船舶压载水综合处理系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种船舶压载水综合处理系统，包括压载水预处理过滤装置、压载水处理箱和深海水更换结构。其压载水预处理过滤装置、压载水处理箱和深海水更换结构的工作情况可以控制，可根据船舶压载水的不同水质情况以及不同港口国的要求，对压载水进行不同的处理，以保证压载舱内的压载水满足IMO规定。符合安全、有效、环保、可操作及经济的要求，具有广泛的市场前景。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及对船舶压载舱内的压载水进行处理的装置。
技术介绍
长期以来，船舶一直使用压载水来保证稳性和航行安全。根据具体营运的需要，对 船舶的压载舱注入或排出压载水，以达到下述目的(1)调整船舶的吃水和船体纵、横向的 平稳及安全的稳心高度；(2)减少船体变形，避免引起过大的弯曲力矩和剪切力，降低船体 振动；(3)改善船舶空舱时的适航性。据相关数据显示，全球船舶每年携带的压载水约有120亿吨，每天存在于船舶压 载水中随船周游世界的生物多达7000种，许多细菌、植物和动物经过数月的航程仍存活于 压载水及其沉积物中，当船舶到港口装货时，这些生物随着压载水被排放到港口国水域。可 能影响该水域的水环境，对该水域海产品产量以及人类健康受到威胁，甚至可能引起生态 灾难。为此，IMO (国际海事组织)制定了《关于控制和管理船舶压载水，减少有害水生物 和病原体传播的指南》，并要求各国政府紧急应用该指南。之后，IMO又制定了《国际船舶压 载水和沉积物控制与管理公约》(简称《公约》)，并于2004年2月13日通过。该《公约》为 全球压载水管理和控制提供了具有国际法律约束力的规定。在最近的IMO海环会第59次 会议上，IMO的海事环境保护委员会(MEPC)批准了为确保处理压载水所用化学品安全装运 和储存的指南，以及因处理过程导致对船舶和船员风险制定的安全程序指南。对于压载水 的排放标准要求更趋严格，船舶压载水的处理也更为重要。目前，船舶压载水处理方法大致可分为以下几类1、一般清除法(1)深海更换法。该法被认为是目前处理压载水的理想方法，其通过在船舶航行到 深海区时，用深海区的海水置换掉压载舱内的压载水，实现对压载水的处理。包括排空更换 法、注入顶出法等。(2)清洁压载法，该法是指在压载时采取一些预防性措施，如避免在浅水处取水， 避免在取水时搅动底泥，避免在疾病流行和水藻爆发的地区取水。但可供取水的区域受到 限制。(3)岸上处理法，把压载水排放到岸上的污水处理厂进行处理，由于存在处理量 大、时间长、占地面积大、设备利用低等问题，导致运行成本大幅度提高。2、物理化学法清除法(1)紫外线辐射法。使用紫外线处理装置，通过紫外线辐射杀死压载水中的有害水 生物和病原体，如原生物及细菌，动、植物及微生物。然而，紫外线处理在很大程度上依 赖微生物的大小和形态。那些面积/容积之比较小的微生物不易受辐射影响。(2)加热处理法。利用换热装置，将船舶柴油机冷却系统余热对压载水进行加温， 通过高温杀死压载水中的动、植物及微生物。这种方法压载水的温度难以提升到很高，对以休眠胞子形式存在的生物效果不好，杀灭这些休眠胞子可能需要更高的温度。(3)超声波法。利用超声波处理装置，通过超声波的各种直接或间接反应对水生物 及病原体产生致命作用。超声波可以产生热量、压力波偏向，形成半真空或半真空状态从而 脱氧导致浮游生物死亡。然而，在健康和安全方面，一些转换环节可能会产生噪音，而且超 声波还可能有一些目前未知的牵涉到船舶结构完整性和人员频繁接触在超声波中引发的 健康方面的问题。3、生物清除法生物清除法。目前对使用生物技术来去除或减少压载水和沉积物中水生物的研究 还只是停留在理论上。加入新的物种对压载水中可能存在的多种多样的微生物和植物也许 不会有太大效果。而且新加入物种的转移和释放也是一个问题。基因工程也同样如此。船舶压载水引起的危害已经引起国际社会的广泛关注，尽管已有公开的多种方法 处理船舶压载水，但到目前为止哪一种单一方法都很难满足国际海事组织(IMO)的要求。 通过分析比较目前多种压载水处理方法和装置的优缺点，认为单一的压载水处理方法及装 置满足不了 IMO关于压载水处理要求。
技术实现思路
