一种具有高防火性能的轨道车辆用复合板制造技术

本实用新型专利技术涉及一种具有高防火性能的轨道车辆用复合板，该复合板包含：中间芯层；敷设在中间芯层外表面的玻璃钢板层；敷设在中间芯层内表面的包含若干夹芯层的防火层，所述的防火层与中间芯层通过粘结剂粘结。本实用新型专利技术通过在内层使用玄武岩纤维布层以及海吉布层来替代内层玻璃钢构件，能够获得不低于玻璃钢的防火性能和美观程度，并且有效地简化了工艺，降低了整体自重，节约了生产成本，尤其适用于轨道车辆领域。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种高防火性能的轨道车辆用复合板结构，具体地，涉及一种对 复合材料基材表面增加防火保护层以提高其防火性能的复合板。
技术介绍
对于轨道车辆上采用复合材料的部件，在不影响其其它性能的前提下，要实现较 高的防火性能。目前较典型的有一种方法。简述如下由于轨道车辆车身部件(诸如车头) 通常需要具有一定的强度，刚度，抗冲击性，防火性和耐腐蚀性，同时又需要兼顾轻量化和 美观的要求，所以通常采用玻璃钢加硬质泡沫的结构，图1为典型玻璃钢结构车头的断面 图，外层1和内层3材料为玻璃钢材料，由于其脱模表面光滑并且添加了阻燃剂，故保证了 美观度，耐腐蚀性和一定的防火性能。中间层2采用硬质泡沫等材料，具有很高的强度和抗 冲击性，并且实现轻量化。上述方法通过外层1和内层3玻璃钢材料的防火性能来保证整体结构的防火性 能。但是必须预先制作出内外两个玻璃钢构件，然后再与中间层2材料复合到一起，故需要 两套玻璃钢成型模具，工作效率较低，而且双层玻璃钢也加大了整体构件的重量。玄武岩纤维是一种具有良好的强度，耐腐蚀性，阻燃性和电绝缘性的材料，已经在 很多
有所应用，如:CN200780023962. 7、CN200510017988. 2、CN200620035933. 5、 CN200620035932. 0专利申请描述的技术应用。目前主要被用于作为增强材料用于管道，船 体，门窗，层压板等的制造中。此外，由玄武岩纤维编织成的各种布料由于具有良好的防火 性能，也被应用于绝热阻燃垫、耐高温防护手套等产品的制造中。海吉布材料是一种矿物纤 维墙布，具有良好的防火性能，耐擦洗性和美观性，目前主要应用在建筑的墙面内装饰领域 里。但是在轨道交通
，特别是磁浮交通车辆上还没有应用的实例。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种具有高防火性能的轨道车辆用复合板，该复合板具 有一定的强度、刚度，抗冲击性，防火性和耐腐蚀性，同时又兼顾轻量化和美观的要求。为了达到上述目的，本技术提供了一种具有高防火性能的轨道车辆用复合 板，该复合板包含中间芯层；敷设在中间芯层外表面的玻璃钢板层；敷设在中间芯层内表面的包含若干夹芯层的防火层，所述的防火层与中间芯层通 过粘结剂粘结。上述的具有高防火性能的轨道车辆用复合板，其中，所述的防火层包含玄武岩纤 维布层。上述的具有高防火性能的轨道车辆用复合板，其中，所述的防火层还包含海吉布层。上述的具有高防火性能的轨道车辆用复合板，其中，所述构成防火层的若干夹芯 层之间可以任何顺序敷设，任意两层夹芯层通过粘结剂粘结。上述的具有高防火性能的轨道车辆用复合板，其中，所述的粘结剂为具有防火性 能的粘结剂。本技术的技术构思如下针对常规采用的玻璃钢结构(内外层玻璃钢加中间 芯材)，需要在模具成本，整体重量上加以改进，但是又要求保持足够的防火性能以及良好 的美观性。因此，决定取消内层的玻璃钢材料，改用防火性能和美观性不亚于甚至优于玻璃 钢材料的玄武岩纤维布层以及海吉布层。原先的玻璃钢内层必须先单独成型，然后再将其 与芯材复合在一起构成玻璃钢结构。本技术改用玄武岩纤维布和海吉布后，可以直接 将其用粘接剂粘接在泡沫芯材上，构成防火层，制作简单，减少了一个玻璃钢构件的制作， 从而缩短了近一半玻璃钢加工时间，并且节省了一套玻璃钢模具的成本。本技术通过在轨道交通车辆复合材料基材上敷设玄武岩纤维布层以及海吉 布层，解决了单纯玻璃钢或者泡沫材料芯材防火性能不过关的问题；且大大简化工艺，减少 了一个玻璃钢构件的制作，从而缩短了近一半玻璃钢加工时间，并且节省了一套玻璃钢模 具的成本；而且，采用质量较轻的玄武岩纤维布层和海吉布层替代玻璃钢内层，显著降低整 体构件重量。