本技术所提出的技术问题是这样解决的提供一种柴油机减震器电动硅油注 入装置，其特征在于包括电机、机架、多级减速器、螺杆泵、硅油存放罐、高压油管和接头； 所述电机、多级减速器、螺杆泵和硅油存放罐固定设置在机架上；所述多级减速器的动力输 入端与电机的驱动轴相连接，多级减速器的动力输出端与螺杆泵相连接；所述硅油存放罐 设置在机架正上方，螺杆泵设置在硅油存放罐的正下方；所述螺杆泵的进油端与硅油存放 罐的出油口相连通，螺杆泵的出油端与高压油管的进油口相连接；所述高压油管的出油端 设置有接头。按照本技术所提供的柴油机减震器电动硅油注入装置，其特征在于所述硅 油存放罐的顶端设置有盖板。按照本技术所提供的柴油机减震器电动硅油注入装置，其特征在于所述机 架上还设置有用于控制电机的电机开关。按照本技术所提供的柴油机减震器电动硅油注入装置，其特征在于所述接 头处还设置有放油开关。按照本技术所提供的柴油机减震器电动硅油注入装置，其特征在于所述多 级减速器采用蜗轮蜗杆减速器。综上所述，本技术所提供的柴油机减震器电动硅油注入装置具有如下优点1、通过电机带动螺杆泵，把高粘度的不易流到的硅油顺利地加注到柴油机减振器 的封闭内腔，保证加注效果(各间隙间注满)，保证了机车运用的性能；2、操作简便、安全、环保(滴露少)，工作效率高；3、电动螺杆泵机构能容易地把不易流到的高粘度甲基硅油顺利的压住到产品内 腔，注满内腔的各间隙，使弹簧片在硅油中发挥减震阻尼作用，保证机车的安全运行，避免 机车运用事故；4、结构简单合理、适用范围广、通用性强。附图说明图1是柴油机减震器电动硅油注入装置的结构示意图。其中，1、电机；2、机架；3、多级减速器；4、螺杆泵；5、硅油存放罐；6、高压油管；7、 接头；8、电机开关；9、放油开关；10、盖板。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步的说明。如图所示，该柴油机减震器电动硅油注入装置包括电机1、机架2、多级减速器3、 螺杆泵4、硅油存放罐5、高压油管6和接头7 ；所述电机1、多级减速器3、螺杆泵4和硅油 存放罐5固定设置在机架2上；所述多级减速器3的动力输入端与电机1的驱动轴相连接， 多级减速器3的动力输出端与螺杆泵4相连接；所述硅油存放罐5设置在机架2正上方，螺 杆泵4设置在硅油存放罐5的正下方；所述螺杆泵4的进油端与硅油存放罐5的出油口相 连通，螺杆泵4的出油端与高压油管6的进油口相连接；所述高压油管6的出油端设置有接 头7。所述硅油存放罐5的顶端设置有盖板10。所述机架上还设置有用于控制电机1的电 机开关8。所述接头7处还设置有放油开关9。所述多级减速器3采用蜗轮蜗杆减速器。使用时，硅油存放罐5内加满硅油，盖好盖板10 ；把接头7拧入需加油的产品接 口，打开放油开关9 ；开动电机开关8，通过多级减速器3、螺杆泵4和高压油管6，把硅油注 入到待装产品内；加油结束后，停止电机1运转，关掉放油开关9，拆出接头7，做好有关清理 工作即可。综上所述，本技术所提供的柴油机减震器电动硅油注入装置具有如下优点 通过电机带动螺杆泵，把高粘度的不易流到的硅油顺利地加注到柴油机减振器的封闭内 腔，保证加注效果(各间隙间注满)，保证了机车运用的性能；本装置操作简便、安全、环保 (滴露少)；工作效率高；保证产品质量。电动-螺杆泵能容易地把不易流到的高粘度甲基 硅油顺利的压住到产品内腔，注满内腔的各间隙，使弹簧片在硅油中发挥减震阻尼作用，保 证机车的安全运行，避免机车运用事故。实际应用效果非常好，适于在众多领域推广应用。本技术以上通过由附图所示实施例的具体实施方式，是对本技术的上述 内容作出的进一步详细说明，但不应将此理解为本技术上述的主题的范围仅限于所描 述的实例。权利要求1.一种柴油机减震器电动硅油注入装置，其特征在于包括电机(1)、机架O)、多级减 速器(3)、螺杆泵0)、硅油存放罐(5)、高压油管(6)和接头(7)；所述电机(1)、多级减速 器(3)、螺杆泵(4)和硅油存放罐(5)固定设置在机架( 上；所述多级减速器(3)的动力 输入端与电机(1)的驱动轴相连接，多级减速器C3)的动力输出端与螺杆泵(4)相连接；所 述硅油存放罐( 设置在机架( 正上方，螺杆泵(4)设置在硅油存放罐( 的正下方；所 述螺杆泵的进油端与硅油存放罐(5)的出油口相连通，螺杆泵的出油端与高压油 管(6)的进油口相连接；所述高压油管(6)的出油端设置有接头(7)。2.根据权利要求1所述的柴油机减震器电动硅油注入装置，其特征在于所述硅油存 放罐(5)的顶端设置有盖板(10)。3.根据权利要求1所述的柴油机减震器电动硅油注入装置，其特征在于所述机架上 还设置有用于控制电机(1)的电机开关(8)。4.根据权利要求1所述的柴油机减震器电动硅油注入装置，其特征在于所述接头(7) 处还设置有放油开关(9)。5.根据权利要求1所述的柴油机减震器电动硅油注入装置，其特征在于所述多级减 速器( 采用蜗轮蜗杆减速器。专利摘要本技术公开了一种柴油机减震器电动硅油注入装置，包括电机、机架、多级减速器、螺杆泵、硅油存放罐、高压油管和接头；电机、多级减速器、螺杆泵和硅油存放罐固定设置在机架上；多级减速器的动力输入端与电机的驱动轴相连接，多级减速器的动力输出端与螺杆泵相连接；螺杆泵的进油端与硅油存放罐的出油口相连通，螺杆泵的出油端与高压油管的进油口相连接；高压油管的出油端设置有接头。该柴油机减震器电动硅油注入装置可解决由于硅油自然流动性差，造成硅油注入不足引发弹簧片扭转折断，进而引起机车运用安全故障的问题，有效解决硅油注不满簧片内腔的问题，避免了机车的行车质量安全事故，同时还可推广到其他工业产品领域。文档编号F16F15/173GK201891796SQ201020603860公开日2011年7月6日 申请日期2010年11月12日 优先权日2010年11月12日专利技术者宁小鹏 申请人:南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司, 资阳南车传动有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种柴油机减震器电动硅油注入装置，其特征在于：包括电机（１）、机架（２）、多级减速器（３）、螺杆泵（４）、硅油存放罐（５）、高压油管（６）和接头（７）；所述电机（１）、多级减速器（３）、螺杆泵（４）和硅油存放罐（５）固定设置在机架（２）上；所述多级减速器（３）的动力输入端与电机（１）的驱动轴相连接，多级减速器（３）的动力输出端与螺杆泵（４）相连接；所述硅油存放罐（５）设置在机架（２）正上方，螺杆泵（４）设置在硅油存放罐（５）的正下方；所述螺杆泵（４）的进油端与硅油存放罐（５）的出油口相连通，螺杆泵（４）的出油端与高压油管（６）的进油口相连接；所述高压油管（６）的出油端设置有接头（７）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：宁小鹏，
申请(专利权)人：资阳南车传动有限公司，南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司，
类型：实用新型
国别省市：51
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