驱动源搭载设备的防盗装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供驱动源搭载设备的防盗装置，在具有防盗功能的驱动源搭载设备中，即使在频繁地反复进行驱动源的启动和停止的情况下，也不需要在每次启动驱动源时进行认证作业。驱动源搭载设备的防盗装置具有：驱动源；搭载了驱动源的设备；设备控制单元，其控制设备的动作；以及认证单元，其在操作了存储有ID信息的电子钥匙时，从电子钥匙取得ID信息，当判定为与认证用ID信息一致时，许可设备控制单元启动驱动源，由此防止设备被盗，其中，当许可设备控制单元启动驱动源时(S18、S20)，存储表示许可的信息(S22、S24)，每次启动时判断是否存储有该信息(S12)，在判断为存储有该信息时，许可设备控制单元启动驱动源(S32)。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及驱动源搭载设备的防盗装置。
技术介绍
以往，作为驱动源搭载设备的防盗装置，如下述专利文献1所述，公知有如下的防 盗装置(所谓的防盗锁止系统(immobilizer))在操作了存储有ID信息的电子钥匙时，向 防盗锁止系统控制部发送该ID信息，与认证用ID信息进行核对，仅在核对成立(通过了认 证)时，许可通过该电子钥匙来启动驱动源，由此防止被盗。专利文献1日本特开2007-90908号公报但是，在频繁地反复进行驱动源的启动和停止的设备中，存在下述麻烦的问题每 当再次启动驱动源时必须进行认证作业。具体而言，在驱动源搭载设备为舷外机(船舶) 的情况下，一般如下使用(航行)在钓鱼场使驱动源停止，在钓鱼场中移动时启动驱动源， 所以频繁地反复进行驱动源的启动和停止。因此，每次启动驱动源的认证作业非常麻烦。 并且，在舷外机的这种航行中万一丢失了电子钥匙的情况下，无法启动驱动源，被迫用手划 船。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于解决上述课题，提供如下的驱动源搭载设备的防盗装置 在具有防盗功能的驱动源搭载设备中，即使在频繁地反复进行驱动源的启动和停止的情况 下，也无需在每次启动驱动源时进行认证作业，能够容易地再次启动驱动源。为了达成上述目的，在第1方面中，驱动源搭载设备的防盗装置具有驱动源；搭 载了所述驱动源的设备；设备控制单元，其控制所述设备的动作；以及认证单元，其在操作 了存储有ID信息的电子钥匙时，从所述电子钥匙取得所述ID信息，判定是否与认证用ID 信息一致，当判定为所述取得的ID信息与所述认证用ID信息一致时，该认证单元许可所 述设备控制单元启动所述驱动源，由此防止所述设备被盗，其中，所述认证单元具有存储单 元，该存储单元存储表示许可所述设备控制单元启动所述驱动源的信息，并且，每次启动时 所述认证单元判断是否存储有所述信息，在判断为存储有所述信息时，许可所述设备控制 单元启动所述驱动源。并且，在第2方面的驱动源搭载设备的防盗装置中，在存储有所述信息时，在通过 操作所述电子钥匙而再次取得所述ID信息的情况下，所述认证单元判定所述再次取得的 ID信息是否与所述认证用ID信息一致，当判定为所述再次取得的ID信息与所述认证用ID 信息一致时，使所述信息复位。并且，在第3方面的驱动源搭载设备的防盗装置中，所述认证单元具有报知单元， 并且在存储有所述信息时，使所述报知单元动作。在第1方面中，驱动源搭载设备的防盗装置具有驱动源；搭载了驱动源的设备； 设备控制单元，其控制设备的动作；以及认证单元，其在操作了存储有ID信息的电子钥匙时，从电子钥匙取得ID信息，判定是否与认证用ID信息一致，当判定为取得的ID信息与 认证用ID信息一致时，许可设备控制单元启动驱动源，由此防止设备被盗，其中，认证单元 在许可设备控制单元启动驱动源时存储表示许可的信息，每次启动时判断是否存储有该信 息，在判断为存储有该信息时，许可设备控制单元启动驱动源，即，一旦取得了用于启动驱 动源的认证时，保持驱动源启动许可的状态，所以，在具有防盗功能的驱动源搭载设备中， 即使在频繁地反复进行驱动源的启动和停止的情况下，也无需在每次启动驱动源时进行认 证作业，能够容易地再次启动驱动源。并且，在驱动源搭载设备为舷外机的情况下，即使在海上万一丢失了电子钥匙的 情况下，也能启动驱动源，不会发生被迫用手划船的惨痛经历。在第2方面的驱动源搭载设备的防盗装置中，在存储有表示许可启动驱动源的信 息时，在通过操作电子钥匙而再次取得ID信息的情况下，判定再次取得的ID信息是否与认 证用ID信息一致，当判定为再次取得的ID信息与认证用ID信息一致时，使表示许可启动 驱动源的信息复位，即，使用与设备对应的电子钥匙来对保持驱动源启动许可状态的状态 进行复位，所以能适当地恢复原来的防盗功能。