附图说明图1为典型玻璃钢结构车头的断面的局部放大示意图。图2为本技术的一种具有高防火性能的轨道车辆用复合板的断面的局部放 大示意图。具体实施方式下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明。如图2所示，本技术提供的一种具有高防火性能的轨道车辆用复合板包含中间芯层20;敷设在中间芯层20外表面的玻璃钢板层10 ；敷设在中间芯层20内表面的包含若干夹芯层的防火层30，所述的防火层30与中 间芯层20通过粘结剂40粘结。实施例1一种具有高防火性能的轨道车辆用复合板包含中间芯层20，敷设在中间芯层20 外表面的玻璃钢板层10 ；敷设在中间芯层20内表面的玄武岩纤维布层31，以及敷设在玄武 岩纤维布层31上的海吉布层32，所述的中间芯层20与玄武岩纤维布层31通过粘结剂40 粘结，所述的玄武岩纤维布层31与海吉布层32通过粘结剂40粘结；所述的粘结剂40为具 有防火性能的粘结剂材料，其阻燃性能满足轨道交通车辆的相关技术要求。本实施例提供的具有高防火性能的轨道车辆用复合板是这样实现的步骤1，制备轨道车辆玻璃钢构件，并使之与中间芯层复合；步骤2，在中间芯层上涂敷粘接剂；步骤3，将玄武岩纤维布层粘结到基材上并且刮平；步骤4，待干透后，在玄武岩纤维布层上涂敷粘接剂；步骤5，将海吉布层粘接到玄武岩纤维布上并且刮平，即可得到本技术所述的 具有高防火性能的轨道车辆用复合板。实施例2一种具有高防火性能的轨道车辆用复合板包含中间芯层20，敷设在中间芯层20 外表面的玻璃钢板层10 ；敷设在中间芯层20内表面的玄武岩纤维布层31，所述的中间芯层 20与玄武岩纤维布层31通过粘结剂40粘结；所述的粘结剂40为具有防火性能的粘结剂 材料，其阻燃性能满足轨道交通车辆的相关技术要求。该实施例的具体实现方式参考实施例1。实施例3一种具有高防火性能的轨道车辆用复合板包含中间芯层20，敷设在中间芯层20 外表面的玻璃钢板层10 ；敷设在中间芯层20内表面的海吉布层32，所述的中间芯层20与 海吉布层32通过粘结剂40粘结；所述的粘结剂40为具有防火性能的粘结剂材料，其阻燃 性能满足轨道交通车辆的相关技术要求。该实施例的具体实现方式参考实施例1。本技术的构成防火层结构的若干夹芯层的材料种类除包括如前所述的玄武 岩纤维、海吉布等，其他具备相关防火性能和满足轨道交通车辆相关防护技术要求的材料， 如采用与本专利相同的应用模式，将囊括在本专利保护范围。而且，所述的夹芯层之间的粘 贴顺序没有绝对限制，允许以不同的顺序和方式，或小块拼接等方式构成轨道交通车辆的 防火复合材料结构。本技术通过在内层使用玄武岩纤维布层以及海吉布层来替代内层玻璃钢构 件，能够获得不低于玻璃钢的防火性能和美观程度，并且有效地简化了工艺，降低了整体自 重，节约了生产成本。而且，本技术的复合板的制作过程十分简单，先对基材表面进行 修平处理，然后用粘接剂将玄武岩纤维布粘接到基材上并且刮平，干透后再用粘接剂将海 吉布粘到玄武岩纤维布层上并且刮平即可。尽管本技术的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上 述的描述不应被认为是对本技术的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于 本技术的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本技术的保护范围应由所附 的权利要求来限定。权利要求1.一种具有高防火性能的轨道车辆用复合板，其特征在于，该复合板包含 中间芯层(20)；敷设在中间芯层(20)外表本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有高防火性能的轨道车辆用复合板，其特征在于，该复合板包含：　　中间芯层（２０）；　　敷设在中间芯层（２０）外表面的玻璃钢板层（１０）；　　敷设在中间芯层（２０）内表面的包含若干夹芯层的防火层（３０），所述的防火层（３０）与中间芯层（２０）通过粘结剂（４０）粘结。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋志文，林国斌，吴小东，任敬东，
申请(专利权)人：上海磁浮交通发展有限公司，上海磁浮交通工程技术研究中心，
类型：实用新型
国别省市：31