一种汽车仪表板制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配部件技术领域，特别涉及一种汽车仪表板，它包括仪表板本体，所述仪表板本体包括结合线区域和浇口，所述结合线区域和浇口之间设置有控胶区域；结合线区域和浇口之间设置控胶区域，对熔胶的流动形成一定的阻挡，溢出的熔胶分别从两侧的控胶区域缓慢流向结合线区域，从而减缓熔胶在模具内的流动速度，确保结合线成型在相邻两个控胶区域之间的结合线区域，从而使汽车仪表板的结合线落在指定的范围内，结构简单，生产成本低。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配部件
，特别涉及一种汽车仪表板。
技术介绍
结合线(welding line)也叫熔接线，就是塑胶产品在注塑过程中，熔胶经浇口注 入后在模具中某个位置有两股或多股的熔胶流体汇合所形成的线。现有的汽车仪表板多为塑胶产品，它是汽车上的重要功能件与装饰件之一。在注 塑加工时，由于熔胶的流动性不良或者熔胶合流部分温度太低，合流时未能充分熔合，熔胶 在产品上会产生结合线，结合线所处位置的具有结构强度低的缺陷。然而，根据汽车仪表板 的受力情况和生产加工的需求，生产厂家要求仪表板的结合线形成在特定的区域内，避免 汽车仪表板发生变形甚至断裂。受熔胶的流动速度较快的因素影响，结合线形成的具体位 置难以控制。现有技术中，通过调整模具浇口的位置从而调整结合线的位置，但是结合线区域 的范围较小，浇口的具体位置不易掌控，且该方法需要改变模具浇口的位置，增加了模具的 成本，生产成本高。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术的不足而提供一种便于控制结合线形成位置 且生产成本低的汽车仪表板。为实现上述目的，本技术采用下述技术方案—种汽车仪表板，包括仪表板本体，所述仪表板本体包括结合线区域和浇口，所述 结合线区域和浇口之间设置有控胶区域。其中，所述控胶区域凹设于仪表板本体。其中，所述控胶区域凸设于仪表板本体。其中，所述结合线区域设置于相邻两控胶区域的中部。其中，所述结合线区域和浇口之间设置有至少两个控胶区域。其中，所述控胶区域的截面形状呈弧形。其中，所述控胶区域与仪表板本体相交处设置有弧形导角。其中，所述结合线区域的外侧边缘设置有加强筋，所述加强筋与结合线区域垂直 设置。本技术有益效果为本技术包括仪表板本体，所述仪表板本体包括结合 线区域和浇口，所述结合线区域和浇口之间设置有控胶区域；结合线区域和浇口之间设置 控胶区域，对熔胶的流动形成一定的阻挡，溢出的熔胶分别从两侧的控胶区域缓慢流向结 合线区域，从而减缓熔胶在模具内的流动速度，确保结合线成型在相邻两个控胶区域之间 的结合线区域，从而使汽车仪表板的结合线落在指定的范围内，结构简单，生产成本低。附图说明利用附图对本技术作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本技术的 任何限制。图1是本技术一种汽车仪表板的结构示意图；图2是本技术一种汽车仪表板的控胶区域分布示意图。在图1和图2中，包括有1——仪表板本体2——结合线区域3——控胶区域 。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步的说明。如图1和图2所示，本技术包括仪表板本体1，所述仪表板本体1包括结合线 区域2和浇口，所述结合线区域2和浇口之间设置有控胶区域3。在注塑加工时，熔胶从浇口向四周流动，在结合线区域2和浇口之间设置控胶区 域3，对熔胶的流动形成一定的阻挡，降低了熔胶的流动速度。随着熔胶的流动，熔胶逐渐汇 集到控胶区域3，当熔胶汇集到一定体积之后，熔胶溢出控胶区域3，溢出的熔胶分别从两 侧的控胶区域3缓慢流向结合线区域2，从而减缓熔胶在模具内的流动速度，确保结合线控 制在相邻两个控胶区域3之间，使汽车仪表板的结合线落在指定的结合线区域2范围内，结 构简单，生产成本低。进一步地，可以根据浇口离结合线区域2的距离以及浇口与结合线区 域2之间所对应的仪表板本体1的结构大小来调整控胶区域3的位置，当然也可通过调整 控胶区域3的宽度或高度来调整控胶区域3的大小，确保结合线能准确落入汽车仪表板指 定的结合线区域2范围内，结构简单，便于控制结合线的具体位置。