此外，认证单元具有报知单元，并且，在存储有表示许可启动驱动源的信息时，使 报知单元动作，即，报知是否处于保持驱动源启动许可状态的状态，所以，操作者能够容易 地掌握设备的防盗功能实际上是否得以发挥。附图说明图1是包含船体在内整体示出本专利技术实施例的驱动源搭载设备的防盗装置的概 略图。图2是示出图1所示的驱动源搭载设备的防盗装置的结构的框图。图3是示出图1所示的驱动源搭载设备的防盗装置的动作的流程图。标号说明1 防盗装置；10 船体；12 舷外机；14 螺旋桨；16 发动机；18 遥控盒；20 操作 杆；22 方向盘；24 发动机E⑶；26 认证E⑶；28 通信线；30 电子钥匙。具体实施例方式下面，根据附图说明用于实施本专利技术的驱动源搭载设备的防盗装置的方式。实施例图1是包含船体在内整体示出本专利技术实施例的驱动源搭载设备的防盗装置的概 略图。在图1中，标号1表示本专利技术实施例的驱动源搭载设备的防盗装置。下面，作为驱 动源搭载设备，以搭载发动机的舷外机为例进行说明。如图1所示，在船体(艇体)10的后 部固定有舷外机12。舷外机12具有螺旋桨14和发动机16。发动机16的动力传递给螺旋桨14而使 其旋转，推进船体10。具体而言，发动机16是火花点火式的汽油发动机，具有2200CC排气 量。发动机16位于水面上，被发动机罩覆盖。在船体10的操纵席附近配置有遥控盒18。在遥控盒18上设有可由驾船者自由操作的操作杆20。操作杆20可从初始位置向前后方向(往驾船者跟前的方向和离开驾船者 的方向)自由地摇动操作，输入来自驾船者的换档指示和发动机转速的调整指示。在操作 杆20附近设有操作杆位置传感器(未图示)，输出与由驾船者操作的操作杆20的位置对应 的信号。在操纵席附近配置有可自由地旋转操作的方向盘22。方向盘22被输入来自驾船 者的转弯指示。在方向盘22的旋转轴上设有旋转角传感器(未图示)，输出与由驾船者操 作的方向盘22的旋转角对应的信号。舷外机12在发动机16的附近具有电子控制单元(Electronic Control Unit。下 面称为“发动机ECU”)M，该发动机ECU M对以发动机16为首的舷外机12的其他设备的 动作进行控制。发动机ECU M由具有CPU、R0M、存储器和输入输出电路等的微型计算机构 成。上述传感器的输出被输入到发动机ECU 24。发动机ECU M根据所输入的传感器信号， 按照ROM内的程序对以发动机16为首的舷外机12的其他设备的动作进行控制。另外，舷外机本身的详细情况在本申请人之前提出的日本特开2006-142880号公 报中有所记载，所以省略进一步的说明。在发动机ECU M的附近具有电子控制单元(Electronic Control Unit。以下称 为“认证E⑶”) ，该认证E⑶沈用于通过进行电子钥匙的认证来防止舷外机(甚至是搭 载有舷外机的船体)被盗。认证E⑶沈也由具有CPU、R0M、存储器和输入输出电路等的微 型计算机构成。在操作电子钥匙时，认证EC似6取得内置在电子钥匙中的ID信息，判定该 ID信息与舷外机12的认证用ID信息是否一致，在判定为一致时，许可舷外机12的发动机 16的启动。在从舷外机12或船体10上搭载的电池电源供给电力时，发动机E⑶M和认证 ECU洸启动。图2是说明舷外机的发动机E⑶M和认证E⑶沈的结构的框图。在舷外机12中，发动机E⑶M和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驱动源搭载设备的防盗装置，该驱动源搭载设备的防盗装置具有：驱动源；搭载了所述驱动源的设备；设备控制单元，其控制所述设备的动作；以及认证单元，其在操作了存储有ＩＤ信息的电子钥匙时，从所述电子钥匙取得所述ＩＤ信息，判定是否与认证用ＩＤ信息一致，当判定为所述取得的ＩＤ信息与所述认证用ＩＤ信息一致时，该认证单元许可所述设备控制单元启动所述驱动源，由此防止所述设备被盗，所述驱动源搭载设备的防盗装置的特征在于，　　所述认证单元具有存储单元，该存储单元存储表示许可所述设备控制单元启动所述驱动源的信息，并且，每次启动时所述认证单元判断是否存储有所述信息，在判断为存储有所述信息时，许可所述设备控制单元启动所述驱动源。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：新荻义久，竹田真人，山下耕世，山村诚，间仁田雅司，前川佳则，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP