玩具用接头构造制造技术

一种玩具用接头构造，能够减少部件个数并抑制滑动部的脱落。在能够相互摆动地连结臂部(61)和前轮用底盘(5)的玩具用接头构造中，在臂部(61)的顶端部(61a)上形成具有上下方向的中心轴且形成为相互同心状的半球状的第1凹部(61b)及第2凸部(61c)，前轮用底盘(5)具有形成有与第1凹部(61)相应的半球状的第1凸部(52a)的上部前轮用底盘(52)、和形成有与第2凸部(61c)相应的半球状的第2凹部(51a)的下部前轮用底盘(51)，并且利用上部前轮用底盘(52)和下部前轮用底盘(51)夹持底部(61)的顶端部(61a)，使得第1凸部(52a)及第1凹部(61n)与第2凸部(61c)及第2凹部(51a)能够分别地滑动。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种玩具用的接头构造。
技术介绍
以往，作为将两个部件能够相对摆动地连结的玩具用接头构造，公知有所谓的球 窝接头构造，其如图9所示令安装在一方的摆动部件100上的球状的球部件101与形成在 另一方的摆动部件102上圆弧状的滑动面10 嵌合(例如参照专利文件1)。专利文件1特许第3798350号公报但是，在这样的球窝接头构造时，必须将作为滑动部的球部件101与摆动部件 100,102分体地设置，无法减少部件个数。此外，当对球部件101施加向从另一方的摆动部 件102脱落的方向的力时，有时球部件101会比较容易地脱落。
技术实现思路
本专利技术是鉴于上述课题而提出的，其目的在于提供一种玩具用接头构造，能够减 少部件个数并抑制滑动部的脱落。为了解决上述课题，技术方案1所述的专利技术是一种玩具用接头构造，将玩具用部 件的雄体和雌体能够相互摆动地连结，其特征在于，上述雄体具有半球状的两个滑动面，该两个滑动面具有同一中心轴 且相互同心状地形成，上述雌体具有第1雌体，形成有与上述两个滑动面中一方的滑动面相应的半球 状的第1被滑动面；和第2雌体，形成有与另一方的滑动面相应的半球状的第2被滑动面，利用上述第1雌体和上述第2雌体夹持上述雄体，使得上述一方的滑动面及上述 第1被滑动面、和上述另一方的滑动面及上述第2被滑动面分别能够滑动。技术方案2所述的专利技术在技术方案1所述的玩具用接头构造中，其特征在于，在上 述第1雌体上形成有半球状的第1凸部，在上述雄体上相互同心状地形成有与上述第1凸部相应的半球状的第1凹部、和 向与该第1凹部相反的方向突设的半球状的第2凸部，在上述第2雌体上形成有与上述第2凸部相应的半球状的第2凹部，上述第1雌体和上述第2雌体为，使上述第1凸部与上述第1凹部能够滑动地嵌 合，并且使上述第2凸部和上述第2凹部能够滑动地嵌合，夹持上述雄体。技术方案3所述的专利技术在技术方案1或2所述的玩具用接头构造中，其特征在于， 上述雄体、上述第1雌体以及上述第2雌体由弹性部件形成。根据本专利技术，由于雄体和雌体中分别形成在各自上的滑动面或者被滑动面能够相 互滑动并摆动，所以无需像以往那样分体地设置滑动部，能够减少部件个数。此外，由于借 助第1雌体和第2雌体夹持雄体，所以与以往的球窝接头构造相比雄体不容易脱落。即，能 够抑制滑动部的脱落。附图说明图1是具有玩具用连结构造的汽车玩具的外观图。图2是取下车身的状态的汽车玩具的俯视图。图3是图2的A-A向的剖视图。图4是图2的B-B向的剖视图。图5是汽车玩具的后端部的局部剖视图。图6是遥控器的外观图。图7是充电器的外观图。图8是设置有横转防止环的汽车玩具的外观图。图9是用于说明以往的玩具用接头构造的图。附图标记说明5…前轮用底盘(雌体)6…后轮用底盘51…下部前轮用底盘(第2雌体)51a…第2凹部52…上部前轮用底盘(第1雌体)52a…第1凸部55…连结部61…臂部(雄体)61a…顶端部61b…第1凹部61c…第2凹部具体实施例方式以下参照附图说明本专利技术的实施方式。图1是具有本专利技术的玩具用接头构造的汽车玩具1的外观图。如该图所示，汽车玩具1是模拟了越野车的行进玩具，具有将前轮21、21支承为能 够向左右摆动的前轮车轴2、支承后轮31、31的后轮车轴3 (参照图幻、车身4、和翼部件7。图2是取下了车身4的状态的汽车玩具1的俯视图。如该图所示，前轮车轴2支承在前轮用底盘5上，后轮车轴3支承在后轮用底盘6 上。