车辆用前照灯装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种车辆用前照灯装置，其在维持与现有技术相同的功能的同时减少光源数量而实现简化。该车辆用前照灯装置含有：第1灯泡，其经由投影透镜向车辆前方照射光，可以形成第1照射区域；第2灯泡，其经由投影透镜向车辆前方照射光，形成相对于光轴横向与第1照射区域相连续地连结的第2照射区域；可动遮光部，其可以移动至至少对向包含叠加部在内的端部区域照射的光进行遮光的位置、和容许向端部区域照射的位置；以及控制部，其控制第1灯泡、第2灯泡、可动遮光部的动作。控制部从由所述第1灯泡以及第2灯泡的点灯/熄灯状态和可动遮光部的移动状态的组合所决定的配光图案中选择其中一个，对照射状态进行控制。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车辆用前照灯装置，特别地，涉及一种配光图案可变的车辆用前 照灯装置的构造。
技术介绍
当前存在一种配光可变型的车辆用前照灯装置，其利用遮光部对来自光源的光进 行遮光，从而形成近光，在没有利用遮光部进行遮光的情况下，形成远光。另外，伴随着近年 来的车辆的高性能化，针对前照灯也提出了一种前照灯装置，其与周围的状况对应而形成 与标准的近光或远光的形状不同的配光图案。特别是在远光的情况下，驾驶员的视野提高， 但另一方面需要考虑对逆向车辆和行人产生的眩光。由此，例如专利文献1所公开的车辆 用灯具，具有可以与行人、前行车辆或者逆向车辆的有无对应而将远光的照射区域设定为 最优的构造。专利文献1 日本特开2007-179969号公报
技术实现思路
但是，在专利文献1的车辆用灯具的情况下，具有多个光源，使各个光源照射不同 的区域。并且，通过对各个光源的点灯以及熄灯进行组合，从而抑制向例如存在行人的区域 进行照射。具体地说，形成为搭载3个光源，以可以形成3个独立的照射区域。并且，对3 个光源进行控制而形成下述配光图案，即，形成全点灯状态、2个点灯状态、1个点灯状态以 及全熄灯状态。如上所示，在专利文献1的车辆用灯具的情况下，对于每一个想要点灯/熄 灯的区域都需要光源，导致框体的大型化、部件成本增加、控制复杂化等，另外，伴随着光源 的增加，所需电力增加。由此，期望开发改善上述方面的构造简单的车辆用前照灯。本专利技术就是为了解决上述课题而提出的，其目的在于提供一种车辆用前照灯装 置，其在维持与现有技术相同的功能的同时，减少光源数量而实现简单化。为了解决上述课题，本专利技术的一个方式的车辆用前照灯装置，其特征在于，含有 第1光源，其可以经由投影透镜向车辆前方照射光而形成第1照射区域；第2光源，其可以 经由所述投影透镜向车辆前方照射光而形成第2照射区域，该第2照射区域相对于光轴，在 横向上与所述第1照射区域以相连续的方式连结；可动遮光部，其可以移动至至少对向连 结部分照射的光进行遮光的位置、和容许向所述连结部分照射的位置，其中，该连结部分是 所述第1照射区域和所述第2照射区域连结而成的；以及控制部，其从根据所述第1光源以 及第2光源的点灯/熄灯状态、和所述可动遮光部的移动状态的组合所决定的配光图案中， 选择其中一个。根据该方式，可以通过第1光源的点灯/熄灯而控制第1照射区域的照射 状态，可以根据第2光源的点灯/熄灯而控制第2照射区域的照射状态。另外，通过是否利 用可动遮光部对向包含第1照射区域和第2照射区域的连结部分在内的端部区域照射的光 进行遮光，可以控制端部区域的照射状态。即，可以对多于光源数量的多个区域的照射状态 进行控制。其结果，与使用数量与可以进行照射控制的区域数量相同的光源的现有技术相3比，可以减少光源数，可以实现框体的小型化、部件成本的降低、控制的简化、所需电力的减 少。所述可动遮光部在侧面具有反射部，将入射至所述反射部的光向所述第1照射区 域或者所述第2照射区域引导。根据该方式，由于可以将入射至反射部的光向第1照射区 域或者第2照射区域引导，所以可以增加将反射光引导到的区域的光量。其结果，可以不改 变光源的功率就使光量增加，可以使配光图案的特性变化。此外，可以利用反射部的形状而 对引导反射光的方向及反射光的量进行调整。也可以含有区域明暗截止部件，其在所述第1光源和所述第2光源之间沿光轴方 向配置，决定所述第1照射区域的连结部分侧的端部和所述第2照射区域的连结部分侧的 端部处的纵向的明暗截止线，所述可动遮光部的反射部覆盖所述区域明暗截止部件的光轴 方向前侧部的至少一部分。