多机牵引道岔的电子模块化控制系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种多机牵引道岔的电子模块化控制系统，它包括N组转辙机控制模块和联锁机CAN通讯通道；转辙机控制模块包括道岔控制单元、输入输出接口电路、动作状态电路和转辙机驱动电路，道岔控制单元连接输入输出接口电路，道岔控制单元连接动作状态电路，输入输出接口电路连接转辙机驱动电路；N组转辙机控制模块分别与联锁机CAN通讯通道连接；第一组转辙机控制模块的动作状态电路连接第二组转辙机控制模块的输入输出接口电路，依此连接顺序，第N-1组转辙机控制模块的动作状态电路连接第N组转辙机控制模块的输入输出接口电路。该控制系统具有控制科学、运行稳定、安全可靠、易于现有设备改造、利于推广应用的优点。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种多机牵引道岔的电子模块化控制系统，属于铁路信号控制技 术领域。
技术介绍
目前，在铁路上微机联锁的执行 层普遍使用6502执行电路，6502执行电路多机牵 引道岔的控制主要是微机联锁下达一个定操作命令或反操作命令，道岔所有的牵引机按照 先后顺序开始各自的动作，6502执行电路完成各牵引点之间的逻辑控制；在铁路上也有个 别车站采用电子执行设备，电子执行设备是将来联锁执行设备的发展方向，它需要联锁分 别对各个牵引点下发命令，微机联锁实现各牵引点之间的逻辑控制；对于微机联锁设备需 要根据不同的执行单元修改相应的程序，如果微机联锁厂家与电子联锁执行设备厂家之前 没有配合过，可能会延误车站设备的开通时间；另外，不同厂家的设备要进行更新，将会直 接影响设备的配合使用，因此不利于联锁电子执行单元的推广。为此，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足，提供了一种结构科学、控制得当、运行稳定、安 全可靠、易于现有设备改造、利于推广应用的多机牵引道岔的电子模块化控制系统。本技术所采用的技术方案如下一种多机牵引道岔的电子模块化控制系统， 它包括N组转辙机控制模块和联锁机CAN通讯通道；其中，所述转辙机控制模块包括道岔控制单元、输入输出接口电路、动作状态电 路和转辙机驱动电路，所述道岔控制单元连接所述输入输出接口电路，所述道岔控制单元 连接所述动作状态电路以通过动作状态电路输出转辙机动作信息，所述道岔控制单元通过 所述输入输出接口电路连接所述转辙机驱动电路以向转辙机驱动电路发出转辙机动作命 令；N组转辙机控制模块分别与所述联锁机CAN通讯通道连接以接收联锁机下达的转 辙机动作命令和便于N组转辙机控制模块之间进行信息交互，第一组转辙机控制模块与所 述联锁机CAN通讯通道连接以便于与联锁机进行信息交互；第一组转辙机控制模块的动作状态电路连接第二组转辙机控制模块的输入输出 接口电路以提供第一组转辙机控制模块的转辙机动作信息并便于第二组转辙机控制模块 根据第一组转辙机控制模块的转辙机动作信息及时发出转辙机动作命令，依此连接顺序， 第N-I组转辙机控制模块的动作状态电路连接第N组转辙机控制模块的输入输出接口电路 以提供第N-I组转辙机开始动作的信息并便于第N组转辙机控制模块根据第N-I组转辙机 控制模块的转辙机动作信息及时发出转辙机动作命令；N是不小于2的自然数。基于上述，该控制系统还包括用于采集N组转辙机实际动作的总状态信息的总状 态采集电路，所述总状态采集电路分别连接N组转辙机控制模块的输入输出接口电路以提供总状态信息并便于转辙机控制模块根据所述总状态信息判断是否切断转辙机动作命令； 所述总状态采集电路是输出端依次串接N组转辙机实际动作继电器触点的开关量采集电路。基于上述，该控制 系统还包括用于采集N组转辙机所牵引道岔是否分别到位的总 表示信息的总表示采集电路，所述总表示采集电路连接第一组转辙机控制模块的输入输出 接口电路以向联锁机提供总表示信息；所述总表示采集电路是输出端依次串接N组转辙机 道岔位置检测电路控制的位置表示继电器触点的开关量采集电路。本技术相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，该控制系统在不改 变微机联锁控制命令的情况下实现对多机牵引道岔的控制，即原来微机联锁使用6502执 行电路时驱动的继电器为联锁的命令内容，采集的继电器信息为模块需要回复给联锁的信 息，而各牵引点之间的逻辑控制仍有电子执行设备自己完成；该控制系统完成道岔各牵引点转辙机动作的先后顺序控制、道岔动作情况的检 测，避免道岔在转换过程中由于某个转辙机故障，其它转辙机继续转动而损坏道岔的尖轨 和心轨，特别是尖端钢轨；通过该控制系统实现了微机联锁从6502电气执行电路到电子执 行单元的零改动，方便电子执行单元的推广使用。附图说明图1为本技术的逻辑结构示意图。具体实施方式下面通过具体实施方式，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。