工程车转台回转锁定装置及工程车制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种工程车转台回转锁定装置及工程车。该锁定装置用于锁定工程车转台，转台设置在工程车回转支撑齿轮上，该锁定装置包括：施力装置，设置在工程车转台上；锁定部件，具有与转台回转支撑齿轮相啮合锁定的齿形部，锁定部件具有锁紧位置和解锁位置；通过调整弹簧卡位装置的螺栓，可以防止锁定块自行啮合或脱离啮合；通过接近开关可以检测回转锁定和回转锁定解除的状态，安全性高。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种工程车转台锁定装置及工程车。
技术介绍
如图1所示，现有技术的工程车转台锁定装置，是在转台7上有锁定销10，在车架 9上有插销孔。图1所示的状态为转台的回转解锁状态。要使转台7的回转处于锁定状态， 从图示位置将锁定销旋转一定角度，使锁定销10顺着转台7上的导向套下行插入车架9上的插销孔中，实现转台7的回转锁定。现有技术有如下缺点1、转台的回转锁定工作由工人手工操作完成，插销及解锁费力又难以操作，且不易判断转台是否处于锁定状态；2、只能实现单一角度锁定。
技术实现思路
本技术旨在提供一种工程车转台回转锁定装置，以解决现有技术的工程车转台回转锁定装置锁定工作由工人手工操作完成，插销及解锁费力又难以操作的问题。本技术还解决了不易判断转台是否处于锁定状态的问题，本技术还解决了不能实现全角度锁定的问题。根据本技术的一个方面，提供了一种工程车转台回转锁定装置，用于锁定工程车转台，转台设置在工程车回转支撑齿轮上，锁定装置包括施力装置，设置在工程车转台上；锁定部件，具有与转台回转支撑齿轮相啮合锁定的齿形部，锁定部件具有锁紧位置和解锁位置；施力装置与锁定部件相连。进一步地，施力装置与锁定部件铰接。进一步地，施力装置包括驱动装置和与驱动装置连接的连接部件，连接部件与锁定部件相连。进一步地，驱动装置为气缸或液压缸。进一步地，连接部件为连杆，连杆与驱动装置铰接，锁定部件的齿形部的齿数为两个。进一步地，锁定装置还包括支承座，支承座设置在转台上并支撑驱动装置；锁紧部件设有销孔，锁紧部件通过销孔与支承座铰接。进一步地，锁定装置还包括弹簧卡位装置，弹簧卡位装置设置在支承座上，弹性抵压在连杆上。进一步地，弹簧卡位装置包括卡位块，具有适合卡住连接部件的结构；调整螺栓，设置在支承座上并与卡位块连接；弹簧，套在调整螺栓上，并抵住卡位块。进一步地，弹簧卡位装置还包括弹簧座和套管，调整螺栓套有弹簧座；弹簧座内设置有套管。进一步地，锁定装置还包括对连杆检测的接近开关，接近开关设置在支承座上。根据本技术的另一个方面，还提供了一种工程车，包括转台和回转支撑转台的齿轮，工程车还包括工程车转台回转锁定装置。根据本技术的技术方案，本技术具有如下优点1、由于是采用与回转支承的齿轮啮合实现锁定，所以在任何角度都能实现转台回转动作的锁定；2、通过调整弹簧卡位装置的螺栓，可以限制连杆的运动，从而防止锁定块自行啮合或脱离啮合，提高安全性；3、采用气缸或液压缸作为驱动装置，解决了由工人手工操作完成，插销及解锁费力又难以操作的问题。另外，气缸或液压缸的活塞杆行程可调，可以让锁定块与回转支承的齿轮更好地啮合；4、通过接近开关可以检测回转锁定和回转锁定解除的状态，安全性高。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中图1示意性示出了现有工程车转台锁定装置的结构。图2示意性示出了根据本技术的工程车转台锁定装置锁定状态的结构。图3示意性示出了根据本技术的工程车转台锁定装置解锁状态的结构。图4示意性示出了图2中A处的局部放大图。图5示意性示出了根据本技术的工程车转台锁定装置锁定部件的主视图；以及图6示意性示出了根据本技术的工程车转台锁定装置锁定部件的俯视图。具体实施方式下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。图2示意性示出了根据本技术的一种工程车转台锁定装置锁定状态的结构， 如图所示，转台7设置在工程车回转支撑齿轮8上，工程车转台锁定装置包括施力装置，设置在工程车转台7上，锁定部件4，具有与转台7回转支撑齿轮8相啮合锁定的齿形部，施力装置与锁定部件4相连。