热压成型机制造技术

一种热压成型机，包含有一上机座、下机座、加压油压缸与一油压回路所构成；上机座，为一固定不动的机座，其四个角落各设有一立柱，上机座下面可提供上模具的组设；下机座，设于上机座下方，其两侧各设有一举升油压缸，举升油压缸为一小型的双动油压缸，举升油压缸的上、下两端分别设有一油口，油口可分别注入液压油以驱动举升油压缸的活塞杆动作；加压油压缸，为一单动油压缸，缸体内部形成一油室，并设有一活塞杆与一油口，活塞杆一端连接于下机座底面；油压回路，具有一提供液压油储存的油槽、一提供液压油加压输送的油压泵、一提供经油压泵加压的液压油储存的蓄压器。本实用新型专利技术可降低制造成本及降低故障率，且具有节能省电的功效。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种具节能省电的橡胶类热压成型机，尤其涉及一种热压成型 机。
技术介绍
如附图说明图1、图2所示，为一现有的热压成型机，其主要是由一上机座10A、下机座10B、 油压缸20与一油压回路30所构成；其中上机座10A(请参阅图1所示)，为一固定不动的机座，其四个角落各设有一立柱 11，上机座IOA下面可提供上模具40A的组设。下机座IOB (请参阅图1所示)，是设于上机座IOA下方，其可依上机座IOA四个角 落所设的立柱11活动升降，下机座IOB上面可提供下模具40B的组设。油压缸20 (请参阅图1所示)，为一双动油压缸，缸体内部设有一活塞杆21，活塞 杆21 —端形成一活塞211，活塞211将油压缸20内部区隔形成一上油室20a与下油室20b， 活塞杆21-端连接于下机座IOB底面。油压回路30 (请参阅图2所示)，具有一油槽31、油压泵32及其周边元件(如电 磁阀等)。借由上述构造，如图3所示，现有的热压成型机，可利用油压回路30中的油压泵32 由油槽31输送一液压油进入油压缸20内部的下油室20b，使活塞杆21上移并驱动下机座 IOB举升，令下模具40B得靠合于上模具40A ；同时，利用油压泵32的继续输送一液压油进 入油压缸20内部的下油室20b，使油压缸20的活塞杆21得以提供一更高的加压力，令下模 具40B与上模具40A得相互挟紧，以进行产品的热压成型作业(上模具40A内部与下模具 40B内部各设有电热元件，但由于其并非本技术述求的重点所在，因此附图中并未进一 步揭示)；在热压成型作业完成后，可利用油压回路30中的油压泵32由油槽31输送一液 压油进入油压缸20内部的上油室20a，使活塞杆21下移并驱动下机座IOB下降至定位，使 能取出成品及再次上料，以完成一个热压成型的生产作业程序。由是，上述现有的热压成型机，由于在整个热压成型作业过程中，皆是借由仅有的 油压缸20来完成下模具40B的举升、加压及移降动作，因此油压缸20必须采用较大规格的 缸体元件，使能产生较大的作用力，而油压缸20采用较大规格的缸体元件，其除了必须使 用大量的液压油外，相对的油压回路30中的油压泵32亦必须采用较大规格的泵体元件，使 能提供足够的液压油量与油压以驱动油压缸20动作，同时油压回路30亦必须采用管径较 大并耐高压的管路及其周边元件，以致除了将提高整体的制造成本、徒增油压泵32运转用 电成本外，且将提高故障率，徒增维修成本。
技术实现思路
本技术所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提 供一种热压成型机，其可降低制造成本及降低故障率，且具有节能省电的功效。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种热压成型机，其特征在于，包含有一上机座、下机座、加压油压缸与一油压回 路所构成；其中上机座，为一固定不动的机座，其四个角落各设有一立柱，上机座下面可 提供上模具的组设；下机座，是设于上机座下方，其两侧各设有一举升油压缸，举升油压缸 为一小型的双动油压缸，举升油压缸的上、下两端分别设有一油口，油口可分别注入液压油 以驱动举升油压缸的活塞杆动作，而利用举升油压缸可带动下机座依上机座四个角落所设 的立柱活动升降，下机座上面则可提供下模具的组设；加压油压缸，为一单动油压缸，缸体 内部形成一油室，并设有一活塞杆与一油口，活塞杆一端连接于下机座底面；油压回路，具 有一提供液压油储存的油槽、一提供液压油加压输送的油压泵、一提供经油压泵加压的液 压油储存的蓄压器，借由蓄压器所储存的高压液压油使能驱动举升油压缸与加压油压缸、 一提供液压油可快速流入或流出加压油压缸的满油阀、一可避免流入加压油压缸的液压油 回流的单向阀及其周边元件；借由上述构造，提供一种具节能省电的热压成型机。