具有冷却系统的电池装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及轮胎吊的电池模块技术领域，尤其是一种具有冷却系统的电池装置，具有绝缘箱体、安装于箱体内的电池、固定于箱体一侧的风机和绝缘盖板，箱体和盖板形成封闭结构，箱体上开设有进风孔，进风孔设置在箱体的底部。本实用新型专利技术保证了电池在正常工作时不会温度过高。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轮胎吊的电池模块
，尤其是一种具有冷却系统的电池装置。
技术介绍
RTG电池混合系统改造就是根据轮胎吊的实际工作情况，在龙门吊上加装电池和 电池的充放电控制系统，与柴油发动机系统配合使用。在龙门吊起升机构向上升方向吊起 重物时，柴油发动机和电池一起提供能量将重物拉起；在龙门吊起升机构向下降方向动作 时，起升电动机通过电池充放电控制系统将重物下放的能量输向电池给电池充电，将下降 能量储存在电池内。这样在实际使用中可以降低柴油机的油耗，达到节能减排的目的。，然 而目前使用的电池多是安装在常温的电气房内，会因散热太慢而造成电池局部温度过高， 从而导致电池因发热而报废或是故障。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是为了解决上述存在的缺点与不足，提供一种电 池负压式均衡冷却系统。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种电池负压式均衡冷却系 统，具有绝缘箱体、安装于绝缘箱体内的电池、固定于箱体一侧的风机和绝缘盖板，箱体和 盖板形成封闭结构，箱体上开设有进风孔。进一步，所述的进风孔设置在箱体的底部，提高美观效果，使得整体结构安装方 便。本技术的有益效果是，本技术的具有冷却系统的电池装置，保证了电池 在正常工作时不会温度过高。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1的整体结构主视图剖视图；图3是图2的整体结构左视图剖视图。图中1、箱体，2、盖板，3、电池，4、风机，5、进风孔。具体实施方式现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图， 仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。如图1、图2、图3所示的具有冷却系统的电池装置，具有绝缘箱体1、安装于绝缘箱 体1内的电池3、固定于箱体1 一侧的风机4和绝缘盖板2，箱体1和盖板2形成封闭结构，箱体1上开设有进风孔5，进风孔5设置在箱体1的底部。将44个电池3模块分11组，每组4个，每个电池3模块有10节电池3串联捆绑 而成，使用时每组电池3模块分别安装在一个封闭的绝缘材料制成的箱子内，同时在箱子 的箱体1 一侧面外部安装风机4，安装电池3处的箱体1底部开有进风孔5，通过风机4强 行抽风，把每节相邻电池3间产生的热量及时抽出箱外，确保每个电池箱内的电池3在正常 工作时不会温度过高。在使用时电池箱均向外排放热量，故而在设计电气房时，专门考虑了 用风管方式来收集每个电池箱向外排放的热量，这些热量通过5匹风管机进行热交换，最 终保证电池3的正常工作。以上述依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人 员完全可以在不偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实 用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术 性范围。权利要求1.一种具有冷却系统的电池装置，其特征在于具有绝缘箱体(1)、安装于箱体(1)内 的电池(3)、固定于箱体⑴一侧的风机⑷和绝缘盖板O)，箱体⑴和盖板(2)形成封 闭结构，箱体(1)上开设有进风孔(5)。2.根据权利要求1所述的具有冷却系统的电池装置，其特征在于所述的进风孔(5) 设置在箱体(1)的底部。专利摘要本技术涉及轮胎吊的电池模块
，尤其是一种具有冷却系统的电池装置，具有绝缘箱体、安装于箱体内的电池、固定于箱体一侧的风机和绝缘盖板，箱体和盖板形成封闭结构，箱体上开设有进风孔，进风孔设置在箱体的底部。本技术保证了电池在正常工作时不会温度过高。文档编号H01M10/50GK201868537SQ20102058504公开日2011年6月15日 申请日期2010年10月30日 优先权日2010年10月30日专利技术者张盘生, 戎金平, 逄金宝, 顾文溢 申请人:常州基腾电气有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有冷却系统的电池装置，其特征在于：具有绝缘箱体（１）、安装于箱体（１）内的电池（３）、固定于箱体（１）一侧的风机（４）和绝缘盖板（２），箱体（１）和盖板（２）形成封闭结构，箱体（１）上开设有进风孔（５）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：戎金平，顾文溢，逄金宝，张盘生，
申请(专利权)人：常州基腾电气有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32