手推车刹车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种手推车刹车装置，其通过刹车踏板、中间滑块、内套连接管、刹车滑块、刹车钉复位弹簧、刹车弹簧及刹车钉实现刹车联动，并且左右轮的刹车联动结构完全对称，第一次踩下刹车踏板实现左右轮的制动，再次踩下刹车踏板便能松开制动状态，以此结构取代了现有技术中复杂、低效的刹车杆结构，从而实现准确、有效的制动。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种刹车装置，尤其涉及一种婴儿车、高尔夫球袋车等三轮以上 手推车的刹车装置。
技术介绍
现有技术中的手推车刹车装置千奇百怪，各有优劣，但通常刹车和松开不能用同 一个动作实现。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种新型的手推车刹车装置，其第一次踩下刹车踏板实 现左右轮的制动，再次踩下刹车踏板便能松开制动状态，如此反复，为手推车的刹车装置提 供了更多的选择。为了达到上述目的，本技术的技术方案提出一种手推车刹车装置，包括刹车 踏板，在底端设有左、右两个斜面；中间连接座，中间设有容置所述刹车踏板的凹槽，并且左 右各具有一个与所述凹槽相通的圆管，在该凹槽内刹车踏板的下方还设有刹车踏板复位弹 簧；左侧后轮座，通过第一连接铝管与所述中间连接座左边的圆管固定连接，并在内壁上开 设有向外突出的条形槽；第一中间滑块，设于所述中间连接座左边的圆管内，并在右边一侧 具有与所述刹车踏板底端的左斜面配合的右向斜面，在左边一侧则为空心筒状；第一内套 连接管，设于所述第一连接铝管内，右端与所述第一中间滑块左边一侧的空心筒内接触；第 一刹车滑块，设于所述左侧后轮座内，右端与所述第一内套连接管的左端接触，左端则向外 侧沿径向伸出一个突起，该突起的末端呈圆盘状；左侧轮轴套，设于所述左侧后轮座内并位 于所述第一刹车滑块左侧，同样在左端向外侧沿径向伸出一个突起，该突起的末端呈圆箍 状；所述第一刹车滑块的突起与所述左侧轮轴套的突起都置于所述左侧后轮座的条形槽 内，并且所述两个突起之间还设有第一刹车钉、第一刹车弹簧及第一刹车钉复位弹簧；所述 第一刹车钉的头部套设在所述左例轮轴套突起末端的圆箍内，尾部的左端抵住所述第一刹 车弹簧的右端，尾部的右端抵住所述第一刹车钉复位弹簧的左端；所述第一刹车弹簧的左 端抵住所述左侧轮轴套突起末端的圆箍外缘，所述第一刹车钉复位弹簧的右端抵住所述第 一刹车滑块突起末端的圆盘；并且在所述中间连接座右边的圆管右侧设有完全对称于上述 结构的右侧后轮座、第二连接铝管、第二中间滑块、第二内套连接管、第二刹车滑块、右侧轮 轴套、第二刹车钉、第二刹车弹簧及第二刹车钉复位弹簧。本技术技术方案提供的手推车刹车装置，通过刹车踏板、中间滑块、内套连接 管、刹车滑块、刹车钉复位弹簧、刹车弹簧及刹车钉实现刹车联动，并且左右轮的刹车联动 结构完全对称，第一次踩下刹车踏板实现左右轮的制动，再次踩下刹车踏板便能松开制动 状态，以此结构取代了现有技术中复杂、低效的刹车杆结构，从而实现准确、有效的制动。附图说明图1为本技术手推车刹车装置的实施例结构爆炸示意图；图2为本技术手推车刹车装置的实施例外观示意图。具体实施方式以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。图1为本技术手推车刹车装置的实施例结构爆炸示意图，图2为本技术 手推车刹车装置的实施例按图1所示结构安装后的外观示意图，如二图所示，本实施例的 手推车刹车装置，包括刹车踏板16，其在底端设有左、右两个斜面；中间连接座17，其中间 设有容置刹车踏板16的凹槽，并且左右各具有一个与凹槽相通的圆管，在该凹槽内刹车踏 板16的下方还设有刹车踏板复位弹簧21 ；左侧后轮座1，通过第一连接铝管3与中间连接 座17左边的圆管固定连接，并在内壁上开设有向外突出的条形槽；第一中间滑块9，设于中 间连接座17左边的圆管内，并在右边一侧具有与刹车踏板16底端的左斜面配合的右向斜 面，在左边一侧则为空心筒状；第一内套连接管8，设于第一连接铝管3内，右端与第一中间 滑块9左边一侧的空心筒内接触；第一刹车滑块4，设于左侧后轮座1内，右端与第一内套 连接管8的左端接触，左端则向外侧沿径向伸出一个突起，该突起的末端呈圆盘状；左侧轮 轴套2，设于左侧后轮座1内并位于第一刹车滑块4左侧，同样在左端向外侧沿径向伸出一 个突起，该突起的末端呈圆箍状；第一刹车滑块4的突起与左侧轮轴套2的突起都置于左侧 后轮座1的条形槽内，并且两个突起之间还设有第一刹车钉5、第一刹车钉复位弹簧6及第 一刹车弹簧7 ；第一刹车钉5的头部套设在左侧轮轴套2突起末端的圆箍内并且可从该圆 箍中伸出，第一刹车钉5的尾部的左端抵住第一刹车钉复位弹簧6的右端，尾部的右端抵住 第一刹车弹簧7的左端；第一刹车钉复位弹簧6的左端抵住左侧轮轴套2突起末端的圆箍 外缘，第一刹车弹簧7的右端抵住第一刹车滑块4突起末端的圆盘；并且在中间连接座17 右边的圆管的右侧设有完全对称于上述结构的右侧后轮座19、第二连接铝管18、第二中间 滑块9'、第二内套连接管8'、第二刹车滑块4'、右侧轮轴套20、第二刹车钉5'、第二刹 车钉复位弹簧6'及第二刹车弹簧7'。