一种对用于汽车行李箱的防盗锁装置的构造改进，所述构造改进的创新方案包含能够应用于普通行李箱锁和具有电气装配件的行李箱锁两者的新型防盗锁(1)，其中所述改进除了为防盗安全系统提供更高的可靠性以外，还提供在所述防盗锁的装配期间的更高生产力，并且这是通过这样的构造设计来实现的，即，其中所述防盗锁具(1)包括紧固环形件(A)、密封接头(B)、锁芯件(C)和紧固夹持件(D)。除结构槽(A5)以外，所述紧固环形件(A)包括中空的闩区域(A1)、上闩元件(A2)和下闩元件(A3)，还具有保险锁定部分(A4)。另外，所述紧固夹持件(D)具有上(D1)和下(D2)闩端，在所述紧固夹持件的中间部分具有弯曲段(D3)，并且这两个闩端都被安装到所述锁芯件(C)中。当装配完成时，由于形成高度障碍(H1)，防盗锁具(1)阻止工具(4)触及联结件(F)，并且生成消除了装配间隙的宽度(H2)。
【技术实现步骤摘要】
对用于汽车行李箱的防盗锁装置的构造改进本申请是2005年11月30日递交的申请号为2005800466 . 5的专利技术专利申请“对用于汽车行李箱的防盗锁装置的构造改进”的分案申请。本专利技术专利申请涉及对用于汽车行李箱的防盗锁装置的构造(constructive)改 进，所述防盗锁装置包括具有耦合的电气装置的锁，所述构造改进提供关于装配系统和用 于汽车行李箱的锁保护的开拓性优点，并且当从工业化的观点来分析优点时，导致在零件 与行李箱罩(hood)的装配期间的显著的生产力率提高。它还在抵御针对车辆的恶意破坏 和/或盗窃的安全性方面提供显著的改进。生产率显著提高使汽车业公司(尤其是装配工厂)能够获得降低的行李箱罩锁固 定装配成本。此外，利用装配现在改进的锁的系统，装配质量得到保证，在所述锁的装配以及在 它的使用寿命期间的工作中，不合格(out-of-spec)问题被最小化，具有减少了的针对该 车辆用品的故障检修(corrective maintenance)。从抵御盗窃的安全性观点来看，现在要求保护的解决方案通过增加进入(access) 车辆行李箱的难度来直接为机动车辆增加价值，从而提供低御盗窃和不当行为的更高的可靠性。铭记存在针对为终端消费者提供最高安全性的车辆的日益增长的需求，通过现在 所要求保护的产品的最优化，所述现在要求保护的改进满足这种需求。
技术介绍
从该视角来看，将已改进的解决方案与对目前技术水平来说已经是已知的简单行 李箱锁类模型进行比较，显然后者在它们的构造和功能设计(concept)方面是不足的。这 样的行李箱锁的装配缺乏生产效率，因为装配者不具有对适当的行李箱锁装配过程来说所 必需的物理或视觉接触。这种低劣的工作状况导致生产率的丧失，所述低劣的工作状况包括过高的生产目 标。此外，由于锁类用具有限数量的可能组件，这样的用具具有高于行业质量控制部 门规定的范围的不合格率。另一个周知的事实是，从抵御盗窃的安全性观点对行李箱锁具价值进行的分析揭 示了它们抵御侵犯者行为的脆弱性。由于这样的事实，这一点更加严重，所述事实即容易通 过将锁从其在行李箱的金属结构上的闩释放来破解它。仍然在已意识到的安全性范围内，可以通过将本体(body)从行李箱门完全移走， 或者由侵犯者准确地在锁类用具的闩区域中创建在行李箱金属件中的开口，来破坏对目前 技术发展水平来说已知的所述解决方案。例如，可以轻易地使螺丝起子类工具进入这样的 开口中，打开联结件(bracing element)，所述联结件的功能是提供行李箱罩的锁定或释 放。在已经陈述了这点后，对行李箱锁类用具的装配和操作状况的更深入的分析将我们引领到这样的结论，即，在可靠性方面，设计是不足的。但是，在这里提及的新设备达到了 功能设计目标。在已经分析了在这里提及的消极方面之后，可以理解，存在相同性质产品的 发展空间，但是具有装配过程中的更高多能性，导致改进的生产率，以及从针对阻止盗窃侵 犯者的有效性的观点来看的质量和可靠性。
技术实现思路
由于这样的挑战，申请人开发了行李箱锁方面的创新解决方案，所述创新解决方 案更具体地被用在普通行李箱锁或具有电气组件的行李箱锁中，并且其构造设计提供在这 里所提及的相对于目前技术发展水平的优势。所述已改进用具的装配系统抛弃锁销(lock Pin)，便于其在行李箱罩上的装配，使装配者的物理和视觉行为最小化，从而保证装配完整 性并且避免所述用具的不合格装配问题。此外，用于现在改进的行李箱锁的构造设计与紧固环形件(clench ring element)—起提供紧固夹持件(fastening clinch element)的锁定，所述紧固环形件被设 计来接收来自紧固夹持件的精确配合的闩。它还通过增加为联结件提供保护的功能来产生 价值，因为它避免在对行李箱的侵害中通过使用的任何类型的工具触及该联结件。在现在要求保护的这个相同构造设计中，申请人还提出可用于普通行李箱和具有 电气组件的行李箱锁两者的构造变体，使该新产品具有在不同装配规格的装配中的更大的 灵活性。