本实用新型专利技术涉及一种挂车车灯测试车,包括通过导线连接的第一蓄电池和第二蓄电池以及电源总开关,两块蓄电池之间连接有机械式电源总开关,第二蓄电池与保险丝连接,保险丝与电源总开关的6号引脚连接,电源总开关的1号引脚从右至左依次与后雾灯开关、小灯开关、右方向灯开关、左方向灯开关、制动灯开关以及倒车灯开关的1号引脚汇合连接在第一蓄电池上。本实用新型专利技术的有益效果为:方便实用、省时省力,安全高效,不但节省检修时间,降低劳动强度,而且降低安全风险,降低生产成本,提高作业效率,具有很好的可操作性。(*该技术在2020年保护过期,可自由使用*)
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种挂车车灯测试车。
技术介绍
铁后作业区所管辖的产成品大队拥有九十多台车辆,大部分是超大吨位的半挂车,它们都是为梅钢公司热轧、冷轧生产线服务的运输车辆,因此,作业区要求在检修保养这些车辆时,一是确保检修质量,二是确保检修周期。但是二保车辆规定周期为三天,包括机工、电工、辅修工及送检工作等,而且由于半挂车的特性,保养时必须把车头与挂车分开, 分别停放作业,这样造成了挂车无电,灯光及线路也就无法作业,还存在着以下问题主车与挂车分开后,挂车的灯光及线路无法检查保养;驾驶室部分机修工在保养时需前倾,主车灯光也无法检查保养;在机修、辅修、电工作业时,存在着作业时间上的重大冲突;特别是电工检修人员不足,存在着有二保车没有时间去做。人员忙不过来的现象;这样紧张劳累的作业,在电工作业的检修质量上造成严重的不利因素,在安全上也是一个不安全的隐患。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种挂车车灯测试车,不受机修、辅修工作业及驾驶室前倾时影响,电工都能及时检测主车灯光线路,不受主车与挂车分离后影响,电工都能及时检修主、挂车光灯线路。本技术的目的是通过以下技术方案来实现一种挂车车灯测试车,包括通过导线连接的第一蓄电池和第二蓄电池以及电源总开关,两块蓄电池之间连接有机械式电源总开关,第二蓄电池与保险丝连接,保险丝与电源总开关的6号引脚连接,电源总开关的1号引脚从右至左依次与后雾灯开关、小灯开关、右方向灯开关、左方向灯开关、制动灯开关以及倒车灯开关的1号引脚汇合连接在第一蓄电池上;电源总开关的5号引脚从右至左依次与左方向灯开关、制动灯开关以及倒车灯开关的6号引脚并联连接;电源总开关的3号引脚从左至右依次与右方向灯开关、小灯开关、后雾灯开关的6号引脚并联连接;所述七孔插头分别与后雾灯开关、小灯开关、右方向灯开关、左方向灯开关、制动灯开关以及倒车灯开关的5号引脚连接,七孔插头与电源总开关的 1号引脚连接;七孔插头与挂车前部板头中间七孔插座连接。本技术的有益效果为方便实用、省时省力,安全高效,不但节省检修时间,降低劳动强度,而且降低安全风险,降低生产成本,提高作业效率,具有很好的可操作性。附图说明下面根据附图对本技术作进一步详细说明。图1是本技术实施例所述的挂车车灯测试车的电气原理图。图中1、机械式电源总开关;2、电源总开关;3、倒车灯开关;4、制动灯开关;5、左方向灯开关;6、右方向灯开关;7、小灯开关;8、后雾灯开关;9、七孔插头;10、第一蓄电池;11、第二蓄电池;12、保险丝。具体实施方式如图1所示,本技术实施例所述的一种挂车车灯测试车,包括通过导线连接的第一蓄电池10和第二蓄电池11、电源总开关2以及七孔插头9,第一蓄电池10与第二蓄电池11之间连接有机械式电源总开关1,第二蓄电池11与保险丝12连接,保险丝12允许通过最大电流为IOA保险丝12与电源总开关2的6号引脚连接,电源总开关2的1号引脚从右至左依次与后雾灯开关8、小灯开关7、右方向灯开关6、左方向灯开关5、制动灯开关4 以及倒车灯开关3的1号引脚汇合连接在第一蓄电池10上;电源总开关2的5号引脚从右至左依次与左方向灯开关5、制动灯开关4以及倒车灯开关3的6号引脚并联连接;电源总开关2的3号引脚从左至右依次与右方向灯开关6、小灯开关7、后雾灯开关8的6号引脚并联连接;所述七孔插头9分别与后雾灯开关8、小灯开关7、右方向灯开关6、左方向灯开关5、制动灯开关4以及倒车灯开关3的5号引脚连接,七孔插头9与电源总开关2的1号引脚连接;七孔插头9与挂车前部板头中间七孔插座连接,车台上的各个功能开关齐全,能全部打开、也可以依次按需要打开其中的一、二个,特别是左、右方向灯装上二个开关,能同时观察左、右方向灯的状况。