轻型客车前独立悬架转向节制造技术

轻型客车前独立悬架转向节，包括转向节本体，所述转向节本体后侧上下两端分别设置有一块制动器安装板，所述每块制动器安装板上加工有制动器安装孔；所述转向节本体前侧中部设置有一转向横拉杆安装板，所述转向横拉杆安装板上加工有转向横拉杆安装孔；所述转向节本体左侧沿同一轴线加工有两个锥孔，所述转向节本体右侧加工有一装配轴。本实用新型专利技术为铸造件，将传统的转向节、制动器安装板与转向下节臂的功能合为一体铸造而成，材料为球墨铸铁，通过等温淬火达到常规锻件的机械性能。本实用新型专利技术生产周期短，模具成本低，生产成本受生产规模影响小；减少轻型客车前独立悬架整体结构零部件数量，装配工作量小，装配累积误差小。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轻型客车，具体来说是涉及一种轻型客车前独立悬架转向节。
技术介绍
现有技术中常规轻型客车前悬架用转向节为锻造件，生产周期长，模具成本高，结 构受工艺的限制只能比较简单，使轻型客车前独立悬架的整体构造零部件多，装配麻烦，且 装配累积误差大。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提供了一种轻型客车前独立悬架转向节，以解决轻型 客车前独立悬架整体结构零部件多，装配麻烦，装配累积误差大，生产周期长，模具成本高 的问题。为了实现上述目的，本技术的技术方案如下轻型客车前独立悬架转向节，其特征在于，包括转向节本体，所述转向节本体后侧 上下两端分别设置有一块制动器安装板，所述制动器安装板上加工有制动器安装孔；所述 转向节本体前侧中部设置有一转向横拉杆安装板，所述转向横拉杆安装板上加工有转向横 拉杆安装孔；所述转向节本体左侧沿同一轴线加工有两个锥孔，所述转向节本体右侧加工有一装配轴。进一步，所述每块制动器安装板上加工的制动器安装孔为3个。进一步，所述转向横拉杆安装板上加工的转向横拉杆安装孔为1个。本技术的有益效果是，生产周期短，模具成本低，生产成本受生产规模影响 小；减少轻型客车前独立悬架整体结构零部件数量，装配工作量小，装配累积误差小。附图说明图1为本技术轻型客车前独立悬架转向节的结构示意图。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下 面结合具体图示，进一步阐述本技术。参见图1，轻型客车前独立悬架转向节，包括转向节本体，所述转向节本体后侧上 下两端分别设置有一块制动器安装板1，所述每块制动器安装板1上各加工有3个制动器安 装孔3 ；所述转向节本体前侧中部设置有一转向横拉杆安装板2，所述转向横拉杆安装板上 加工有1个转向横拉杆安装孔4 ；所述转向节本体左侧沿同一轴线加工有锥孔5和锥孔6， 所述转向节本体右侧加工有一装配轴7。本技术为铸造件，将传统的转向节、制动器安装板与转向下节臂的功能合为 一体铸造而成，材料为球墨铸铁，通过等温淬火达到锻件的机械性能。该生产工艺使本技术的模具投入费用和生产周期大大降低，且生产成本受生产规模的影响也大为降低。在轻型客车前独立悬架整体装配时，前独立悬架系统的上横臂和下横臂分别与本 技术左侧的锥孔5和锥孔6通过球面销连接在一起；装配轴7通过轴承装配于前独立 悬架的轮边系统内。制动器总成通过本技术轻型客车前独立悬架转向节侧后方的制动 器安装板1的制动器安装孔3即可实现装配，转向横拉杆通过本技术轻型客车前独立 悬架转向节前侧的转向横拉杆安装板2的转向横拉杆安装孔4即可实现装配；使得轻型客 车前独立悬架系统整体装配简单，装配效率高，且减少了装配中累积误差的产生。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行 业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述 的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会 有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要 求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。权利要求1.轻型客车前独立悬架转向节，其特征在于，包括转向节本体，所述转向节本体后侧上 下两端分别设置有一块制动器安装板，所述制动器安装板上加工有制动器安装孔；所述转 向节本体前侧中部设置有一转向横拉杆安装板，所述转向横拉杆安装板上加工有转向横拉 杆安装孔；所述转向节本体左侧沿同一轴线加工有两个锥孔，所述转向节本体右侧加工有一装配轴。2.根据权利要求1所述的轻型客车前独立悬架转向节，其特征在于，所述每块制动器 安装板上加工的制动器安装孔为3个。3.根据权利要求1所述的轻型客车前独立悬架转向节，其特征在于，所述转向横拉杆 安装板上加工的转向横拉杆安装孔为1个。专利摘要轻型客车前独立悬架转向节，包括转向节本体，所述转向节本体后侧上下两端分别设置有一块制动器安装板，所述每块制动器安装板上加工有制动器安装孔；所述转向节本体前侧中部设置有一转向横拉杆安装板，所述转向横拉杆安装板上加工有转向横拉杆安装孔；所述转向节本体左侧沿同一轴线加工有两个锥孔，所述转向节本体右侧加工有一装配轴。本技术为铸造件，将传统的转向节、制动器安装板与转向下节臂的功能合为一体铸造而成，材料为球墨铸铁，通过等温淬火达到常规锻件的机械性能。本技术生产周期短，模具成本低，生产成本受生产规模影响小；减少轻型客车前独立悬架整体结构零部件数量，装配工作量小，装配累积误差小。文档编号B62D7/18GK201901174SQ20102060226公开日2011年7月20日 申请日期2010年11月12日 优先权日2010年11月12日专利技术者姚翔, 黄祥 申请人:上海科曼车辆部件系统有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．轻型客车前独立悬架转向节，其特征在于，包括转向节本体，所述转向节本体后侧上下两端分别设置有一块制动器安装板，所述制动器安装板上加工有制动器安装孔；所述转向节本体前侧中部设置有一转向横拉杆安装板，所述转向横拉杆安装板上加工有转向横拉杆安装孔；所述转向节本体左侧沿同一轴线加工有两个锥孔，所述转向节本体右侧加工有一装配轴。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄祥，姚翔，
申请(专利权)人：上海科曼车辆部件系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31