本发明专利技术一种整流器试验装置及方法，该整流器试验装置包括变压器和负载模块，变压器的输出端与待试验的整流器的交流电压输入端连接，负载模块为逆变器，逆变器的直流电压输入端与待试验的整流器的直流电压输出端连接，逆变器的交流电压输出端与变压器的输出端并联至待试验整流器的交流电压输入端。该整流器试验方法包括启动与变压器连接的待试验的整流器，将变压器输出的交流电压转换成直流电压输出；启动与待试验的整流器相连的逆变器，调整逆变器的输出电流。本发明专利技术提供的整流器试验装置及方法可以降低对变压器及电网容量的需求，降低能源浪费，节省试验成本。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种整流器检测技术，尤其涉及一种。
技术介绍
随着电力电子技术的迅猛发展，整流器作为供电装置的重要部分广泛地应用于工 业的各个领域。大功率四象限整流器是一种常见的整流器，主要适用于大功率电力电子设 备领域。大功率四象限整流器的主要功能是将输入的单相或者三相交流电压转换为直流电 压输出，给用电设备供电。以机车供电技术为例，DC600V列车供电装置、主变流器及辅助变流器等都是常用 的列车供电装置。列车供电装置及辅助变流器的功率一般为400 600kW，主变流器的功率 一般为1200 I600kw，大功率四象限整流器作为供电装置的重要部分，其性能对供电装置 的整体性能有很大的影响。因此为了保证大功率四象限整流器的性能和产品质量，出厂前 需要进行大量的性能试验和满负载试验。现有技术的大功率四象限整流器生产试验方法通 常为驱动用阻性负载来达到测试大功率四象限整流器性能和可靠性的目的。但是在实际试验过程中，现有技术的大功率四象限整流器生产试验方法存在以下 缺陷一、由于用阻性负载耗能，在试验过程中，能量不仅全部消耗在用阻性负载上，而 且还要为用阻性负载提供冷却系统以解决散热问题，致使能源浪费严重，试验成本增加。二、需要电网的容量足够大，对于一些中小企业，在电网容量有限的情况下，无法 对设备进行满负载试验。三、需要大功率的变压器作为交流电压变换器，以DC600 V列车供电装置试验系统 为例，需要一台工频600kW变压器，该变压器的体积很大、成本也很高，致使试验系统体积 庞大，占地面积大，试验设备投入成本高。四、对于单相输入大功率四象限整流器，当使用三相电源中的一相为大功率四象 限整流器供电，将引起三相输出不平衡，使电源系统跳间，试验无法进行。
技术实现思路
本专利技术提供一种，以减少甚至避免整流器检验过程中的能 源浪费，减少能源消耗。本专利技术提供一种整流器试验装置，包括变压器，所述变压器的输出端与待试验的 整流器的交流电压输入端连接，还包括负载模块，所述负载模块为逆变器，所述逆变器的直流电压输入端与所述待试验 的整流器的直流电压输出端连接，所述逆变器的交流电压输出端与所述变压器的输出端并 联至所述待试验整流器的交流电压输入端。如上所述的整流器试验装置，所述待试验的整流器的控制开关为全控型晶体管， 采用另一控制开关为全控型晶体管的整流器作为所述逆变器，用作负载，所述用作负载的整流器的直流电压输出端为所述逆变器的直流电压输入端，所述用作负载的整流器的交流 电压输入端为所述逆变器的交流电压输出端。如上所述的整流器试验装置，其中，所述逆变器还包括控制装置，所述控制装置包 括调整单元和脉冲信号生成单元；所述调整单元分别与所述逆变器的直流电压输入端和交流电压输出端连接，对输 入电压、输出电压和输出电流进行采样，根据采样结果及电流幅值参考单元产生的输出电 流幅值预设值产生输出电流控制信号，并将所述输出电流控制信号发送给所述脉冲信号生 成单元；所述脉冲信号生成单元根据所述电流控制信号产生控制所述控制开关的控制信 号，以调整所述输出电流的相位和幅值。如上所述的整流器试验装置，其中，所述待试验的 整流器为单相整流器或三相整流器。本专利技术提供一种整流器试验方法，采用本专利技术的整流器试验装置，包括启动与变压器连接的待试验的整流器，将所述变压器输出的交流电压转换成直流 电压输出；启动与所述待试验的整流器相连的逆变器，调整所述逆变器的输出电流，其中，所 述逆变器将所述直流电压转换成交流电压并反馈至所述变压器的输出端，与所述变压器的 输出端并联至所述待试验整流器的交流电压输入端。如上所述的整流器试验方法，所述启动与所述待试验的整流器相连的逆变器之前 包括监测所述待试验的整流器的输出电压，当所述输出电压达到额定电压时，触发所述逆 变器的开启。