一种燃油橡胶软管制造技术

一种燃油橡胶软管，从内到外由六层材料构成。包括内管橡胶防渗层、中部橡胶层A、中部橡胶层B和外部橡胶层，在所述的中部橡胶层A与中部橡胶层B之间有一层氟塑料防渗层，在所述的中部橡胶层B与外部橡胶层之间有一层纤维线增强层，所述的纤维线增强层由纤维线螺旋状缠绕在中部橡胶层B上构成，纤维线与橡胶软管轴线有一角度，所述的双层防渗层是由内管氟橡胶为第一防渗层和中部橡胶层A与中部橡胶层B之间的氟塑料THV为第二防渗层组成的；本实用新型专利技术生产效率高，燃油渗透率低，安全环保。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车使用的燃油橡胶软管，更具体的说是涉及一种汽车燃油购油 系统使用的一段橡胶软管的燃油胶管。
技术介绍
汽车燃油供油系统使用的橡胶软管须采用耐燃油性能好，承压能力高，燃油渗透 率低的胶管。现有的燃油胶管橡胶已从渗透率较高的丁腈橡胶为内胶层材料，过渡到以 氟橡胶或氟塑料为防渗层材料的低渗透燃油胶管。胶管燃油渗透率显著降低，其不足之处 是1、无论是氟橡胶防渗层或氟塑料防渗层都是单一防渗层，胶管制造过程中，防渗 层的缺陷无法检测，会导致燃油渗透率增加，而达不到设计要求；2、生物燃油使防渗层材料的防渗透性能降低，增加了燃油胶管的渗透率，生物燃 油使单层防渗结构的燃油胶管达设计的排放要求；
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种改进的汽车燃油胶管， 以提高产品的安全性和使用性能。本技术的目的可以采取以下方法来实现一种燃油橡胶软管，从内到外由六层材料构成。包括内管橡胶层、中部橡胶层 A、中部橡胶层B和外部橡胶层，在所述的中部橡胶层A与中部橡胶层B之间有一层氟塑 料层，在所述的中部橡胶层B与外部橡胶层之间有一层纤维线增强层，所述的纤维线增 强层由纤维线螺旋状缠绕在中部橡胶层B上构成，纤维线与橡胶软管轴线有一角度n， 53° 彡 η 彡 56° ；炭黑N77440 70重量份所述的橡胶软管外层橡胶层由下列组分组成CSM-40100. 0 重量份硫化剂HAV-20. 5 --2. 0 ■量份氧化镁5. 0 15. 0 量份促进剂DM1. 0 --3. 0 ■量份促进剂TRA1. 5 --3. 5 ■量份防老剂NBC1. 0 --2. 0 ■量份微晶蜡2. 0 ^ 4. 0 量份聚乙烯蜡2. 0 ^ 4. 0 量份炭黑N55030 55 ■量份炭黑N77440 60 ■量份增塑剂TOTM20 30 ■量份环氧树脂2. 0 ^ 4. 0 量份所述的纤维线增强层材料采用的是杜邦芳纶纤维kevlar。所述的氟塑料层是3M公司防燃油渗漏材料氟塑料THV。本技术的目的还可以采取以下方法来实现所述的纤维线增强层由芳纶纤维线螺旋状缠绕在中部橡胶层上构成。所述的纤维线增强层的纤维线是M锭1000D的芳纶线。所述的橡胶软管内管橡胶层的厚度为0.5 0.8mm，中部橡胶层1的厚度为 0. 8mm, THV塑料层的为0. 2 0. 3mm,中部橡胶层2的厚度为0. 8mm,纤维线增强层的厚度 为0. 3 0. 5mm，橡胶软管外层橡胶层的厚度为1. 5mm。由于本技术采用了上述的技术措施，使其对比现有技术有如下优点1、缠绕纤维结构胶管是由单根线材按一定角度呈螺旋状缠绕在管胚上的，每两个 相邻层分别以相对有方向缠绕，其增强层线材强度的95 100%得到利用；2、芳纶纤维增强，膨胀系数更小；3、双层防渗隔离，安全性提高；4、燃油渗透率低，比单层防渗胶管降低一倍以上。附图说明图1是本技术实施例的结构示意图；图2是本技术实施例橡胶软管各层的剖面结构示意具体实施方式下面结合实施例详细描述本技术的实现方案。燃油橡胶软管，其橡胶层由氟橡胶内管橡胶防渗层(1)、中部NBR橡胶层M2)、中 部NBR橡胶层B(4)和外部CSM橡胶层(6)组成，在中部橡胶层A与中部橡胶层B之间有 一层氟塑料THV防渗层(3)，在中部橡胶层B与外部橡胶层之间有一层芳纶纤维线增强层 (5)，芳纶纤维线增强层由1000D芳纶纤维线M锭螺旋状缠绕在中部橡胶层B上构成，纤维线与核⑶交软管轴线之间的角度为44’；所述的橡胶软 f内管HR胶层由下列组分组成氟橡胶G-558100重量份双酚AF硫化剂2. 