一种液压油缸操控系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种液压油缸操控系统，它包括顺次连接的液压油缸，用于检测液压油缸压力的控制阀及用于驱动液压油缸动作的驱动泵，驱动泵与驱动电机电连接，所述驱动泵包括空载泵和负载泵，空载泵和负载泵分别通过管路与液压油缸连接，控制阀包括与空载泵连接的空载控制阀及与负载泵连接的负载控制阀，空载控制阀及负载控制阀两者反工位设置，空载泵和负载泵均与驱动电机连接，令油缸只工作在大排量低压力或小排量高压力的工况中。本实用新型专利技术能有效降低能耗、有利于降低驱动电机功率要求。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种液压油缸操控系统，它是一种用于控制液压油缸空载和负荷 状态的控制系统。
技术介绍
目前，常规的液压油缸操控系统，大多都是只设置一个驱动泵34驱动液压油缸 1，，驱动泵34需由一台电机2，驱动，压油缸1，随之由一个压力控制阀56来控制，如图1 所示。这种操控系统，当液压油缸1’空载时，需要运行快捷，那么所述的驱动泵34就需配 备为大排量泵；而当系统需要加工零件，液压油缸1’工作在负载工作时，液压油缸1’需要 的工作压力较大，则系上述驱动泵34也需配备为高压泵，为此，这种操控系统，当需满足液 压油缸1’空载和负载时的要求，该驱动泵34就需配备为大排量大高压泵，随即所用的驱动 电机2’也需使用大功率的电机，增大了系统的能耗。另外，大排量的驱动泵34导致液压油 缸1’在负载时运行也较快，这不利于工件7’的精度控制。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种降低能耗、有利于降低驱 动电机功率要求的液压油缸操控系统。本技术的专利技术目的是这样实现的一种液压油缸操控系统，它包括顺次连接 的液压油缸，用于检测液压油缸压力的控制阀及用于驱动液压油缸动作的驱动泵，所述驱 动泵与驱动电机电连接，其特征在于所述驱动泵包括空载泵和负载泵，空载泵和负载泵分 别通过管路与液压油缸连接，控制阀包括与空载泵连接的空载控制阀及与负载泵连接的负 载控制阀，空载控制阀及负载控制阀两者反工位设置，空载泵和负载泵均与驱动电机连接。对于上述技术方案的进一步细化，所述空载控制阀及负载控制阀互为反工位连接 在一起。更进一步来说，所述空载泵的连接管路和负载泵的连接管路相互交汇在一起以与 液压油缸连接。另外，本技术所述的液压油缸操控系统，所述控制阀为压力阀。本技术与现有技术中常规的液压油缸操控系统相比，具有以下优点本技术对传统的液压油缸操控系统进行改进，根据系统空载压力低、负载压 力高的工作特性，将驱动泵分成空载泵和负载泵，空载泵和负载泵分别通过管路与液压油 缸连接，而将控制阀分为与空载泵连接的空载控制阀及与负载泵连接的负载控制阀，空载 控制阀及负载控制阀两者反工位设置，空载泵和负载泵均与驱动电机连接。为此，制造时可 将空载泵改为低压大排量泵，而负载泵随即可改为高压小排量泵，因此，驱动电机只需使用 小功率电机即可。由于空载控制阀及负载控制阀是反工位工作的，并且受油缸的压力信号 控制，当液压油缸空载时，空载控制阀接通空载泵油路，驱动液压油缸工作，由于空载泵排 量大，使得液压油缸可以快速移动；而当液压油缸负载时，空载控制阀关闭并回泄空载泵油路，同时，负载控制阀接通负载泵油路，使得液压油缸得到更大的压力，由于负载泵排量小， 液压油缸在负载时移动速度较慢，有利于保证零件加工的精度。本技术液压油缸操控 系统，令油缸只工作在大排量低压力或小排量高压力的工况中，最大限度的降低了系统的 能耗及可降低驱动电机的功率要求。附图说明附图1为传统液压油缸操控系统的结构原理图。附图2为本技术最佳实施例的结构原理图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步的描述。根据图2所示，本技术所述液压油缸操控系统，它包括顺次连接的液压油缸 1，用于检测液压油缸1压力的控制阀及用于驱动液压油缸1动作的驱动泵，所述控制阀为 压力阀，液压油缸1与被加工的工件7连接。