其中，前轮用底盘5是大致平板状的下部前轮用底盘51和上部前轮用底盘52 (图 2中用双点划线图示)卡合而成的，所述下部前轮用底盘51在前端部支承前轮车轴2，所述 上部前轮用底盘52覆盖下部前轮用底盘51的车体中央部。在下部前轮用底盘51上载置 有接收来自后述的遥控器8的控制信号而驱动各部件的电气基板53，被上部前轮用底盘52 覆盖。此外，在下部前轮用底盘51上，搭载有未图示的操舵马达以及齿轮机构，并且能够向 左右移动地与前轮车轴2平行地支承有与前轮21、21连结的转向齿条。这些构成汽车玩具 1的转向机构，操舵马达经由齿轮机构向左右驱动转向齿条54，由此，前轮21、21向左右改变方向而汽车玩具1被操舵。进而，在下部前轮用底盘51上搭载有未图示的蓄电池。此外， 下部前轮用底盘51与上部前轮用底盘52由弹性部件构成。另一方面，后轮用底盘6在后端部搭载有驱动马达62，该驱动马达62具有与后轮 车轴3连结的马达轴。该后轮用底盘6具有从两侧部向前方延伸出的两个臂部61、61，形成 为俯视大致二字形。这些前轮用底盘5和后轮用底盘6借助两个臂部61、61在两侧部连结。这两个臂 部61、61以在车宽方向上离开的状态从左右夹入前轮用底盘5的后端部，各顶端部61a与 突设在前轮用底盘5的两侧部的连结部55连结。图3是图2的A-A向剖视图，图4是B-B向剖视图。其中，在图3中，为了便于理 解而将各部件的间隙扩大而进行图示。如图3所示，在连结部55上形成有以向下方突设的方式设置在上部前轮用底盘52 上的半球状的第1凸部52a、和以向上方开口的方式设置在下部前轮用底盘51上的半球状 的第2凹部51a。此外，在臂部61的顶端部61a上相互同心状地形成有与第1凸部5 相 对应而向上方开口的半球状的第1凹部61b、和与第2凹部51a相对应而向下方突设的半 球状的第2凸部61c。而且，以第1凸部5 和第1凹部61b能够滑动地嵌合、且第2凸部 61c和第2凹部51a能够滑动地嵌合的方式，借助上部前轮用底盘52和下部前轮用底盘51 从上下夹持臂部61的顶端部61a。通过在两侧部设置这样的接头构造，能够允许前轮用底盘5和后轮用底盘6的向 左右方向及上下方向的相对摆动，能够实现前轮21、31的路面追随功能以及悬架功能。此外，两个臂部61、61如图4所示，在顶端部61a附近分别形成为向车宽方向的内 侧倾斜的平板状。更详细而言，该臂部61、61形成为，如图中双点划线所示那样在基端部设 置为水平，随着朝向顶端部61a而向内侧倾斜。通过这样地令臂部61、61倾斜，即便是对该 臂部施加与车宽方向平行的外力时，也能够与倾斜角度对应而使该外力分散，使沿臂部61 的宽度方向作用的载荷降低。进而，两个臂部61、61分别由弹性部件形成。由此，能够使臂部61扭转，所以能够 扩大倾斜角。此外，由于能够令臂部61向上下方向弹性变形，所以能够强化悬架功能。图5是汽车玩具1的后端部的局部剖视图。如该图所示，翼部件7经由由弹性部件形成的支柱部件71连结在后轮用底盘6 上。支柱部件71具有沿前后方向弯曲的S字形的弯曲部，在翼部件7的车宽方向中央部安 装一个(参照图2)。通过经由这样的支柱部件71安装翼部件7，即便是在由于汽车玩具1 的横转等翼部件7与壁面及路面接触时，也能够缓和支柱部件71上的局部的应力集中而抑 制该支柱部件71的塑性变形及损坏。在支柱部件71的前端部，固定弹簧部件63的一端，该弹簧部件63的另一端固定 在上部前轮用底盘52后端的突设部52b处。该弹簧部件63沿大致上下方向对前轮用底盘 5和后轮用底盘6施力，主要实现悬架的功能。此外，在下部前轮用底盘51的后端部，形成有向后方突设的卡止部51b、51b，在后 轮用底盘6的前端部，在本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种玩具用接头构造，将玩具用部件的雄体和雌体能够相互摆动地连结，其特征在于，上述雄体具有半球状的两个滑动面，该两个滑动面具有同一中心轴且相互同心状地形成，上述雌体具有：第１雌体，形成有与上述两个滑动面中一方的滑动面相应的半球状的第１被滑动面；和第２雌体，形成有与另一方的滑动面相应的半球状的第２被滑动面，利用上述第１雌体和上述第２雌体夹持上述雄体，使得上述一方的滑动面及上述第１被滑动面、和上述另一方的滑动面及上述第２被滑动面能够分别地滑动。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：中山贤二，永井智人，
申请(专利权)人：株式会社多美，
类型：发明
国别省市：JP