一种改良的汽车车门饰条制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车内饰件技术领域，特别涉及一种改良的汽车车门饰条，它包括车门饰条本体，所述车门饰条本体包括浇口、安装槽和安装构件，所述安装构件设置于安装槽，所述浇口设置有与车门板配合安装的卡脚；在浇口设置卡脚，浇口被卡脚完全遮盖，有效避免车门饰条本体上出现浇口痕，且不需要对浇口痕进行打磨处理，提高车门饰条的使用效果且降低生产加工成本。卡脚的设置还可起到夹具的作用，便于对车门饰条本体的表面进行电镀处理，便于生产加工。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车内饰件
，特别涉及一种改良的汽车车门饰条。
技术介绍
随着社会经济的不断发展，人们的生活水平不断提高，汽车已经进入普通家庭，成 为人们出行的主要交通工具之一。目前人们普遍追求轻质化、抗冲击、低油耗、安全性能高 的汽车，对于车身内外的美观性和车身内外的装饰组件也越来越重视，因而质轻、耐腐蚀、 减震、坚固、成型加工方便的装饰件以及结构件等塑料饰件也越来越多地应用于汽车工业。现有的汽车车门饰条为一长塑料件，车门饰条是汽车的常用内饰件，它不但具有 装饰作用，同时对车体外观质量与品牌形象也有着更正面的意义。车门饰条注塑成型时，塑 胶熔融材料从浇口流入模具，产品成型后会在车门饰条本体的浇口位置留有浇口痕，为了 提高产品质量，必须对浇口痕进行打磨等加工处理，提高生产加工成本。另外，车门饰条注 塑成型后需要对其表面加以电镀处理，使车门饰条的表面呈现类似金属般的晶亮光泽，从 而提高车门饰条的使用效果。然而该现有技术中的车门饰条没有设置相应的夹具，给产品 后续表面处理带来不便。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术的不足而提供一种生产成本低且便于产品后 续表面电镀处理的汽车车门饰条。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案一种改良的汽车车门饰条，包括车门饰条本体，所述车门饰条本体包括浇口、安装 槽和安装构件，所述安装构件设置于安装槽，所述浇口设置有与车门板配合安装的卡脚。其中，车门饰条本体设置有至少两个浇口，两个所述浇口分别设置有卡脚。其中，卡脚的上部的宽度大于卡脚的下部的宽度，所述卡脚的上部与车门饰条本 体相连。其中，卡脚的上部与安装槽相抵。其中，卡脚的侧面形状呈三角形。其中，卡脚的侧面形状呈梯形。其中，卡脚与车门饰条本体的相交处设置有弧形导角。其中，卡脚与车门饰条本体一体成型。本技术有益效果为本技术包括车门饰条本体，所述车门饰条本体包括 浇口、安装槽和安装构件，所述安装构件设置于安装槽，所述浇口设置有与车门板配合安装 的卡脚；在浇口设置卡脚，浇口被卡脚完全遮盖，有效避免车门饰条本体上出现浇口痕，且 不需要对浇口痕进行打磨处理，提高车门饰条的使用效果且降低生产加工成本。卡脚的设 置还可起到夹具的作用，便于对车门饰条本体的表面进行电镀处理，便于生产加工。附图说明利用附图对本技术作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本技术的 任何限制。图1是本技术一种改良的汽车车门饰条的第一视角的结构示意图；图2是本技术一种改良的汽车车门饰条的第二视角的结构示意图；图3是本技术一种改良的汽车车门饰条的第三视角的结构示意图；图4是图3中A位置的结构放大示意图。在图1、图2、图3和图4中，包括有1——车门饰条本体；11——安装槽；12——安装构件；2-卡脚。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步的说明。如图1 图4所示，本技术包括车门饰条本体1，所述车门饰条本体1包括浇 口、安装槽11和安装构件12，所述安装构件12设置于安装槽11，所述浇口设置有与车门板 配合安装的卡脚2。在浇口设置有与车门板配合安装的卡脚2，确保注塑成型产生的浇口痕 被卡脚2完全遮盖，不需要对浇口痕进行打磨等后续加工处理，提高车门饰条本体1的使用 效果且降低生产加工成本。当车门饰条本体1的表面进行后续电镀处理时，卡脚2还可以 起到夹具的作用，便于电镀加工处理。