前述的热压成型机，其中加压油压缸进一步于活塞杆内设有一内缸套，并使内缸 套与活塞杆间形成一外油室，内缸套上端设有一油口使外油室连通外界，内缸套内设有一 增压活塞杆，并使内缸套形成一上油室与下油室，内缸套上端设有一油口使上油室连通外 界，内缸套下端设有一环列的若干油口使下油室连通外油室。本技术的有益效果是，其可降低制造成本及降低故障率，且具有节能省电的 功效。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是现有热压成型机的组合剖视图。图2是现有热压成型机的油压回路图。图3是现有热压成型机的组合剖视图，及其活塞杆上移并驱动下机座举升的动作 示意图。图4是本技术第一种实施例的组合剖视图。图5是本技术第一种实施的油压回路图。图6是本技术第一种实施例的组合剖视图，及蓄压器的液压油注入举升油压 缸使其举升下机座、下模具与活塞杆的示意图。图7是本技术第一种实施例的组合剖视图，及蓄压器的液压油注入加压油压 缸的油室的示意图。图8是本技术第一种实施例的组合剖视图，及油压缸中的液压油经油口、满 油阀回流至油槽的示意图。图9是本技术第一种实施例的组合剖视图，及蓄压器的液压油注入举升油压 缸，使下机座、下模具与活塞杆下降至下定位的示意图。图10是本技术第二种实施例的组合剖视图。图11是本技术第二种实施的油压回路图。图12是本技术第二种实施例的组合剖视图，及蓄压器的液压油注入举升油 压缸使其举升下机座、下模具与活塞杆的示意图。图13是本技术第二种实施例的组合剖视图，及蓄压器的液压油注入内缸套 的上油室，并推动增压活塞杆下降挤入油压缸的油室的示意图。图14是本技术第二种实施例的组合剖视图，及上油室的液压油经油口回流 至油槽，令增压活塞杆挤回原高位的示意图。图15是本技术第二种实施例的组合剖视图，及蓄压器的液压油注入举升油 压缸，使下机座、下模具与活塞杆下降至下定位的示意图。图中标号说明IOA上机座IOB下机座11立柱20油压缸20a上油室20b下油室21活塞杆211活塞30油压回路31油槽32油压泵40A上模具40B下模具50A上机座50B下机座51立柱52举升油压缸521活塞杆60加压油压缸60a上油室61活塞杆70油压回路71油槽72油压泵73蓄压器74满油阀75单向阀80A上模具80B下模具90内缸套90a外油室90b上油室90c下油室91增压活塞杆Al油口A2油口Bl油口Cl油□C2油口C3油口具体实施方式请配合图4至图9所示的第一种可行实施例，及图10至图15所示的第二种可行 实施例，详细说明如下首先，请参阅图4至图9所示的第一种可行实施例。由上述附图的图4、图5所示可知，本技术的热压成型机，包含有一上机座 50A、下机座50B、加压油压缸60与一油压回路70所构成；其中上机座50A(请参阅图6所示)，为一固定不动的机座，其四个角落各设有一立柱 51，上机座50A下面可提供上模具80A的组设(上模具80A内部设有电热元件，由于其并非 本技术述求的重点所在，因此附图中并未进一步揭示)。下机座50B (请参阅图6所示)，是设于上机座50A下方，其两侧各设有一举升油压缸52，举升油压缸52为一小型的双动油压缸，举升油压缸52的上、下两端分别设有一油 口 Al、A2，油口 Al、A2可分别注入液压油以驱动举升油压缸52的活塞杆521动作，而利用 举升油压缸52可带动下机座本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种热压成型机，其特征在于，包含有一上机座、下机座、加压油压缸与一油压回路所构成；其中：　　上机座，为一固定不动的机座，其四个角落各设有一立柱，上机座下面可提供上模具的组设；　　下机座，是设于上机座下方，其两侧各设有一举升油压缸，举升油压缸为一小型的双动油压缸，举升油压缸的上、下两端分别设有一油口，油口可分别注入液压油以驱动举升油压缸的活塞杆动作，而利用举升油压缸可带动下机座依上机座四个角落所设的立柱活动升降，下机座上面则可提供下模具的组设；　　加压油压缸，为一单动油压缸，缸体内部形成一油室，并设有一活塞杆与一油口，活塞杆一端连接于下机座底面；　　油压回路，具有一提供液压油储存的油槽、一提供液压油加压输送的油压泵、一提供经油压泵加压的液压油储存的蓄压器，借由蓄压器所储存的高压液压油使能驱动举升油压缸与加压油压缸、一提供液压油可快速流入或流出加压油压缸的满油阀、一可避免流入加压油压缸的液压油回流的单向阀及其周边元件。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：方哲，
申请(专利权)人：方哲，
类型：实用新型
国别省市：71