工程车辆空调智能温度控制器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种工程车辆空调智能温度控制器，属于电子技术领域，包括温度传感器，集成运算放大器，CPU，驱动电路，执行电机、调速模块、显示屏、继电器，风机和压缩机；有益效果是可根据驾驶室需要调节送风位置，控制器采用多级滤波方式，确保单片机不受外界因素的影响，直接在按钮上以图形的方式显示控制功能，并且在液晶显示屏上显示当前状态，更加直观，操作更加方便快捷，驾驶员不用出驾驶室，通过操作按钮即可以实现所有想要的功能。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种温度控制器，具体是一种工程车辆空调智能温度控制器，属 于电子

技术介绍
目前的工程车机械车辆空调中常用的温控器只是单纯的温度控制，暖风系统只能 够直接送暖风，无法进行温度控制，送风方向只能通过手工调节风口的百叶来调整送风的 方向，对送风的位置无法进行调节。目前的工程机械车辆空调，仅仅作为一个功能单一的制 冷、制热功能的部件，没有考虑驾驶员的舒适度和可操作性。
技术实现思路
针对上述现存的问题，本技术提供一种工程机械车辆空调智能温度控制器， 其可提供吹头、吹脚、除霜、换新风以及暖风送风温度的大小等控制功能，驾驶员可以根据 需要调节自己感觉比较舒适的空调工作状态。本技术为实现上述目的，通过以下技术方案实现一种工程车辆空调智能温 度控制器，包括温度传感器，集成运算放大器，CPU,驱动电路，执行电机、调速模块、显示屏、 继电器，风机和压缩机；温度传感器的两端通过集成运算放大器与CPU连接，执行电机和显 示屏分别通过驱动电路和显示电路与CPU连接，调速模块通过导线与CPU连接，继电器通过 压缩机连接到驱动电路的一端，驱动电路的另一端连接到CPU上，风机的一端与调速模块 连接，另一端与继电器连接；温度传感器是NTC热敏电阻；驱动电路和调速模块由专门的集 成运算放大器组成。本技术的有益效果是所有控制功能均通过单片机指令控制，可根据驾驶室需 要调节送风位置，控制器采用多级滤波方式，确保单片机不受外界因素的影响。直接在按钮 上以图形的方式显示控制功能，并且在液晶显示屏上显示当前状态，更加直观，操作更加方 便快捷，驾驶员不用出驾驶室，通过操作按钮即可以实现所有想要的功能。附图说明图1为本技术的原理示意图图中1、温度传感器，2、集成运算放大器，3、CPU，15、稳压电路，16、滤波电路，17、 继电器，23、压缩机，29、调速模块，31、风机。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步说明。如图1所示，一种工程车辆空调智能温度控制器包括温度传感器，集成运算放大 器，CPU，驱动电路，执行电机、调速模块、显示屏、继电器，风机和压缩机。温度检测电路由温度传感器1和集成运算放大器2组成，温度升高，温度传感器1的阻值降低，温度降低，温度传感器的阻值升高。当温度变化时，温度传感器发生变化，在温 控传感器上产生的电压也会发生相应的变化，集成运算放大器2将信号放大，然后送入单 片机CPU3输入端，由于单片机CPU3具有模数转换功能，将传入的信号转换成相应的数字 信号，并将数字信号与设定值进行比较，最后将比较后的数据送到驱动电路，驱动继电器吸 合，开关K触点闭合，压缩机开始工作，从而实现温度控制目的。输入电路由电压拉高电阻和开关组成，电压拉高电路作用是拉高CPU3端口的输 入电压，当有按键被按下时，被按下的按键对应的CPU3端口电压下降，CPU3会读入一个状 态数据，并对数据进行处理，最后将处理结果发送到相应的驱动电路和调速模块四，发送到 驱动电路的信号，通过驱动电路和调速模块四驱动执行电机、风机31及压缩机23进行相 应的动作，从而改变送风位置、热水阀开启度、风速、温度等状态。驱动电路和调速模块四由专门的集成运算放大器2组成，将单片机CPU3过来的 信号进行功率放大，驱动执行电机、继电器17和调速模块四工作。滤波电路主要由电感、电容等组成，将外部过来的电源进行滤波，滤除外来尖峰脉 冲。稳压电路15由稳压集成电路与滤波电路组成，将电源电压转为5V直流电压，提供 单片机所需直流电压，滤波电路对转变为5V的直流电压再次进行滤波，确保单片机CPU3的 工作电压的稳定。显示电路，由液晶显示屏和发光二极管组成，单片机CPU3直接驱动液晶显示屏 观，显示当前的工作状态，并根据操作的情况，及时更新显示最新的工作状态。权利要求1.一种工程车辆空调智能温度控制器，其特征在于包括温度传感器(1)，集成运算放 大器(2)，CPU (3)，驱动电路，执行电机，调速模块(四)，显示屏(观)，继电器(17)，风机(31) 和压缩机；温度传感器(1)的两端均通过集成运算放大器( 与CPUC3)连接，执行电 机和显示屏08)分别通过驱动电路和显示电路与CPUC3)连接，调速模块09)通过电路与 CPU(3)连接，继电器(17)通过压缩机连接到驱动电路的一端，驱动电路的另一端连接 到CPU(3)上，风机(31)的一端与调速模块09)连接，另一端与继电器(17)连接。2.根据权利要求1所述的一种工程车辆空调智能温度控制器，其特征在于温度传感器 ⑴是NTC热敏电阻。3.根据权利要求1所述的一种工程车辆空调智能温度控制器，其特征在于驱动电路和 调速模块09)由集成运算放大器( 组成。专利摘要本技术涉及一种工程车辆空调智能温度控制器，属于电子
，包括温度传感器，集成运算放大器，CPU，驱动电路，执行电机、调速模块、显示屏、继电器，风机和压缩机；有益效果是可根据驾驶室需要调节送风位置，控制器采用多级滤波方式，确保单片机不受外界因素的影响，直接在按钮上以图形的方式显示控制功能，并且在液晶显示屏上显示当前状态，更加直观，操作更加方便快捷，驾驶员不用出驾驶室，通过操作按钮即可以实现所有想要的功能。文档编号F24F11/02GK201926074SQ201020561830公开日2011年8月10日 申请日期2010年10月10日 优先权日2010年10月10日专利技术者单杰, 张计夫, 纪飞 申请人:徐州天一红点车用空调有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种工程车辆空调智能温度控制器，其特征在于包括温度传感器（１），集成运算放大器（２），ＣＰＵ（３），驱动电路，执行电机，调速模块（２９），显示屏（２８），继电器（１７），风机（３１）和压缩机（２３）；温度传感器（１）的两端均通过集成运算放大器（２）与ＣＰＵ（３）连接，执行电机和显示屏（２８）分别通过驱动电路和显示电路与ＣＰＵ（３）连接，调速模块（２９）通过电路与ＣＰＵ（３）连接，继电器（１７）通过压缩机（２３）连接到驱动电路的一端，驱动电路的另一端连接到ＣＰＵ（３）上，风机（３１）的一端与调速模块（２９）连接，另一端与继电器（１７）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张计夫，纪飞，单杰，
申请(专利权)人：徐州天一红点车用空调有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32