车用发光装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车用发光装置，包括多个发光体，设置于汽车的车轮边的叶子板上，该车轮包括至少二右侧车轮及至少二左侧车轮，该至少二右侧车轮及该至少二左侧车轮的相对应叶子板上的该发光体与汽车的方向灯连动，以使得在右转方向灯以闪烁方式点亮时，该至少二右侧车轮的相对应叶子板上的该发光体也以闪烁方式点亮，而在左转方向灯以闪烁方式点亮时，该至少二左侧车轮的相对应叶子板上的该发光体也以闪烁方式点亮，用以提醒行人注意汽车准备转弯，以避免发生车祸，改善行人的交通安全。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车用发光装置，尤其是设置于汽车的车门把手或车轮边叶子 板，用以提供警示作用而提高行车与行人的安全的车用发光装置。
技术介绍
汽车在转弯时，会以闪烁的方向灯提醒周边行人、单车骑士或机车骑士注意安全， 避免太靠近汽车而发生车祸。但是对于车速过快或视线不良的道路环境下，周边行人、单车 骑士或机车骑士由于需专注于前方路况，很可能无法注意到斜前方或侧边的汽车准备转弯 或正在转弯而太靠近汽车，使得车祸不断发生而造成人员受伤。此外，在光线不足或面积广大的停车场，车主往往不容易找到汽车的所在位置，虽 然已有藉发出声音或点亮方向灯而提醒车主的方式，但仍容易因周边汽车阻挡视线而无法 很方便的确认汽车位置。而在天候不佳的户外，比如下大雨，虽然车主已进入车内打开所有车门的门锁，但 是乘客并无法由车外得知门锁已打开，而必需藉由车主主动告知或询问车主，因此，常常需 在雨中等候一段时间而增加淋雨的风险。因此，需要一种可提醒行人注意前方汽车转弯以改善交通安全及提供容易得知车 门锁已打开而可立即进入车内以节省时间的车用发光装置，进而解决上述现有技术的问题。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种车用发光装置，包括多个发光体、一控制单 元、以及一电气连接线路，电气连接该控制单元至所述发光体，以及电气连接该控制单元至 提供电力的一外部电源；其中，所述发光体设置于一汽车的车轮外的周边表面上，该周边表面包括该汽车 的叶子板、内规胶板以及轮罩板的至少其中之一的表面，该车轮包括至少二右侧车轮及至 少二左侧车轮，该控制单元控制所述发光体的点亮或关闭以使得所述发光体与该汽车的方 向灯连动。亦即在右转方向灯以闪烁方式点亮时，该至少二右侧车轮的相对应叶子板上的 该发光体也以闪烁方式点亮，而在左转方向灯以闪烁方式点亮时，该至少二左侧车轮的相 对应叶子板上的该发光体也以闪烁方式点亮，用以提醒行人、单车骑士或机车骑士注意汽 车准备转弯，以避免发生车祸，改善行人的交通安全。本技术的另一目的在于提供一种车用发光装置，包括多个发光体、一控制单 元、以及一电气连接线路，电气连接该控制单元至所述发光体，以及电气连接该控制单元至 提供电力的一外部电源；其中，所述发光体设置于一汽车的车门的车门把手及车门把手凹槽的至少其中之 一，该车门包括汽车的任一车门。车用发光装置的控制器在车门锁经中央控锁打开时点亮 发光体，以主动通知门锁已打开，因而可立即打开车门进入汽车内，尤其是在天候不佳时，比如在高热艳阳天或下雨天时无任何遮蔽物的露天停车场，而不用等驾驶者告知，以节省 宝贵时间及体力。附图说明图1为本技术所述的车用发光装置的方块示意图。图2为本技术所述的第一实施例的示意图。图3为本技术所述的第一实施例的另一示意图。图4为本技术所述的第一实施例的又一示意图。图5为本技术所述的第二实施例车用发光装置的示意图。图6为图5所述第二实施例车用发光装置的局部放大图。图7为本技术所述的第二实施例车用发光装置的又一示意图。具体实施方式以下配合说明书附图对本技术的实施方式做更详细的说明，以使本领域技 术人员在研读本说明书后能据以实施。参阅图1，为本技术所述的车用发光装置的示意图。如图1所示，本技术 所述的第一实施例的车用发光装置包括多个发光体10、控制单元20及电气连接线路30， 其中每个发光体可为发光二极管或灯泡，控制单元20经电气连接线路30电气连接线路30 而连接所述发光体10，且电气连接线路30将提供电力的外部电源40电气连接至控制单元 20，因此，控制单元20可点亮或关闭所述发光体10。