继续如图所示，本实施例的手推车刹车装置中，中间连接座17在凹槽的前后方向 开设有通孔，并安装有用于限定刹车踏板16在凹槽中下沉位置的前止位盖10及后止位盖 11。另外，中间连接座17的凹槽内刹车踏板16还具有一个长槽孔，在该长槽孔内还设有可 左右活动的块状活塞14，块状活塞14的左、右两端分别设有一个较长的方形弹簧12和一 个较短的方形弹簧13，块状活塞14在朝向前后止位盖10、11的两侧端面上还设有突出的 钢针15，钢针的长度可以是2mm ；并且在前止位盖10及后止位盖11上还分别设有限制钢针 15活动的三角形凹槽(图中未示出)。综上所述，本技术技术方案提供的手推车刹车装置，通过刹车踏板、中间滑块、 内套连接管、刹车滑块、刹车钉复位弹簧、刹车弹簧及刹车钉实现刹车联动，并且左右轮的刹 车联动结构完全对称，第一次踩下刹车踏板实现左右轮的制动，再次踩下刹车踏板便能松开 制动状态，以此结构取代了现有技术中复杂、低效的刹车杆结构，从而实现准确、有效的制动。以上为本技术的最佳实施方式，依据本技术公开的内容，本领域的普通 技术人员能够显而易见地想到一些雷同、替代方案，均应落入本技术保护的范围。权利要求1.一种手推车刹车装置，其特征在于，包括刹车踏板，在底端设有左、右两个斜面；中 间连接座，中间设有容置所述刹车踏板的凹槽，并且左右各具有一个与所述凹槽相通的圆 管，在该凹槽内刹车踏板的下方还设有刹车踏板复位弹簧；左侧后轮座，通过第一连接铝管 与所述中间连接座左边的圆管固定连接，并在内壁上开设有向外突出的条形槽；第一中间 滑块，设于所述中间连接座左边的圆管内，并在右边一侧具有与所述刹车踏板底端的左斜 面配合的右向斜面，在左边一侧则为空心筒状；第一内套连接管，设于所述第一连接铝管 内，右端与所述第一中间滑块左边一侧的空心筒内接触；第一刹车滑块，设于所述左侧后轮 座内，右端与所述第一内套连接管的左端接触，左端则向外侧沿径向伸出一个突起，该突起 的末端呈圆盘状；左侧轮轴套，设于所述左侧后轮座内并位于所述第一刹车滑块左侧，同样 在左端向外侧沿径向伸出一个突起，该突起的末端呈圆箍状；所述第一刹车滑块的突起与 所述左侧轮轴套的突起都置于所述左侧后轮座的条形槽内，并且所述两个突起之间还设有 第一刹车钉、第一刹车钉复位弹簧及第一刹车弹簧；所述第一刹车钉的头部套设在所述左 侧轮轴套突起末端的圆箍内，尾部的左端抵住所述第一刹车钉复位弹簧的右端，尾部的右 端抵住所述第一刹车弹簧的左端；所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种手推车刹车装置，其特征在于，包括：刹车踏板，在底端设有左、右两个斜面；中间连接座，中间设有容置所述刹车踏板的凹槽，并且左右各具有一个与所述凹槽相通的圆管，在该凹槽内刹车踏板的下方还设有刹车踏板复位弹簧；左侧后轮座，通过第一连接铝管与所述中间连接座左边的圆管固定连接，并在内壁上开设有向外突出的条形槽；第一中间滑块，设于所述中间连接座左边的圆管内，并在右边一侧具有与所述刹车踏板底端的左斜面配合的右向斜面，在左边一侧则为空心筒状；第一内套连接管，设于所述第一连接铝管内，右端与所述第一中间滑块左边一侧的空心筒内接触；第一刹车滑块，设于所述左侧后轮座内，右端与所述第一内套连接管的左端接触，左端则向外侧沿径向伸出一个突起，该突起的末端呈圆盘状；左侧轮轴套，设于所述左侧后轮座内并位于所述第一刹车滑块左侧，同样在左端向外侧沿径向伸出一个突起，该突起的末端呈圆箍状；所述第一刹车滑块的突起与所述左侧轮轴套的突起都置于所述左侧后轮座的条形槽内，并且所述两个突起之间还设有第一刹车钉、第一刹车钉复位弹簧及第一刹车弹簧；所述第一刹车钉的头部套设在所述左侧轮轴套突起末端的圆箍内，尾部的左端抵住所述第一刹车钉复位弹簧的右端，尾部的右端抵住所述第一刹车弹簧的左端；所述第一刹车钉复位弹簧的左端抵住所述左侧轮轴套突起末端的圆箍外缘，所述第一刹车弹簧的右端抵住所述第一刹车滑块突起末端的圆盘；并且在所述中间连接座右边的圆管右侧设有完全对称于上述结构的右侧后轮座、第二连接铝管、第二中间滑块、第二内套连接管、第二刹车滑块、右侧轮轴套、第二刹车钉、第二刹车钉复位弹簧及第二刹车弹簧。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王凯，
申请(专利权)人：王凯，
类型：实用新型
国别省市：33