LED交通信号灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种LED交通信号灯，包括显示单元、恒流驱动电源以及灯头壳体，其特征在于，恒流驱动电源置于灯头壳体底部，显示单元置于灯头壳体上部腔体内，显示单元包括大功率LED灯、铝基板和散热器，在铝基板和散热器之间设有导热硅脂，所述灯头壳体上设有光学散射面罩，所述大功率LED灯优选为12颗，所述大功率LED灯串联连接，并按M型排布。本实用新型专利技术不仅高亮度、高效率、长寿命，而且具有良好的可生产性和可维修性。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

LED交通信号灯
本技术涉及一种交通信号灯，更具体地说，涉及一种大功率LED交通信号灯。
技术介绍
目前，现有LED交通信号灯，因光学、热学、电学的综合设计技术不过关，造成产品 可靠性不高，成本居高不下，严重影响了产品的推广应用，而且大功率LED驱动电源存在效 率低、成本高、可靠性差、驱动电流不稳定等问题。所述现有技术的我缺陷值得改进。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述技术缺陷，提供一种LED交通信号灯，该LED交通 信号灯不仅高亮度、高效率、长寿命，而且具有良好的可生产性和可维修性。本技术的技术方案如下所述一种LED交通信号灯，包括显示单元、恒流驱动 电源以及灯头壳体，其特征在于，恒流驱动电源置于灯头壳体底部，显示单元置于灯头壳体 上部腔体内，显示单元包括大功率LED灯、铝基板和散热器，在铝基板和散热器之间设有导 热硅脂，所述灯头壳体上设有光学散射面罩。根据上述结构的本技术，其特征还在于，所述大功率LED灯优选为12颗。根据上述结构的本技术，其特征还在于，所述大功率LED灯串联连接，并按M 型排布。根据上述结构的本技术，其有益效果在于，本技术将LED集中排布于中 下部，有效减少了 LED数目，采用类M型集中排布，既达到了发光强度和均勻的有效结合。由 于采用集中排布，减小了用于散热的铝基板的使用面积，减小了装配和设计难度，使总体成 本明显下降，可以较好地实现道路交通信号灯的高亮度、宽角度、高效率、高可靠、长寿命， 同时具有良好的可生产性和可维修性。附图说明附图1为本技术的结构图；附图2为附图1的A向视图。在附图中，1、光学散射面罩；2、大功率LED灯；3、铝基板；4、散热器；5、恒流驱动 电源；6、灯头壳体。具体实施方式以下结合附图以及实施方式对本技术进行进一步的描述如附图1、附图2所示，一种LED交通信号灯，包括显示单元、恒流驱动电源5以及 灯头壳体6，其特征在于，恒流驱动电源5置于灯头壳体6底部，显示单元置于灯头壳体6上 部腔体内，显示单元包括大功率LED灯2、铝基板3和散热器4，在铝基板3和散热器4之间 设有导热硅脂。灯头壳体6上设有光学散射面罩1。所述大功率LED灯1为12颗，各自之间相互串联，按M型排布。所述恒流驱动电源2为采用基于HV9910B芯片的电源。权利要求1.一种LED交通信号灯，包括显示单元、恒流驱动电源以及灯头壳体，其特征在于恒 流驱动电源( 置于灯头壳体(6)底部，显示单元置于灯头壳体(6)上部腔体内，显示单元 包括大功率LED灯O)、铝基板C3)和散热器G)，在铝基板C3)和散热器(4)之间设有导 热硅脂，所述灯头壳体(6)上设有光学散射面罩(1)。2.根据权利要求1所述的LED交通信号灯，其特征还在于所述大功率LED灯(2)为 12颗。3.根据权利要求1或2所述的LED交通信号灯，其特征还在于所述大功率LED灯(2) 串联连接，并按M型排布。专利摘要本技术公开了一种LED交通信号灯，包括显示单元、恒流驱动电源以及灯头壳体，其特征在于，恒流驱动电源置于灯头壳体底部，显示单元置于灯头壳体上部腔体内，显示单元包括大功率LED灯、铝基板和散热器，在铝基板和散热器之间设有导热硅脂，所述灯头壳体上设有光学散射面罩，所述大功率LED灯优选为12颗，所述大功率LED灯串联连接，并按M型排布。本技术不仅高亮度、高效率、长寿命，而且具有良好的可生产性和可维修性。文档编号F21Y101/02GK201903971SQ201020598270公开日2011年7月20日 申请日期2010年11月9日 优先权日2010年11月9日专利技术者梁文骥 申请人:深圳市法马科技有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种ＬＥＤ交通信号灯，包括显示单元、恒流驱动电源以及灯头壳体，其特征在于：恒流驱动电源（５）置于灯头壳体（６）底部，显示单元置于灯头壳体（６）上部腔体内，显示单元包括大功率ＬＥＤ灯（２）、铝基板（３）和散热器（４），在铝基板（３）和散热器（４）之间设有导热硅脂，所述灯头壳体（６）上设有光学散射面罩（１）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：梁文骥，
申请(专利权)人：深圳市法马科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94