较好地解决了在做主车保养时需多次上下驾驶室,在做挂车保养时,受主车与挂车分离及多工种作业时的时间冲突影响等方面的问题。权利要求1. 一种挂车车灯测试车,包括通过导线连接的第一蓄电池(10)和第二蓄电池(11)、电源总开关O)以及七孔插头(9),其特征在于第一蓄电池(10)与第二蓄电池(11)之间连接机械式电源总开关(1),第二蓄电池(11)与保险丝(12)连接,保险丝(12)与电源总开关 (2)的6号引脚连接,电源总开关O)的1号引脚从右至左依次与后雾灯开关(8)、小灯开关(7)、右方向灯开关(6)、左方向灯开关(5)、制动灯开关(4)以及倒车灯开关(3)的1号引脚汇合连接在第一蓄电池(10)上;电源总开关(2)的5号引脚从右至左依次与左向灯开关(5)、制动灯开关⑷以及倒车灯开关(3)的6号引脚并联连接;电源总开关(2)的3号引脚从左至右依次与右方向灯开关(6)、小灯开关(7)、后雾灯开关(8)的6号引脚并联连接;所述七孔插头(9)分别与后雾灯开关(8)、小灯开关(7)、右方向灯开关(6)、左方向灯开关(5)、制动灯开关⑷以及倒车灯开关(3)的5号引脚连接,七孔插头(9)与电源总开关⑵的1号引脚连接。专利摘要本技术涉及一种挂车车灯测试车,包括通过导线连接的第一蓄电池和第二蓄电池以及电源总开关,两块蓄电池之间连接有机械式电源总开关,第二蓄电池与保险丝连接,保险丝与电源总开关的6号引脚连接,电源总开关的1号引脚从右至左依次与后雾灯开关、小灯开关、右方向灯开关、左方向灯开关、制动灯开关以及倒车灯开关的1号引脚汇合连接在第一蓄电池上。本技术的有益效果为方便实用、省时省力,安全高效,不但节省检修时间,降低劳动强度,而且降低安全风险,降低生产成本,提高作业效率,具有很好的可操作性。文档编号G01R31/44GK201970913SQ20102055333公开日2011年9月14日 申请日期2010年9月29日 优先权日2010年9月29日专利技术者徐达, 明汉阳, 肖沁, 蔡建平 申请人:南京梅山冶金发展有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种挂车车灯测试车,包括通过导线连接的第一蓄电池(10)和第二蓄电池(11)、电源总开关(2)以及七孔插头(9),其特征在于:第一蓄电池(10)与第二蓄电池(11)之间连接机械式电源总开关(1),第二蓄电池(11)与保险丝(12)连接,保险丝(12)与电源总开关(2)的6号引脚连接,电源总开关(2)的1号引脚从右至左依次与后雾灯开关(8)、小灯开关(7)、右方向灯开关(6)、左方向灯开关(5)、制动灯开关(4)以及倒车灯开关(3)的1号引脚汇合连接在第一蓄电池(10)上;电源总开关(2)的5号引脚从右至左依次与左向灯开关(5)、制动灯开关(4)以及倒车灯开关(3)的6号引脚并联连接;电源总开关(2)的3号引脚从左至右依次与右方向灯开关(6)、小灯开关(7)、后雾灯开关(8)的6号引脚并联连接;所述七孔插头(9)分别与后雾灯开关(8)、小灯开关(7)、右方向灯开关(6)、左方向灯开关(5)、制动灯开关(4)以及倒车灯开关(3)的5号引脚连接,七孔插头(9)与电源总开关(2)的1号引脚连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:蔡建平,肖沁,徐达,明汉阳,
申请(专利权)人:南京梅山冶金发展有限公司,
类型:实用新型
国别省市:84
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