本技术的控胶区域3凹设于仪表板本体1。控胶区域3凹设于仪表板本体1， 当熔胶汇集到控胶区域3附近，熔胶汇集到一定体积时，熔胶从控胶区域3溢出，溢出的熔 胶分别缓慢地从两侧的控胶区域3流向结合线区域2，实现对结合线区域2两侧进行局部减 胶，从而减缓熔胶在模具内的流动速度，确保结合线落在指定的结合线区域2范围内，节省 原材料，降低生产成本。作为另一种优选实施方式，本技术的控胶区域3凸设于仪表板本体1。控胶区 域3凸设于仪表板本体1，当熔胶汇集到控胶区域3附近，熔胶填充满控胶区域3后逐渐溢 出，溢出的熔胶分别缓慢地从两侧的控胶区域3流向结合线区域2，实现对结合线区域2两 侧进行局部加胶，从而减缓熔胶在模具内的流动速度，便于控制结合线的具体形成位置，且 提高了控胶区域3的结构强度，进一步提高本技术的结构强度。本技术的结合线区域2设置于相邻两控胶区域3的中部。当结合线区域2处 于相邻两浇口的中部，且对应的汽车仪表板的结构呈对称分布时，结合线区域2设置于相 邻两控胶区域3的中部，确保结合线能准确落入结合线区域2内，提高本技术的使用可 靠性。本技术的结合线区域2和浇口之间设置有至少两个控胶区域3。本实施例中， 在结合线区域2和浇口之间设置两个控胶区域3，避免当熔胶流动速度过快或者流量过大时，熔胶迅速溢出位于结合线区域2 —侧的控胶区域3，使结合线偏离出指定的结合线区域 2内。进一步地，还可以在结合线区域2两侧分别设置多个控胶区域3，进一步提高本实用 新型的使用可靠性。本技术的控胶区域3的截面形状呈弧形。当控胶区域3凹设于仪表板本体1 时，控胶区域3的截面形状呈内凹的弧形，当控胶区域3凸设于仪表板本体1时，控胶区域 3的截面形状呈凸起的弧形，便于加工成型，提高生产效率，降低生产成本。当然控胶区域3 的截面形状还可以是波浪形、“U”、“V”或其他形状。本技术的控胶区域3与仪表板本体1相交处设置有弧形导角。控胶区域3与 仪表板本体1相交处形成一夹角，在熔胶流动过程中，该夹角会对熔胶的流动形成一定的 阻挡，弧形导角的设置确保熔胶在控胶区域3与仪表板本体1的相交处流动顺畅，便于加工 成型，进一步提高了本技术的使用寿命。本技术的结合线区域2的外侧边缘设置有加强筋，所述加强筋与结合线区域 2垂直设置。在结合线区域2的外侧边缘设置加强筋，使加强筋与结合线互相垂直，有效分 散了结合线上的应力集中点，提高了结合线区域2的结构强度，有效避免仪表板本体1在结 合线区域2发生变形甚至断裂，提高了本技术的使用可靠性。当然，以上所述仅是本技术的较佳实施方式，故凡依本技术专利申请范 围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本技术专利申请范围内。权利要求1.一种汽车仪表板，包括仪表板本体，所述仪表板本体包括结合线区域和浇口，其特征 在于所述结合线区域和浇口之间设置有控胶区域。2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板，其特征在于所述控胶区域凹设于仪表板 本体。3.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板，其特征在于所述控胶区域凸设于仪表板 本体。4.根据权利要求2或3所述的一种汽车仪表板，其特征在于所述结合线区域设置于 相邻两控胶区域的中部。5.根据权利要求4所述的一种汽车仪表板，其特征在于所述结合线区域和浇口之间 设置有至少两个控胶区域。6.根据权利要求5所述的一种汽车仪表板，其特征在于所述控胶区域的截面形状呈 弧形。7.根据权利要求6所述的一种汽车仪表板，其特征在于所述控胶区域与仪表板本体 相交处设置有弧形导角。8.根据权利要求7所述的一种汽车仪表板，其特征在于所述结合线区域的外侧边缘 设置有加强本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽车仪表板，包括仪表板本体，所述仪表板本体包括结合线区域和浇口，其特征在于：所述结合线区域和浇口之间设置有控胶区域。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：庄吴钏，李叔明，
申请(专利权)人：东莞广泽汽车饰件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：44