5重量份促进剂BPP0. 3重量份氧化镁3重量份氢氧化钙6 1■量份炭黑Ν99030重量份所述的橡胶软 f中部HR胶层1和中部橡胶层NBR3445100. 0 1■量份硫化剂DCP2重量份促进剂TAIC2. 5重量份环氧树脂8282重量份氢氧化钙20 1■量份硬脂酸1 1■量份防老剂RD1. 5重量份炭黑Ν77455重量份所述的橡胶软 f外层HR胶层由下列组分组成CSM-40100. 0 1■量份硫化剂HAV-21重量份氧化镁10 1■量份促进剂DM1重量份促进剂TRA2重量份防老剂NBC1重量份微晶蜡2 1■量份聚乙烯蜡2 1■量份炭黑Ν55040重量份炭黑Ν77435重量份增塑剂TOTM25重量份环氧树脂2. 5 1■量份。燃油橡胶软管性能有了较大提高，以下是本技术实测的技术指标数据爆破强度Mpa^ 4.6耐寒性-40 V X证弯曲无裂纹耐臭氧性50PPhm X 40 °C X 70h 无裂纹剥离力N/cm^ 3640°C燃油渗透率 g/Mh/m2 < 3. 5。权利要求1.一种燃油橡胶软管，该燃油橡胶软管从内到外依次包括内管橡胶层(1)、中部橡胶 层A O)、中部橡胶层B (4)和外部橡胶层(6)，其特征在于在所述的中部橡胶层A(2)与中 部橡胶层B(4)之间还设置有一层氟塑料层(3)，在所述的中部橡胶层BQ)与所述的外部橡 胶层(6)之间还设置有一层纤维线增强层(5)，所述的纤维线增强层由纤维线以螺旋状缠 绕在中部橡胶层B上构成。2.根据权利要求1所述的燃油橡胶软管，其特征在于所述的纤维线增强层中的纤维线 是芳纶纤维线，所述的氟塑料层是防燃油渗漏材料氟塑料THV。3.根据权利要求1所述的燃油橡胶软管，其特征在于所述的橡胶软管内管橡胶层的厚 度为0. 5 0. 8mm,中部橡胶层A的厚度为0. 8mm,氟塑料层的厚度为0. 2 0. 3mm,中部橡 胶层B的厚度为0. 8mm，纤维线增强层的厚度为0. 3 0. 5mm，橡胶软管外层橡胶层的厚度 为 1. 5mm ο4.根据权利要求3所述的燃油橡胶软管，其特征在于所述的纤维线与橡胶软管轴线有 一角度n，53°彡η彡56°。专利摘要一种燃油橡胶软管，从内到外由六层材料构成。包括内管橡胶防渗层、中部橡胶层A、中部橡胶层B和外部橡胶层，在所述的中部橡胶层A与中部橡胶层B之间有一层氟塑料防渗层，在所述的中部橡胶层B与外部橡胶层之间有一层纤维线增强层，所述的纤维线增强层由纤维线螺旋状缠绕在中部橡胶层B上构成，纤维线与橡胶软管轴线有一角度，所述的双层防渗层是由内管氟橡胶为第一防渗层和中部橡胶层A与中部橡胶层B之间的氟塑料THV为第二防渗层组成的；本技术生产效率高，燃油渗透率低，安全环保。文档编号F16L11/04GK201875301SQ201020598820公开日2011年6月22日 申请日期2010年11月9日 优先权日2010年11月9日专利技术者蒋亨雷 申请人:浙江峻和橡胶科技有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种燃油橡胶软管，该燃油橡胶软管从内到外依次包括内管橡胶层（１）、中部橡胶层Ａ（２）、中部橡胶层Ｂ（４）和外部橡胶层（６），其特征在于：在所述的中部橡胶层Ａ（２）与中部橡胶层Ｂ（４）之间还设置有一层氟塑料层（３），在所述的中部橡胶层Ｂ（２）与所述的外部橡胶层（６）之间还设置有一层纤维线增强层（５），所述的纤维线增强层由纤维线以螺旋状缠绕在中部橡胶层Ｂ上构成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋亨雷，
申请(专利权)人：浙江峻和橡胶科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33