本技术所述的车用发光装置的主要特征在于，所述发光体10设置于汽车的 车轮外的周边表面上，其中该周边表面可包括该汽车的叶子板(fender)、内规胶板(Wheel arch panel)以及轮罩板(Wheel Housing Panel)的至少其中之一的表面。一般，内规胶板 是以塑料制成，而轮罩板是以金属材料制成，但要注意的是，本技术并不限定于所构成 的材料。为清楚说明本技术所述的第一实施例的特征，请参阅图2、图3及图4。如图2 所示，在本技术所述的第一实施例中，车用发光装置的所述发光体10设置于汽车的车 轮50的周边的叶子板60上以方便说明，当然，所述发光体10也可设置于内规胶板或轮罩 板的表面上，其中所述发光体10是朝向车轮50及车轮50之外发射光线。车轮50包括至 少二右侧车轮及至少二左侧车轮，而要注意的是，图中是以四个车轮的汽车当作示范性实 例以方便说明，并非用以限定本技术的范围，因此，本技术所述的汽车可具有至少 四个车轮。图3及图4分别显示前方车轮50及后方车轮50的叶子板60上的发光体10的 配置。叶子板60上的所述发光体10与汽车的方向灯(图中未显示)连动，使得当右转 方向灯以闪烁方式点亮时，控制单元20会让右侧车轮50的相对应叶子板60上的所述发光 体10也以闪烁方式点亮，以及当左转方向灯以闪烁方式点亮时，控制单元20会让左侧车轮 50的相对应叶子板60上的所述发光体10也以闪烁方式点亮。因此，本技术所述的车 用发光装置可提醒行人注意前方或附近汽车已准备转弯或正在转弯，以避免发生车祸，改 善行人的交通安全。此外，当右转方向灯或当左转方向灯关闭时，控制单元20会让所有车轮的叶子板 60上的所述发光体10也关闭。参阅图5及图6，其中图5为本技术所述的第二实施例车用发光装置的示意 图，而图6为图5所述第二实施例车用发光装置中区域A的局部放大图。如图5及图6所 示，第二实施例的车用发光装置如同第一实施例的车用发光装置，差异点在于，第二实施例 的发光体10是设置于汽车的车门70的车门把手80及车门把手凹槽90的至少其中之一， 而该车门70包括汽车的任一车门。在第二实施例的车用发光装置中，控制器在车门70的车门锁经中央控锁打开时 点亮发光体10，可主动通知周边人士该汽车的车门锁已打开，而可立即打开车门70进入汽 车内，且在周边人士进入汽车内并关闭车门时，控制器会关闭发光体10。因此，可不必等候 驾驶者告知，以节省宝贵时间及体力，尤其是在天候不佳时，比如在高热艳阳天或下雨天时 无任何遮蔽物的露天停车场。第二实施例的发光体10可进一步设置于汽车天线95上，如图7所示，用以在车门 70的车门锁经中央控锁打开时点亮发光体10，而由于汽车天线95—般为汽车的最高点，具 有最显著的位置，因此更加方便主动通知周边人士该汽车的车门锁已打开。此外，在第二实施例的车用发光装置中，控制器可在车门以遥控器打开时点亮在 车门把手80、车门把手凹槽90或汽车天线95上的发光体10，用以显示汽车的所在位置，尤 其是在光线不足的环境中以方便找寻汽车。上述本技术所述的车用发光装置的特点为，利用设置于叶子板上的发光体提 供警示作用，提醒周边行人、单车骑士或机车骑士注意前方汽车准备转弯或正在转弯，避免 发生车祸，改善行人的交通安全。本技术的另一特点为，利用设置于车门把手或汽车天线上的发光体提供标识 作用，以方便车主寻找，尤其是在光线不足的停车环境下。此外，车门把手上的发光体可提 醒乘客车门锁已打开而直接进入车内，不再需要等候本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种车用发光装置，其特征在于，包括：多个发光体；一控制单元；以及一电气连接线路，电气连接该控制单元至所述发光体，以及电气连接该控制单元至提供电力的一外部电源；其中，所述发光体设置于一汽车的车轮外的周边表面上，该周边表面包括该汽车的叶子板、内规胶板以及轮罩板的至少其中之一的表面，该车轮包括至少二右侧车轮及至少二左侧车轮，该控制单元控制所述发光体的点亮或关闭以使得所述发光体与该汽车的方向灯连动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘昌盛，叶凤娇，朱俊儒，
申请(专利权)人：刘昌盛，
类型：实用新型
国别省市：71