本技术旨在给出一种安全、有效、节能、环保的船舶压载水综合处理系统。本技术的所述的船舶压载水综合处理系统，包括压载水预处理过滤装置、压 载水处理箱和压载水舱，压载水进口管路上安装有压载水进口阀和进水泵，压载水出口管 路上安装有压载水出口阀和排水泵，压载水预处理过滤装置、压载水处理箱和压载水舱均 设有进水管与压载水进口管路相连通，压载水预处理过滤装置的出水管连通压载水处理 箱，压载水处理箱内安装有一种以上对压载水中的有害水生物及病原体进行杀死处理的物 理化学法处理装置，压载水处理箱的出水管又连接压载水舱，压载水舱的出水管连通压载 水出口管路，压载水舱内设置有深海水更换结构，所述压载水预处理过滤装置、压载水处理 箱和压载水舱的进水管上均安装有可控制开闭的阀门。本技术所述的船舶压载水综合处理系统，压载水预处理过滤装置、压载水处 理箱和压载水舱与压载水进口管路分别通过各自的进水管连通，通过控制各自进水管上阀 门的开闭，可控制压载水是否进入到其中。当压载水预处理过滤装置进水管阀门打开，压载水处理箱和压载水舱的进水管的 阀门关闭时，压载水依次流经压载水预处理过滤装置和压载水处理箱，经压载水预处理过 滤装置滤除固体杂质后，进入压载水处理箱中经物理化学法处理装置对压载水中的有害水 生物及病原体进行杀死处理，而后在进入压载水舱。当压载水处理箱的进水管阀门打开，压载水预处理过滤装置和压载水舱的进水管 的阀门关闭时，压载水不经过压载水预处理过滤装置，而仅流经压载水处理箱，经压载水处 理箱中的各种物理化学法处理装置对压载水中的有害水生物及病原体进行杀死处理后，就 进入压载水舱中。当压载水舱的进水管阀门打开，压载水预处理过滤装置和压载水处理箱的进水管 的阀门关闭时，压载水不经过压载水预处理过滤装置和压载水处理箱，直接进入压载水舱 中。本技术所述的船舶压载水综合处理系统，通过控制阀门的开闭，可控制处理 系统中的处理设备是否投入工作，可灵活适应不同舷外水水质情况下对压载水的不同处理 要求。在保证处理质量的情况下，能尽量降低能源的消耗，提高环保性能。当舷外水水质差，混有植物、垃圾、贝壳、泥沙等颗粒大的杂物，且同时有害水生物 及病原体也不符合IMO要求时，可控制舷外水先进入压载水预处理过滤装置中，经过滤装 置滤除杂物后，再进入压载水处理箱中，由压载水处理箱内的压载水处理装置对压载水中 的有害水生物和病原体进行杀死处理之后，再进入压载水舱。当舷外水水质中等，杂物较少时，但有害水生物及病原体也不符合IMO要求时，可 控制让压载水直接由进水管路进入压载水处理箱中，由压载水处理箱中的各种物理化学法 压载水处理设备，除去压载水中的有害水生物和病原体，使压载水符合IMO的要求，而后再 进入压载水舱中。当舷外水水质较好，已经符合IMO的要求时，可控制让压载水直接进入压载水舱 中。此外，无论舷外水水质如何，只要船舶航行的航线经过深海区，此情况下，在船舶 泵入压载水时，可控制关闭压载水预处理过滤装置和压载水处理箱的进水管上的阀门，让 压载水直接进入压载水舱中。而在船舶航行至深海区时，在通过启动压载水舱内设置的深 海水更换结构，将深海海水更换压载水舱中的压载水。附图说明图1为一种船舶压载水综合处理系统示意图；图2为一种船舶压载水综合处理系统示意图。具体实施方式实施例1，一种船舶压载水综合处理系统，如图1，包括压载水预处理过滤装置4、 压载水处理箱11、压载水舱12，压载水进口管路和压载水出口管路本文档来自技高网...

【技术保护点】
船舶压载水综合处理系统，其特征在于：　包括压载水预处理过滤装置、压载水处理箱和压载水舱，压载水进口管路上安装有压载水进口阀和压载水泵，压载水出口管路上安装有压载水出口阀，压载水预处理过滤装置、压载水处理箱和压载水舱均设有进水管与压载水进口管路相连通，压载水预处理过滤装置的出水管连通压载水处理箱，压载水处理箱内安装有一种以上通过物理清除法对压载水中的有害水生物和病原体进行杀死处理的压载水处理装置，压载水处理箱的出水管又连接压载水舱，压载水舱的出水管连通压载水出口管路，压载水舱内设置有深海水更换结构，所述压载水预处理过滤装置、压载水处理箱和压载水舱的进水管上均安装有可控制开闭的阀门。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：苏汉明，
申请(专利权)人：南通海景船舶压载水处理系统股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32