如图1所示，一种多机牵引道岔的电子模块化控制系统，它包括三组转辙机控制 模块和联锁机CAN通讯通道4 ；其中，所述转辙机控制模块包括道岔控制单元、输入输出接口电路、动作状态电 路和转辙机驱动电路，所述道岔控制单元连接所述输入输出接口电路，所述道岔控制单元 连接所述动作状态电路以通过动作状态电路输出转辙机动作信息，所述道岔控制单元通过 所述输入输出接口电路连接所述转辙机驱动电路以向转辙机驱动电路发出转辙机动作命 令；三组转辙机控制模块分别与所述联锁机CAN通讯通道连接以接收联锁机下达的 转辙机动作命令和便于三组转辙机控制模块之间进行信息交互，第一组转辙机控制模块与 所述联锁机CAN通讯通道连接以便于与联锁机进行信息交互；第一组转辙机控制模块1的动作状态电路连接第二组转辙机控制模块2的输入输 出接口电路，以提供第一组转辙机控制模块1的转辙机动作信息，并便于第二组转辙机控 制模块2根据第一组转辙机控制模块1的转辙机动作信息及时发出转辙机动作命令；第二 组转辙机控制模块2的动作状态电路连接第三组转辙机控制模块3的输入输出接口电路， 以提供第二组转辙机开始动作的信息，并便于第三组转辙机控制模块3根据第二组转辙机 控制模块2的转辙机动作信息及时发出转辙机动作命令。基于上述，该控制系统还包括用于采集三组转辙机实际动作的总状态信息的总状 态采集电路5，所述总状态采集电路分别连接三组转辙机控制模块的输入输出接口电路以提供总状态信息并便于转辙机控制模块根据所述总状态信息判断是否切断转辙机动作命 令； 所述总状态采集电路是输出端依次串接三组转辙机实际动作继电器触点的开关 量采集电路。基于上述，该控制系统还包括用于采集三组转辙机所牵引道岔是否分别到位的总 表示信息的总表示采集电路6，所述总表示采集电路连接第一组转辙机控制模块的输入输 出接口电路以向联锁机提供总表示信息；所述总表示采集电路是输出端依次串接三组转辙机道岔位置检测电路控制的位 置表示继电器触点的开关量采集电路。使用时，将三组转辙机控制模块分别对应设置在道岔的三个尖轨牵引点；如果道 岔的尖轨牵引点多于三个，道岔的控制和总表示方法可以使用同样的逻辑再增加牵引点和 转辙机控制模块。转辙机控制模块的道岔控制单元负责完成单个转辙机动作控制、联锁机命令的接 收、相关条件的检查及牵引点位置的识别，识别方式为软件识别方式，即车站上位机的静态 数据的自动识别；联锁机CAN通信通道是位于各牵引点的转辙机控制模块的道岔控制单元的信息 共享通道，也是位于尖轨尖端第一牵引点的转辙机控制模块的道岔控制单元与联锁机信息 交互的通道，第一组转辙机控制模块的道岔控制单元通过联锁机CAN通信通道接收联锁机 命令和发送本道岔的位置，并通过该通道与该道岔的所有牵引点共享联锁机命令；动作状态电路的状态表示该牵引点转辙机是否开始动作，将该信息告诉下一牵引 点道岔控制单元；尖轨第一牵引点的道岔控制单元接到联锁机命令且满足道岔动作条件 时，按逻辑接通道岔的动作电路和动作状态电路；下一第一牵引点的道岔控制单元接到联 锁机的动作命令后并不立即动作，检测到上一牵引点动作状态电路为动作状态才开始动 作，然后驱采本模块的动作状态电路，告诉下一牵引点该牵引点转辙本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种多机牵引道岔的电子模块化控制系统，其特征在于：该控制系统包括Ｎ组转辙机控制模块和联锁机ＣＡＮ通讯通道；其中，所述转辙机控制模块包括道岔控制单元、输入输出接口电路、动作状态电路和转辙机驱动电路，所述道岔控制单元连接所述输入输出接口电路，所述道岔控制单元连接所述动作状态电路以通过动作状态电路输出转辙机动作信息，所述道岔控制单元通过所述输入输出接口电路连接所述转辙机驱动电路以向转辙机驱动电路发出转辙机动作命令；Ｎ组转辙机控制模块分别与所述联锁机ＣＡＮ通讯通道连接以接收联锁机下达的转辙机动作命令和便于Ｎ组转辙机控制模块之间进行信息交互，第一组转辙机控制模块与所述联锁机ＣＡＮ通讯通道连接以便于与联锁机进行信息交互；第一组转辙机控制模块的动作状态电路连接第二组转辙机控制模块的输入输出接口电路以提供第一组转辙机控制模块的转辙机动作信息并便于第二组转辙机控制模块根据第一组转辙机控制模块的转辙机动作信息及时发出转辙机动作命令，依此连接顺序，第Ｎ－１组转辙机控制模块的动作状态电路连接第Ｎ组转辙机控制模块的输入输出接口电路以提供第Ｎ－１组转辙机开始动作的信息并便于第Ｎ组转辙机控制模块根据第Ｎ－１组转辙机控制模块的转辙机动作信息及时发出转辙机动作命令；Ｎ是不小于２的自然数。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：云振东，高歌，李建朝，
申请(专利权)人：河南辉煌科技股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：41