简言之，对于当前汽车工业中的竞争水平来说，必须争取保证质量的生产力改进， 降低行李箱锁类用具的装配的操作成本，并且同时增强抵御侵害行为的安全性方面的独特 可靠性。现在要求保护的解决方案符合先前在本文件中阐述的技术和商业要求，并且还完 全符合在工业产权法律中规定的专利性要求。本专利技术的一个方面提供了一种对用于汽车行李箱的防盗锁装置的构造改进，其中 防盗锁(1)包括紧固环形件(A)、密封接头(B)、锁芯件(C)和紧固夹持件(D)。在一些实施方案中，除结构槽(A5)以外，呈圆周形状的所述紧固环形件㈧还具 有中空的闩区域(Al)，具有上㈧和下闩元件(A3)，并且还具有保险锁定部分(A4)。在一些实施方案中，所述密封接头(B)具有外部轮廓和内部轮廓，所述外部轮廓 与所述紧固环形件(A)的轮廓相同，并且所述内部轮廓被限定为与所述锁芯件(C)的所述 外部轮廓相同的中空的闩区域(Bi)。在一些实施方案中，所述锁芯件(C)具有上联接区域(Cl)和下联接区域(C2)。在一些实施方案中，所述紧固夹持件(D)具有上闩端(Dl)和下闩端(D2)，并且具 有限定在所述紧固夹持件(D)的中间部位的弯曲段(D3)。在一些实施方案中，关于所述紧固环形件(A)和密封接头件(B)在所述锁芯件(C) 的本体上的装配以及所述紧固夹持件(D)的装配的第一阶段是通过将所述上端(dl)和下 端(拟)安装到所述上联接区域(Cl)和下联接区域(以)中来进行的。在上述实施方案中，回转移位力(Fa)被施加到所述紧固夹持件(D)的所述弯曲段 (D3)，其中所述上端(dl)和下端(拟)端从由所述锁芯件(C)的所述上联接区域(Cl)和下 联接区域(以)表征的壳体移动(冊)。在上述实施方案中，线性移位力(Fe)被施加到所述紧固夹持件⑶的所述弯曲段(D3)，推动所述上端(Dl)和下端(拟)分别移动穿过所述上闩元件m和下闩元件(A3)， 并且当所述弯曲段(D!3)在所述保险锁定部分(A4)上被干扰时，发生锁定。以及，在上述实 施方案中，所述紧固环形件(A)的较大的外径产生高度障碍(Hl)，阻止工具(4)触及所述联 结件(F)；它还产生消除了装配间隙的宽度(H2)。本专利技术的另一个方面提供了一种对用于汽车行李箱的防盗锁装置的构造改进，所 述构造改进提出了可以用于普通行李箱锁以及其中电气组件被装配在锁芯件(C)的本体 中的行李箱锁两者的创新技术方案，其中防盗锁产品(1')包括紧固环形通用元件(X)、密 封接头(B)、锁芯件(C)和紧固夹持件(Y)。在一些实施方案中，所述通用紧固环形件(X)具有在其中间部分中的中空的闩区 域(XI)，所述闩区域(Xl)将一对闩结构(X5)和(X6)分开，在其邻接部分的左手侧是支撑 区域(X2)，所述支撑区域(X2)具有平行设置并且被高的保险区域(X8)分开的一对闩结构 (X3)和(X4)以及在其最远部分的壁(X7)，所述高的保险区域(X8)具有降低的锁定部分 (X9)。在一些实施方案中，所述紧固夹持件(Y)由一对杆(Yl)和(Ji)形成，所述一对杆 (Yl)和(Y2)通过弯曲段(Y3)连接在一起。在一些实施方案中，所述防盗锁产品本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于汽车行李箱的防盗锁装置的装配方法，所述装配方法提出了可以用于普通行李箱锁以及其中电气组件被装配在锁芯件（Ｃ）的本体中的行李箱锁，其中防盗锁产品（１′）包括紧固环形元件（Ｘ）、密封接头（Ｂ）、锁芯件（Ｃ）和紧固夹持件（Ｙ），其中所述紧固环形件（Ｘ）具有在其中间部分中的中空的闩区域（Ｘ１），所述闩区域（Ｘ１）将一对闩结构（Ｘ５和Ｘ６）分开，在其邻接部分的左手侧是支撑区域（Ｘ２），所述支撑区域（Ｘ２）具有平行设置并且被保险区域（Ｘ８）分开的一对闩结构（Ｘ３和Ｘ４）以及在所述保险区域（Ｘ８）最远部分的壁（Ｘ７），所述保险区域（Ｘ８）产生针对所述紧固夹持件的弯曲段的闩．所述保险区域（Ｘ８）具有用于锁定所述弯曲段的锁定部分（Ｘ９），特征在于：第一阶段，其中所述紧固夹持件（Ｙ）通过将杆（Ｙ１和Ｙ２）压在闩结构（Ｘ３和Ｘ４）上而产生的闩定被装配在所述紧固环形件（Ｘ）的本体中，使所述弯曲段（Ｙ３）被限制到所述壁（Ｘ７），并且因此允许在所述锁芯件（Ｃ）的本体上的所述紧固环形件（Ｘ）和密封接头（Ｂ）件之间的装配；第二阶段，其中线性移位力（Ｆｃ）被施加到所述紧固夹持件（Ｙ），导致所述一对杆（Ｙ１和Ｙ２）在所述闩结构（Ｘ３）、（Ｘ５和Ｘ４）、（Ｘ６）的滑行；锁定阶段，其中所述弯曲段（Ｙ３）到达所述保险区域（Ｘ８）中的所述锁定部分（Ｘ９）。...
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：A·霍梅罗·德，A·希尔瓦·德·奥利维拉，J·D·J·平，
申请(专利权)人：法雷奥汽车系统有限公司，
类型：发明
国别省市：BR
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