本实用新型专利技术涉及一种能提高轨道交通车辆吸声降噪性能的复合板，该复合板包含：轨道车辆车体隔音部件（1）及粘接固定在隔音部件（1）表面的防火吸音层（30），所述的防火吸音层（30）包含：吸音泡沫层（31）及包覆在吸音泡沫层（31）上的防火层（32），该吸音泡沫层（31）与防火层（32）之间的接缝通过胶水粘结固定。本实用新型专利技术提供的复合板，具有符合轨道交通车辆的吸声降噪性能，还具有防火性能，而且采用玄武纤维布层包覆吸音泡沫层代替吸音橡胶海绵解决了海绵吸收水分的不利影响，降低了复合板的整体重量，适用于轨道交通车辆领域。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种对轨道车辆部件(诸如裙板)，尤其涉及一种能提高轨道交通车辆吸声降噪性能的复合板的结构。
技术介绍
对于轨道车辆上的部分隔音部件(如裙板)，在不影响其其他性能的前提下，要实现较高的防火和吸音性能。目前较典型的有一种方法。简述如下由于轨道车辆车身部件 (诸如裙板)要具有良好的吸音功能，同时又要满足标准中的防火要求，所以通常在部件上粘接多孔微结构的隔音材料(比如橡胶海绵等)，图ι为该方法的断面图，隔音层2通过胶粘或者其他形式固定在车身部件1上。上述方法通过隔音层2本身的防火性能来保证整体结构内侧的防火性能。这种方式有两个缺点。第一，为了使隔音材料达到防火要求，必须在加工过程中加入一定量的阻燃剂，这样会影响材料本身的性能，并且增加成本。第二，由于隔音材料的微结构是多孔结构的，而且隔音部件一般是车体上的外部结构，因此在车辆日常运行的过程中，吸收雨水露水后，会影响其吸音效果，同时会增加车体重量，而且雨水露水中的盐分具有腐蚀性，加速老化，缩短使用寿命。目前在复合材料结构领域，也有具有降噪功能的复合材料结构，诸如， CN87101832、CN201054246, CN1922233专利申请描述的技术应用，但是，他们只是保证了结构的降噪功能，并不具有良好的防火性能，不能满足轨道车辆领域相关标准的要求。另外，专利CN1891660中提及的氯氧化镁、铝酸钙、硫铝酸盐水泥防火、隔音、吸音泡沫板虽然具有防火，隔音作用，但是该产品是水泥泡沫板，使用方式和应用领域与本技术完全不同，没有冲突。虽然专利CN101289017是应用在高速列车上的复合材料结构，但是该专利是介绍铝三明治板的结构和制造方法，并未提及该复合材料结构具备吸音降噪功能。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能提高轨道交通车辆吸声降噪性能的复合板，该复合板有隔音效果，并且具有防火性能，且不会增大整体自重。为了达到上述目的，本技术提供了一种能提高轨道交通车辆吸声降噪性能的复合板，该复合板包含轨道车辆车体隔音部件及粘接固定在隔音部件表面的防火吸音层， 所述的防火吸音层包含吸音泡沫层及包覆在吸音泡沫层上的防火层，该吸音泡沫层与防火层之间的接缝通过胶水粘结固定。上述的复合板，其中，所述的防火层包含玄武岩纤维布层。本技术所述的吸音泡沫层的有机泡沫材料具有良好的吸音性能，被应用于建筑墙面装饰领域，其微结构是封闭孔结构，因此，泡沫内部不会吸收留存大量的雨水，不会增加复合板整体重量。上述的复合板，其中，所述的轨道车辆车体隔音部件与防火吸音层通过双面胶布连接固定。上述的复合板，其中，所述的双面胶布粘接点的分布均勻分散。玄武岩纤维是一种具有良好的强度，耐腐蚀性，阻燃性和电绝缘性的材料，目前主要被用于作为增强材料用于管道，船体，门窗，层压板等的制造中。本技术选用玄武岩纤维布层将吸音泡沫层包裹起来，并且接缝用胶水或者其他手段固定，然后直接将其用双面胶布粘接在隔音部件上，构成内层吸音结构。玄武岩纤维布层能够隔绝火焰的大部分高温，阻挡火焰直接灼烧吸音材料，从而避免火焰的蔓延，符合防火材料的标准。由于玄武岩纤维布层和吸音泡沫层的质量较轻，少量的双面胶布就能将其平整地固定在部件表面，形成平整牢固的内层。少量的双面胶布也不会影响玄武岩纤维布良好的防火性能。本技术提供的复合板，具有符合轨道交通车辆的吸声降噪性能，还具有防火性能，而且采用玄武纤维布层包覆吸音泡沫层代替吸音橡胶海绵解决了海绵吸收水分的不利影响，降低了复合板的整体重量。附图说明图1是现有技术的吸音复合板的断面图。图2是本技术的一种能提高轨道交通车辆吸声降噪性能的复合板的断面图。图3是本技术的一种能提高轨道交通车辆吸声降噪性能的复合板的隔音部件1的双面胶带敷设的示意图。