如上所述的整流器试验方法，其中，所述逆变器为另一控制开关为全控型晶体管 的整流器，用作负载，其特征在于，所述调整所述逆变器的输出电流包括对所述逆变器的输入电压、输出电压和输出电流进行采样，根据采样结果及输出 电流幅值预设值，产生控制所述控制开关的控制信号，以调整所述逆变器的输出电流的相 位和幅值。如上所述的整流器试验方法，其中，调整所述逆变器的输出电流的相位和幅值具 体为调整所述逆变器的输出电流的相位与所述逆变器的输出电压的相位相反，调整所述 逆变器的输出电流的幅值与所述输出电流幅值预设值相等。由上述技术方案可知，本专利技术提供的，通过采用逆变器作 为试验负载来测试待试验的整流器的性能，将待试验的整流器输出的电能通过逆变器的转 换后又反馈回待试验的整流器的输入端，对待试验的整流器的试验能量进行补充，减小了 对变压器功率的需求，并能够实现满负载试验，减少甚至避免了整流器试验过程中的能源 浪费，不仅减少了能源消耗，也节省试验成本。附图说明图1为本专利技术实施例一提供的整流器试验装置的结构示意图；图2为本专利技术实施例二提供的一种整流试验装置的电路原理图；图3为本专利技术实施例三提供的另一种整流器试验装置的电路原理图；图4为本专利技术实施例四提供的整流器试验方法的流程图。附图标记101-变压器；102-待试验的整流器；104-控制装置；105-调整单元；D-二极管；L-电感；S-控制开关；C-电容；103-逆变器；106-脉冲信号生成单元；107-电流幅值参考单元； Pl-第一控制信号；P2-第二控制信号；P3-第三控制信号； P4-第四控制信号。 具体实施例方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例， 对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。需要说明的是，在附图或说明书中， 相似或相同的元件皆使用相同的附图标记。实施例一图1为本专利技术实施例一提供的整流器试验装置的结构示意图，如图1所示，整流器 试验装置包括变压器101和负载模块，变压器101的输出端与待试验的整流器102的交流 电压输入端连接，负载模块为逆变器103，逆变器103的直流电压输入端与待试验的整流器 102的直流电压输出端连接，逆变器103的交流电压输出端与变压器101的输出端并联至待 试验的整流器102的交流电压输入端。在具体的试验过程中，待试验的整流器102把变压器101输出的交流电压转换成 直流电压后输出至逆变器103，逆变器103再将直流电压转换成交流电压反馈到待试验的 整流器102的交流电压输出入端。逆变器103既作为待试验的整流器102的负载以测试待 试验的整流器102的各项性能指标，又将电能反馈到待试验的整流器102的输入端为其提 供能量。当待试验的整流器102为大功率的整流器时，如用于DC600V列车供电装置试验系 统的整流器，由于逆变器103对待试验的整流器102的试验所需能量的补偿，试验过程中可 以采用容量和体积均小的变压器，相应地也降低了对电网的容量要求，避免了在试验过程 中的能源浪费，减少了能源消耗，节省试验成本。实施例二在本实施例中，整流器试验装置采用另一控制开关为全控型晶体管的整流器作为 逆变器，用作负载，用作负载的整流器的直流电压输出端为逆变器的直流电压输入端，用作 负载的整流器的交流电压输入端为逆变器的交流电压输出端。如果待试验的整流器中的控 制开关为全控型晶体管，则可以将另一个待试验的整本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种整流器试验装置，包括变压器，所述变压器的输出端与待试验的整流器的交流电压输入端连接，其特征在于，还包括：负载模块，所述负载模块为逆变器，所述逆变器的直流电压输入端与所述待试验的整流器的直流电压输出端连接，所述逆变器的交流电压输出端与所述变压器的输出端并联至所述待试验整流器的交流电压输入端。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡志伟，
申请(专利权)人：中国北车集团大连机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：91
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