驱动泵与驱动电机2电连接，驱动泵包括空载 泵3和负载泵4，空载泵3和负载泵4分别通过管路与液压油缸1连接，控制阀包括与空载 泵3连接的空载控制阀5及与负载泵4连接的负载控制阀6，空载控制阀5及负载控制阀6 两者反工位设置，空载泵3和负载泵4均与驱动电机2连接，本技术把将驱动泵分成空 载泵3和负载泵4，而将控制阀分为与空载泵3连接的空载控制阀5及与负载泵4连接的负 载控制阀6，有利于降低系统的能耗及可降低驱动电机2的功率要求期间，在本技术所述液压油缸操控系统的制备过程中，所述空载控制阀5及 负载控制阀6互为反工位连接在一起，这即可使得空载控制阀5和负载控制阀6为反工位 联动，保证空载泵3和负载泵4是单独工作的，互补影响。空载泵3的连接管路和负载泵4 的连接管路相互交汇在一起以与液压油缸1连接，有利于精简连接管路。为此，根据本技术改善方案，制造时可将空载泵3改为低压大排量泵，而负载 泵4随即可改为高压小排量泵，同时，驱动电机2只需使用小功率电机即可，由于空载控制 阀及负载控制阀是反工位工作的，并且受油缸的压力信号控制，当液压油缸空载时，空载控 制阀接通空载泵油路，驱动液压油缸工作，由于空载泵排量大，使得液压油缸可以快速移 动；而当液压油缸负载时，空载控制阀关闭并回泄空载泵油路，同时，负载控制阀接通负载 泵油路，使得液压油缸得到更大的压力，由于负载泵排量小，液压油缸在负载时移动速度较 慢，有利于保证零件加工的精度。本技术液压油缸操控系统，令油缸只工作在大排量低 压力或小排量高压力的工况中，最大限度的降低了系统的能耗及可降低驱动电机的功率要 求。权利要求1.一种液压油缸操控系统，它包括顺次连接的液压油缸(1)，用于检测液压油缸(1)压 力的控制阀及用于驱动液压油缸(1)动作的驱动泵，所述驱动泵与驱动电机O)电连接，其 特征在于所述驱动泵包括空载泵(3)和负载泵G)，空载泵(3)和负载泵(4)分别通过管 路与液压油缸(1)连接，控制阀包括与空载泵C3)连接的空载控制阀( 及与负载泵(4) 连接的负载控制阀(6)，空载控制阀(5)及负载控制阀(6)两者反工位设置，空载泵(3)和 负载泵⑷均与驱动电机⑵连接。2.根据权利要求1所述的液压油缸操控系统，其特征在于所述空载控制阀(5)及负 载控制阀(6)互为反工位连接在一起。3.根据权利要求1所述的液压油缸操控系统，其特征在于所述空载泵(3)的连接管 路和负载泵的连接管路相互交汇在一起以与液压油缸(1)连接。4.根据权利要求1所述的液压油缸操控系统，其特征在于所述控制阀为压力阀。专利摘要本技术公开了一种液压油缸操控系统，它包括顺次连接的液压油缸，用于检测液压油缸压力的控制阀及用于驱动液压油缸动作的驱动泵，驱动泵与驱动电机电连接，所述驱动泵包括空载泵和负载泵，空载泵和负载泵分别通过管路与液压油缸连接，控制阀包括与空载泵连接的空载控制阀及与负载泵连接的负载控制阀，空载控制阀及负载控制阀两者反工位设置，空载泵和负载泵均与驱动电机连接，令油缸只工作在大排量低压力或小排量高压力的工况中。本技术能有效降低能耗、有利于降低驱动电机功率要求。文档编号F15B15/18GK201884361SQ20102054280公开日2011年6月29日 申请日期2010年9月25日 优先权日2010年9月25日专利技术者朱伯惟 申请人:广州市番禺粤新造船有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种液压油缸操控系统，它包括顺次连接的液压油缸（１），用于检测液压油缸（１）压力的控制阀及用于驱动液压油缸（１）动作的驱动泵，所述驱动泵与驱动电机（２）电连接，其特征在于：所述驱动泵包括空载泵（３）和负载泵（４），空载泵（３）和负载泵（４）分别通过管路与液压油缸（１）连接，控制阀包括与空载泵（３）连接的空载控制阀（５）及与负载泵（４）连接的负载控制阀（６），空载控制阀（５）及负载控制阀（６）两者反工位设置，空载泵（３）和负载泵（４）均与驱动电机（２）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱伯惟，
申请(专利权)人：广州市番禺粤新造船有限公司，
类型：实用新型
国别省市：81