一种校验汽车仪表时钟精度的装置，包括汽车仪表，所述的汽车仪表与控制单元连接，所述的控制单元与存储单元连接；本发明专利技术与现有技术相比，通过与控制单元连接的存储器中存储的频率校验值与晶振的实际值，晶振实际脉冲数进行比对，对汽车仪表时间进行校验，提高了汽车仪表时钟的精度，减少了汽车仪表时钟的误差，方便客户的工作和生活。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车仪表领域，特别涉及一种校验汽车仪表时钟精度的装置及其校验 方法。
技术介绍
一般来说，汽车仪表都有时钟显示功能。许多仪表都会有显示时钟功能，由于每个 晶振的频率值与标称值都会有偏差，如果直接利用晶振的标称值来用作时钟显示，这样可 能会比较大的误差，而且目前的汽车仪表上都没有专门的仪表校验装置对仪表时钟精度进 行校验，如果不对时钟的显示进行校准，会导致比较大的误差，有可能一天会达到几分钟甚 至十几分钟之多。日积月累，时钟显示误差会越来越大，这样可能会引起客户抱怨，对客户 的工作和生活带来不便。
技术实现思路
本专利技术需要解决的技术问题是提供一种校验汽车仪表时钟精度的装置及其校验 方法以达到提高汽车仪表时钟显示精度的目的。为了解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是一种校验汽车仪表时钟精度的装 置，包括汽车仪表，所述的汽车仪表与控制单元连接，所述的控制单元与存储单元连接。所述的汽车仪表通过K-Iine总线与控制单元连接。所述的存储单元为储存频率校验值的EEprom电可擦可编程只读存储器。—种校验汽车仪表时钟精度的校验方法，所述的校验方法包括以下步骤A)开始步骤，用于程序开始；B)计算步骤，用于根据单片机内部的监视计时器计算出晶振1分钟时间需要多少 个脉冲nl，同时设定晶振的255分频的标称频率为f2 ；C)读取步骤，用于从读取EEprom电可擦可编程只读存储器中存储的频率校验值η ；D)校验步骤，用于将存储器中存储的频率校验值fl与晶振的255分频的标称频率 Π进行对比；Ε)校验计算步骤，用于计算出校验后晶振1分钟时间需要的实际脉冲数η ；F)调整步骤，用于每次计数为η时，内部中断，对IXD时钟显示刷新一次，并对η清 零重新开始计算；G)结束步骤，用于步骤结束。一种校验汽车仪表时钟精度的校验方法，所述的校验计算步骤，实际脉冲数η为η =(nl*fl)/f2。本专利技术与现有技术相比，通过与控制单元连接的存储器中存储的频率校验值与晶 振的实际值，晶振实际脉冲数进行比对，对汽车仪表时间进行校验，提高了汽车仪表时钟的 精度，减少了汽车仪表时钟的误差，方便客户的工作和生活。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本专利技术做进一步详细说明；图1为本专利技术原理框图；图2为本专利技术一种校验汽车仪表时钟精度的校验方法的流程图；在图1中，1、控制单元，2、汽车仪表，3、存储单元，4、K-line总线。具体实施例方式如图1所示，一种校验汽车仪表时钟精度的装置，包括汽车仪表2，所述的汽车仪 表2与控制单元1连接，所述的控制单元1与存储单元3连接。所述的汽车仪表2通过K-Iine总线4与控制单元1连接。所述的存储单元3为储存频率校验值的EEprom电可擦可编程只读存储器。当汽车启动时，控制单元1通过K-Iine总线4与汽车仪表2通讯，然后控制单元 1调用EEprom电可擦可编程只读存储器中存储的频率校验值fl，同时通过设置单片机内 部的监视计时器计算出1分钟时间需要多少个脉冲nl，而且晶振的255分频的标称频率为 f2。一种校验汽车仪表时钟精度的校验方法，所述的校验方法包括以下步骤A)开始步骤101，用于程序开始；B)计算步骤102，用于根据控制单元1的监视计时器计算出晶振1分钟时间需要 多少个脉冲nl，同时设定晶振的255分频的标称频率为f2 ；C)读取步骤103，用于读取EEprom电可擦可编程只读存储器中存储的频率校验值η ；D)校验步骤104，用于将存储器中存储的频率校验值f 1与晶振的255分频的标称 频率f2进行对比；E)校验计算步骤105，用于计算出校验后晶振1分钟时间需要的实际脉冲数η ；F)调整步骤106，用于每次计数为η时，内部中断，对IXD时钟显示刷新一次，并对 η清零重新开始计算；G)结束步骤107，用于步骤结束。