具体实施方式下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明。如图2所示，本技术提供的能提高轨道交通车辆吸声降噪性能的复合板，该复合板包含轨道车辆车体隔音部件1 ；及通过双面胶布40与隔音部件1连接固定的防火吸音层30，该双面胶布粘接点的分布均勻分散；不能太过密集，如图3所示。所述的防火吸音层30包含具有封闭孔结构的有机吸音泡沫层31及包覆在吸音泡沫层31上的防火层32，该防火层32为玄武岩纤维布层，该吸音泡沫层31与防火层32之间的接缝用胶水或者其他手段固定。本技术的能提高轨道交通车辆吸声降噪性能的复合板是这样实现的步骤1，用防火层32将特殊的(其微结构为封闭多孔结构)有机吸音泡沫层31包覆起来，并且接缝用胶水粘结密封；步骤2，在防火层32上敷设双面胶布40 ；步骤3，在轨道车辆车体隔音部件1上敷设双面胶布40 ；步骤4，将防火层32包裹好的特殊的有机吸音泡沫层31敷设到隔音部件1上，通过双面胶布40固定。本技术提供的能提高轨道交通车辆吸声降噪性能的复合板通过在轨道车辆部分隔音部件(如裙板)上敷设用玄武岩纤维布包层覆的特殊的有机吸音泡沫层，解决了部件本身吸音和防火性能不过关的问题。而且，通过用用玄武岩纤维布层包裹的特殊的有机吸音泡沫层替代吸音海绵材料，提高了防火性能，解决了海绵吸收水分的不利影响，降低了复合板的整体重量。 尽管本技术的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本技术的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本技术的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本技术的保护范围应由所附的权利要求来限定。权利要求1.一种能提高轨道交通车辆吸声降噪性能的复合板，其特征在于，该复合板包含轨道车辆车体隔音部件(1)及粘接固定在隔音部件(1)表面的防火吸音层(30)，所述的防火吸音层(30)包含吸音泡沫层(31)及包覆在吸音泡沫层(31)上的防火层(32)，该吸音泡沫层(31)与防火层(32 )之间的接缝通过胶水粘结固定。2.如权利要求1所述的能提高轨道交通车辆吸声降噪性能的复合板，其特征在于，所述的防火层(32)包含玄武岩纤维布层。3.如权利要求1所述的能提高轨道交通车辆吸声降噪性能的复合板，其特征在于，所述的吸音泡沫层(31)的微结构为封闭孔结构。4.如权利要求1所述的能提高轨道交通车辆吸声降噪性能的复合板，其特征在于，所述的轨道车辆车体隔音部件(1)与防火吸音层(30 )通过双面胶布(40 )连接固定。5.如权利要求4所述的能提高轨道交通车辆吸声降噪性能的复合板，其特征在于，所述的双面胶布(40)的粘接点的分布均勻分散。专利摘要本技术涉及一种能提高轨道交通车辆吸声降噪性能的复合板，该复合板包含轨道车辆车体隔音部件(1)及粘接固定在隔音部件(1)表面的防火吸音层(30)，所述的防火吸音层(30)包含吸音泡沫层(31)及包覆在吸音泡沫层(31)上的防火层(32)，该吸音泡沫层(31)与防火层(32)之间的接缝通过胶水粘结固定。本技术提供的复合板，具有符合轨道交通车辆的吸声降噪性能，还具有防火性能，而且采用玄武纤维布层包覆吸音泡沫层代替吸音橡胶海绵解决了海绵吸收水分的不利影响，降低了复合板的整体重量，适用于轨道交通车辆领域。文档编号B60R13/08GK201931666SQ201020559499公开日2011年8月17日 申请日期2010年本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种能提高轨道交通车辆吸声降噪性能的复合板，其特征在于，该复合板包含：轨道车辆车体隔音部件（１）及粘接固定在隔音部件（１）表面的防火吸音层（３０），所述的防火吸音层（３０）包含：吸音泡沫层（３１）及包覆在吸音泡沫层（３１）上的防火层（３２），该吸音泡沫层（３１）与防火层（３２）之间的接缝通过胶水粘结固定。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋志文，林国斌，葛剑敏，
申请(专利权)人：上海磁浮交通发展有限公司，上海磁浮交通工程技术研究中心，
类型：实用新型
国别省市：31
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