通过设有区域明暗截止部件，例如可以在仅使第1光源点灯的 情况下，使第1照射区域的连结部分侧的端部处的纵向形状清晰，抑制塌边。即，可以抑制 亮度逐渐减少的情况。在仅使第2光源点灯的情况中也相同。另外，通过利用可动遮光部 的反射部覆盖区域明暗截止部件的光轴方向前侧部的至少一部分，可以使第1照射区域或 第2照射区域中的特定部分的光量增加。例如，如果使连结部分侧的端部中的纵向明暗截 止线附近的光量增加，则与遮光区域之间的明暗变得更加清晰，有助于提高驾驶员的前方 识别度。还具有旋转式遮光部，其周围具有多个沿横向延伸的棱线遮光部，该棱线遮光部 对所述第1照射区域和所述第2照射区域的至少其中一个的至少一部分区域进行遮光，所 述可动遮光部形成在所述旋转式遮光部的一部分上，通过所述旋转式遮光部的旋转而使所 述可动遮光部或者所述棱线遮光部的遮光状态变化。通过利用旋转遮光部，可以具有多个 遮光部形状，可以无需增加光源数量就增加配光图案的种类。在可动遮光部的投影透镜侧形成有遮蔽面，其对经由该投影透镜而从外部入射的 外来光进行遮蔽，避免其到达第1光源侧以及第2光源侧。根据该结构，可以抑制外来光对 光源及其周边部件的热影响，无需另外设置部件就可以对光源进行热保护。专利技术的效果根据本专利技术的车辆用前照灯装置，可以得到在维持与现有技术相同的功能的同 时，减少光源数量而实现简单化的车辆用前照灯装置。附图说明图1是说明本实施方式的车辆用前照灯装置的内部构造的概略剖面图。图2是说明本实施方式的车辆用前照灯装置的第1光源、第2光源、可动遮光部的 位置关系和由此形成的配光图案的说明图。图3是说明通过对图2的第1光源、第2光源、可动遮光部的控制而可以形成的配 光图案的例子的说明图。图4是说明图2的可动遮光部具有反射部的情况下的反射状态和反射光的重叠状 态的说明图。图5是对在第1光源和第2光源之间具有区域明暗截止部件的情况的结构进行说 明，并且表示由该光学系统进行的照明的等照度曲线的说明图。图6是对在第1光源和第2光源之间具有区域明暗截止部件和可动遮光部的情况 下的结构进行说明，并且表示由该光学系统进行的照明的等照度曲线的说明图。图7是对在第1光源和第2光源之间具有区域明暗截止部件和可动遮光部、且可 动遮光部的反射部覆盖区域明暗截止部件的一部分的结构进行说明，并且表示由该光学系 统进行的照明的等照度曲线的说明图。图8是可以应用于本实施方式的车辆用前照灯装置中的旋转遮光部的斜视图。图9是表示可以由图8的旋转遮光部形成的遮光部形状和此时的等照度曲线的说 明图。图10是表示可以由图8的旋转遮光部形成的遮光部形状和此时的等照度曲线的 说明图。图11是说明图2的可动遮光部具有对外来光进行遮蔽的遮蔽面的情况的说明图。 具体实施例方式下面，基于附图，说明用于实施本专利技术的方式(以下称为实施方式)。图1是说明本实施方式的车辆用前照灯装置210的内部构造的概略剖面图。车辆 用前照灯装置210，是在车辆的车宽方向的左右各配置一个车灯的远光用的前照灯，由于其 构造在实质上左右相同，所以作为代表，说明配置在车辆右侧的车辆用前照灯装置210R的 构造。此外，远光用的车辆用前照灯装置210通过将配光图案叠加在另外配置的近光用的 车辆用前照灯装置所形成的近光上，从而整体形成远光用的配光图案。车辆用前照灯装置210R包含灯体212和透光罩214。灯体212在车辆前方方向上 具有开口部，在后方侧具有在维护时拆下的拆卸罩21加。并且，在灯体212的前方开口部 上，与透光罩214连接而形成灯室216。在灯室216内收本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种车辆用前照灯装置，其特征在于，含有：第１光源，其可以经由投影透镜向车辆前方照射光而形成第１照射区域；第２光源，其可以经由所述投影透镜向车辆前方照射光而形成第２照射区域，该第２照射区域相对于光轴，在横向上与所述第１照射区域以相连续的方式连结；可动遮光部，其可以移动至至少对向连结部分照射的光进行遮光的位置、和容许向所述连结部分照射的位置，其中，该连结部分是所述第１照射区域和所述第２照射区域连结而成的；以及控制部，其从根据所述第１光源以及第２光源的点灯／熄灯状态、和所述可动遮光部的移动状态的组合所决定的配光图案中，选择其中一个。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：田中秀忠，山村聪志，小松元弘，
申请(专利权)人：株式会社小糸制作所，
类型：发明
国别省市：JP