一种校验汽车仪表时钟精度的校验方法，所述的校验计算步骤，实际脉冲数η为η =(nl*fl)/f2。首先根据晶振的标称值，通过设置单片机内部的监视计时器计算出1分钟时间需 要多少个脉冲nl。同时晶振固定的255分频的标称频率为f2。当校验开始后，首先读取存储在 EEprom电可擦可编程只读存储器中的频率校验值f2，这样就可以得知当前晶振频率值和 标称值的偏差。这样可以计算出当前晶振1分钟时间所需要的脉冲数n= (nl*fl)/f2。控 制单元1对其进行计数，当每次计数为η时，内部中断，对汽车仪表的LCD时钟显示刷新一 次，并对η清零重新开始计算。这样样就可以得知当前晶振频率值和标称值的偏差，并根据 此偏差对时钟显示进行补偿，保证时钟显示的精确性。该方法能保证时钟显示1天不超过 Is的时间偏差。 同时为了便于测量者知道控制单元已成功将脉冲信号发出，该晶振分频脉冲信号 输出口同时也是仪表背光照明的输出口。这样当控制单元1发出脉冲信号发出，仪表的背 光将会被点亮，此时测量者就可以使用设备如频率计将脉冲信号的频率值测试出来。权利要求1.一种校验汽车仪表时钟精度的装置，包括汽车仪表O)，其特征在于所述的汽车仪 表( 与控制单元(1)连接，所述的控制单元(1)与存储单元C3)连接。2.根据权利要求1所述的所述的一种校验汽车仪表时钟精度的装置，其特征在于所 述的汽车仪表⑵通过K-Iine总线(4)与控制单元⑴连接。3.根据权利要求1所述的所述的一种校验汽车仪表时钟精度的装置，其特征在于所 述的存储单元C3)为储存频率校验值的EEprom电可擦可编程只读存储器。4.一种校验汽车仪表时钟精度的校验方法，其特征在于所述的校验方法包括以下步骤A)开始步骤(101)，用于程序开始；B)计算步骤(102)，用于根据单片机内部的监视计时器计算出晶振1分钟时间需要多 少个脉冲nl，同时设定晶振的255分频的标称频率为f2 ；C)读取步骤(103)，用于从读取EEprom电可擦可编程只读存储器中存储的频率校验值η ；D)校验步骤(104)，用于将存储器中存储的频率校验值fl与晶振的255分频的标称频 率Π进行对比；Ε)校验计算步骤(105)，用于计算出校验后晶振1分钟时间需要的实际脉冲数η ；F)调整步骤(106)，用于每次计数为η时，内部中断，对LCD时钟显示刷新一次，并对η 清零重新开始计算；G)结束步骤(107)，用于步骤结束。5.根据权利要求4所述的一种校验汽车仪表时钟精度的校验方法，其特征在于所述 的校验计算步骤(105)，实际脉冲数η为η = (nl*fl)/f2。全文摘要一种校验汽车仪表时钟精度的装置，包括汽车仪表，所述的汽车仪表与控制单元连接，所述的控制单元与存储单元连接；本专利技术与现有技术相比，通过与控制单元连接的存储器中存储的频率校验值与晶振的实际值，晶振实际脉冲数进行比对，对汽车仪表时间进行校验，提高了汽车仪表时钟的精度，减少了汽车仪表时钟的误差，方便客户的工作和生活。文档编号G04G5/00GK102129217SQ20101055991公开日2011年7月20日 申请日期2010年11月25日 优先权日2010年11月25日专利技术者陈泽坚 申请人:埃泰克汽车电子(芜湖)有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种校验汽车仪表时钟精度的装置，包括汽车仪表（２），其特征在于：所述的汽车仪表（２）与控制单元（１）连接，所述的控制单元（１）与存储单元（３）连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈泽坚，
申请(专利权)人：埃泰克汽车电子芜湖有限公司，
类型：发明
国别省市：34
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