当转台锁定装置为锁定状态时锁定部件4与转台7回转支撑齿轮 8相啮合锁定，所以在任何角度都能实现转台回转动作的锁定。优选地，如图5、图6所示锁定部件4的结构，锁定部件的齿形部的齿数为两个，分别为421和423。当转台锁定装置锁紧转台7时，齿421、齿423和凹陷部422与回转支撑齿轮8相啮合，使锁定更加的牢固。当然，锁定部件的齿形部的齿数不一定只是两个，可以是一个或两个以上。优选地，如图2所示，施力装置与锁定部件4铰接。这样锁定部件4在施力装置的驱动下可以灵活的移动，实现锁定状态与解锁状态之间的转换。优选地，如图2所示，施力装置包括驱动装置1和与驱动装置1连接的连接部件，连接部件与锁定部件4相连。优选地，如图2、图3所示驱动装置1为气缸或液压缸。这样解决了由工人手工操作完成，插销及解锁费力又难以操作的问题。当气缸或液压缸的活塞杆向下运动时，通过连接部件带动锁定部件4运动，锁紧工程车转台，当气缸或液压缸的活塞杆向上运动时，解锁工程车转台。因为带动气缸或液压缸的活塞杆行程可调，可以让锁定部件4与回转支承齿轮8更好地啮合。优选地，如图2所示连接部件为连杆3，连杆3与驱动装置1铰接。使驱动装置1 更加灵活的驱动锁定部件4，且连杆3结构简单易实现。优选地，如图2、图3所示工程车转台锁定装置还包括支承座2，支承座2设置在转台7上并支撑驱动装置1 ；如图5所示，锁紧部件4设有销孔41，锁紧部件4通过销孔41 及其中的支撑轴与支承座2铰接，当驱动装置1向下驱动时，锁紧部件4绕着铰接部顺时针转动，进而与回转支承齿轮8啮合锁紧工程车转台7，当驱动装置1向上驱动时，锁紧部件4 绕着铰接部逆时针转动，工程车转台锁定装置解锁。锁紧部件4还通过销孔41中的支撑轴限定在支承座2上，限定了锁紧部件4的行程。优选地，如图2所示工程车转台锁定装置还包括弹簧卡位装置5，弹簧卡位装置5 设置在支承座2上，弹性抵压在连杆3上。可以限制连杆3的运动，从而防止锁定部件4自行啮合或脱离啮合，提高安全性。优选地，如图4所示，弹簧卡位装置5包括卡位块51，具有适合卡住连接部件，例如卡住连杆3的端部的结构；调整螺栓54，设置在支承座2上并与卡位块51连接，例如调整螺栓M套有弹簧座53，弹簧座53抵住支承座2，调整螺栓M与卡位块51螺纹连接，并通过锁紧螺钉阳固定。这样可以调节卡位块51的位置，更好的限制连杆3的运动；弹簧52， 套在调整螺栓M上，并抵住卡位块51，保证卡位块51弹性抵压在连杆3上，起到更好的保险效果。另外弹簧座53内设置有套管56，调整螺栓M调节卡位块51位置时起导向作用。优选地，如图2所示，工程车转台锁定装置还包括对连杆检测的接近开关6，接近开关6设置在支承座上2。接近开关6可以检测工程车辆转台锁定装置锁定和锁定解除的状态，提高了安全性。从以上的描述中，可以看出，本技术上述的实施例实现了如下技术效果根据本技术的工程车转台锁定装置，采用气缸或液压缸作为驱动装置，解决了由工人手工操作完成，插销及解锁费力又难以操作的问题。另外，气缸或液压缸的活塞杆行程可调，可以让锁定块与回转支承的齿轮更好地啮合；由于是采用与回转支承的齿轮啮合实现锁定，所以在任何角度都能实现转台回转动作的锁定；通过调整弹簧卡位装置的螺栓，可以限制连杆的运动，从而防止锁定块自行啮合或脱离啮合，提高安全性；通过接近开关可以检测回转锁定和回转锁定解除的状态，安全性高。以上所述仅为本技术的优选实施例而本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种工程车转台回转锁定装置，用于锁定工程车转台，所述转台设置在工程车回转支撑齿轮上，其特征在于，包括：施力装置，设置在所述工程车转台上；锁定部件，具有与所述转台回转支撑齿轮相啮合锁定的齿形部，所述锁定部件具有锁紧位置和解锁位置；所述施力装置与所述锁定部件相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：钟发忠，曾国平，刘荣，郭阳春，张建军，吴芳，
申请(专利权)人：湖南中联重科专用车有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：43