本实用新型专利技术涉及封闭式多腔体真空轮胎，应用于摩托车，轿车，客车、货车等车的车轮轮辋上安装使用。其C形断面圆环胎体(1)的空腔内部彼此相隔一定距离均匀分布着隔离节(9)；隔离节(9)与C形断面圆环胎体(1)的内壁之间密封；相邻两个隔离节之间的腔体开口由柔软材料制作的封口软板(5)密闭；每块封口软板带一只气门嘴(7)。具有继承了现有真空轮胎的优点，一处刺破后，受影响的空腔体积只占整体空腔体积的很小比例，车仍然可以时间行驶的特点。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及封闭式多腔体真空轮胎，应用于摩托车，轿车，客车、货车等车的 车轮轮辋上安装使用。
技术介绍
没有内胎的轮胎，被称为真空轮胎。真空轮胎是一个断面为“(T’形的圆环胎体。因 此，它有一个内缘完全敞开的环形空腔，只有胎体在充入气体的正压力状态下，C形断面圆 环胎体的内缘外侧面才能与轮辋(轮圈)外缘内表面密闭接触，进而构成一个密闭的环形 腔体。气门嘴直接固定安装在轮辋上，其出气口与密闭腔体直接连通。真空轮胎从外至内，依次是外胎面、胎肩(沟槽)、尼龙保护层、钢丝层、子午线胎 体，内壁还附加了一层约2 3毫米的橡胶密封层，密封层下面贴着一层用未硫化橡胶的特 殊混合物制成的自粘层。真空轮胎的优点是(1)散热性好，寿命长；( 自重减轻，从而车 油耗降低；(3)耐磨，适合长途高速行驶；(4)漏气慢，安全性高。现行这种真空轮胎被刺穿后，漏气尽管缓慢，但最终必将漏完所有的气体，这使得 司机必须立即寻求最近的修理点进行修理，无法坚持长时间勉强继续行驶。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述的不足之处，提供一种刺穿后漏气量受限的、可 长时间勉强继续行驶的封闭式多腔体真空轮胎。本技术的目的可以通过下述技术方案达到封闭式多腔体真空轮胎，其特征 是c形断面圆环胎体的空腔内部彼此相隔一定距离均勻分布着隔离节；隔离节与C形断面 圆环胎体的内壁之间密封；相邻两个隔离节之间的腔体开口由柔软材料制作的封口软板密 闭；每块封口软板带一只气门嘴。以上所述的封闭式多腔体真空轮胎，其特征是气门嘴的嘴体上带有与轮辋上的小 孔相配装的连接件。本技术相比现有技术具有如下优点1、由于C形断面圆环胎体内缘开口被一系列柔软材料制作的封口软板封闭，多个 腔体等压充气后，胎体仍然可以同轮辋封闭成一个整体。此情况下封口软板即使破裂，也不 会外漏，安全性不受影响，这样就继承了现有真空轮胎的优点。2、本技术一处刺破后，只会导致所在封闭腔体内小量气体的缓慢泄漏，其余 部分仍然保持原有充气状态。因此，一处刺破后，受影响的空腔体积只占整体空腔体积的很 小比例，车仍然可以长时间行使。附图说明附图是本技术安装在轮辋上的结构示意图。图中1是C形断面圆环胎体，3是轮辋，5是封口软板，7是气门嘴，9是隔离节，11是轮辐，13是轮毂具体实施方式本技术以下结合附图作进一步的说明。封闭式多腔体真空轮胎，其C形断面 圆环胎体⑴的空腔内部均勻分布着4 12个隔离节(9)。隔离节(9)与C形断面圆环胎 体⑴的内壁之间密封。相邻两个隔离节之间的腔体开口由柔软材料制作的封口软板(5) 密闭；每块封口软板带一只气门嘴(7)。为了增加安全性，本技术还可以在气门嘴(7) 的嘴体上设置与轮辋C3)上的小孔相配装的连接件。这些连接件，把嘴体固定在轮辋(3) 上并密闭。使用时，将本技术安装在轮辋(3)上。充气时，对每个气门嘴作等压充气。由 于封口软板( 采用柔软的材料制作，气充足后，C形断面圆环胎体的内缘外侧面与轮辋 (轮圈)外缘内表面仍然可以密闭接触，进而使它同轮辋构成一个完整的密闭的环形腔体。 这样即使某一块封口软板( 破裂后也能继承现有技术中真空轮胎的优点。同时，因为C 形断面圆环胎体(1)内的空腔被分割成多个封闭的小空腔，当外侧被刺破后，只有一个小 空腔内的气体对外缓慢泄漏。如果被分割的数量足够多，C形断面圆环胎体(1)在通过轮 毂(13)、轮辐(11)、轮辋( 安装在车上使用的情况下与地面接触的部分所对应的小空腔 不只一个，一处刺破后只是相应小空腔内的气体外泄，仍然有其它小空腔可以直接承受来 自地面的弹力。所以，汽车仍然能够长途运行。权利要求1.封闭式多腔体真空轮胎，其特征是c形断面圆环胎体(1)的空腔内部均勻分布着隔 离节(9)；隔离节(9)与C形断面圆环胎体⑴的内壁之间密封；相邻两个隔离节之间的腔 体开口由柔软材料制作的封口软板(5)密闭；每块封口软板带一只气门嘴(7)。2.根据权利权求1所述的封闭式多腔体真空轮胎，其特征是气门嘴(7)的嘴体上带有 与轮辋( 上的小孔相配装的连接件。专利摘要本技术涉及封闭式多腔体真空轮胎，应用于摩托车，轿车，客车、货车等车的车轮轮辋上安装使用。其C形断面圆环胎体(1)的空腔内部彼此相隔一定距离均匀分布着隔离节(9)；隔离节(9)与C形断面圆环胎体(1)的内壁之间密封；相邻两个隔离节之间的腔体开口由柔软材料制作的封口软板(5)密闭；每块封口软板带一只气门嘴(7)。具有继承了现有真空轮胎的优点，一处刺破后，受影响的空腔体积只占整体空腔体积的很小比例，车仍然可以时间行驶的特点。文档编号B60C5/20GK201890095SQ20102058861公开日2011年7月6日 申请日期2010年10月28日 优先权日2010年10月28日专利技术者朱维相 申请人:朱维相本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．封闭式多腔体真空轮胎，其特征是：Ｃ形断面圆环胎体（１）的空腔内部均匀分布着隔离节（９）；隔离节（９）与Ｃ形断面圆环胎体（１）的内壁之间密封；相邻两个隔离节之间的腔体开口由柔软材料制作的封口软板（５）密闭；每块封口软板带一只气门嘴（７）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：朱维相，
申请(专利权)人：朱维相，
类型：实用新型
国别省市：35
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