此外，卡脚2与车门板配合安装，进一步提高车门饰 条本体1与车门的安装稳定性，加强车门饰条本体1的定位作用，防止车门饰条本体1安装 不稳定而产生晃动，提高了本技术的使用可靠性。本技术的车门饰条本体1设置有至少两个浇口，两个所述浇口分别设置有卡 脚2。本实施例中，车门饰条本体1设置有两个浇口，浇口分别设置有卡脚2。进一步提高 车门饰条本体1的定位效果，提高了本技术的使用效果。本技术的卡脚2的上部的宽度大于卡脚2的下部的宽度，所述卡脚2的上部 与车门饰条本体1相连。卡脚2的上部的宽度大于卡脚2的下部的宽度，便于卡脚2脱模 成型。卡脚2安装在车门板上时，卡脚2的下部宽度越小越有利于卡脚2伸入车门板的安 装孔内，提高产品安装效率。作为一个优选的实施例，卡脚2的侧面形状呈梯形。侧面呈梯形的卡脚2，其上部 的宽度大于下部的宽度，为卡脚2和车门板的安装提供方便。后续加工车门饰条本体1表 面时，可以方便地夹住卡脚2，为车门饰条本体1的表面电镀处理提供便利。作为另一个优 选的实施例，卡脚2的侧面形状呈三角形。卡脚2的下部为三角形的尖角部位，便于卡脚2 安装在车门板上，节省原材料，降低生产成本。本技术的卡脚2的上部与安装槽11相抵。以图3为参考方向，与安装槽11 相连的卡脚2的部分为卡脚2的上部。卡脚2的上部与安装槽11相抵，使卡脚2与车门饰 条本体1的连接更紧密，确保卡脚2的上部固定于安装槽11内，使卡脚2与车门饰条本体 1稳固连接，提高了本技术的使用可靠性。本技术的卡脚2与车门饰条本体1的相交处设置有弧形导角。卡脚2和车门 饰条本体1的相交处形成一夹角，在使用过程中，该夹角会形成应力集中点，提高了在外力 作用下卡脚2从该夹角处断裂的风险，弧形导角的设置使卡脚2和车门饰条本体1的相交 处为圆滑无应力突变的点，从而消除了应力集中点，进一步提高了本技术的使用寿命。本技术的卡脚2与车门饰条本体1 一体成型。卡脚2与车门饰条本体1 一体 成型，减少了本技术的生产加工工序，提高加工效率，降低生产成本。当然，以上所述仅是本技术的较佳实施方式，故凡依本技术专利申请范 围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本技术专利申请范围内。权利要求1.一种改良的汽车车门饰条，包括车门饰条本体，所述车门饰条本体包括浇口、安装槽 和安装构件，所述安装构件设置于安装槽，其特征在于所述浇口设置有与车门板配合安装 的卡脚。2.根据权利要求1所述的一种改良的汽车车门饰条，其特征在于所述车门饰条本体 设置有至少两个浇口，两个所述浇口分别设置有卡脚。3.根据权利要求2所述的一种改良的汽车车门饰条，其特征在于所述卡脚的上部的 宽度大于卡脚的下部的宽度，所述卡脚的上部与车门饰条本体相连。4.根据权利要求3所述的一种改良的汽车车门饰条，其特征在于所述卡脚的上部与 安装槽相抵。5.根据权利要求4所述的一种改良的汽车车门饰条，其特征在于所述卡脚的侧面形 状呈三角形。6.根据权利要求4所述的一种改良的汽车车门饰条，其特征在于所述卡脚的侧面形 状呈梯形。7.根据权利要求5或6所述的一种改良的汽车车门饰条，其特征在于所述卡脚与车 门饰条本体的相交处设置有弧形导角。8.根据权利要求7所述的一种改良的汽车车门饰条，其特征在于所述卡脚与车门饰 条本体一体成型。专利摘要本技术涉及汽车内饰件
，特别涉及一种改良的汽车车门饰条，它包括车门饰条本体，所述车门饰条本体包括浇口、安装槽和安装构件，所述安装构件设置于安装槽，所述浇口设置有与车门板配合安装的卡脚；在浇口设置卡脚，浇口被卡脚完全遮盖，有效避免车门饰条本体上出现浇口痕，且不需要对浇口痕进行打磨处理，提高车门饰条的使用效果且降低生产加工成本。卡脚的设置还可起到夹具的作用，便于对车门饰条本体的表面本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种改良的汽车车门饰条，包括车门饰条本体，所述车门饰条本体包括浇口、安装槽和安装构件，所述安装构件设置于安装槽，其特征在于：所述浇口设置有与车门板配合安装的卡脚。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：庄吴钏，李友斌，
申请(专利权)人：东莞广泽汽车饰件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：44