钛合金纳米改性动力蓄电池制造技术

本实用新型专利技术涉及蓄电池制造技术，确切说是钛合金纳米改性动力蓄电池。包括壳体1、极板9、玻璃纤维隔板3和电解液4，其特征是：壳体1内从上到下由多个极板9形成一组电池电压，在壳体1内水平方向平行排列有多层同样的上述结构，上下极板层通过玻璃纤维隔板3隔开；在一组电池电压中，所有的极板9浸在电解液4中，最后一层的第二极板侧8通过极耳与第二极柱6焊接，最上层的第一极板侧2通过极耳与第一极柱5焊接；极板与极板串联连接，一组电池电压与另一组电池电压通过串联或并联连接；在壳体1内设有极板槽10，极板9在极板槽10内胶封固定。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及蓄电池制造技术，确切说是钛合金纳米改性动力蓄电池。
技术介绍
一般蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成，其放电的化学 反应是依靠正极板活性物质和负极板活性物质在电解液的作用下进行，其中极板的合金栅 架制造技术非常重要，尤其动力电池采用不同的正负极材料和蓄电池结构就会产生不同的 动力效果通过试验和对化学电源体系开展深入系统的应用研究，开发出了一种全新型纳 米改性钛合金电极材料及电极制备方法，改变电池生产工艺及大大的提高了该动力电池性 能。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种正极板/负极板采用了纳米改性钛合金材料的 新型动力蓄电池，由于Ti-Al-Sn等纳米微粒具有高比表面积和高导电性，从而使得极板的 导电性大为提高，电能化学能转换率大大增加，并使得蓄电池的容量有很大提高和增加。该 蓄电池能够适应快速充电要求，能瞬间大电流放电大、低温性能好等优异性能，是一种安全 性好、容量大、放电时间长、动力性好的钛合金纳米动力蓄电池。本技术的目的是这样实现的，钛合金纳米改性动力蓄电池，包括壳体1、极板 9、玻璃纤维隔板3和电解液4，其特征是壳体1内从上到下由多个极板9形成一组电池电 压，在壳体1内水平方向平行排列有多层同样的上述结构，上下极板层通过玻璃纤维隔板3 隔开；在一组电池电压中，所有的极板9侵在电解液4中，最后一层的第二极板侧8通过极 耳与第二极柱6焊接，最上层的第一极板侧2通过极耳与第一极柱5焊接；极板与极板串联 连接，一组电池电压与另一组电池电压通过串联或并联连接；在壳体1内设有极板槽10，极 板9在极板槽10内胶封固定。所述的极板与极板串联连接是前个极板9的第二极板侧8与相邻下一极板9的第 一极板侧2通过连接金属带7连接，第二极板侧8与相邻下一极板9的第一极板侧2通过 连接金属带7连接，依次重复上述的连接，使所有的极板连接成一组电池电压。所述的极板与极板串联连接是前个极板9的第二极板侧8与相邻下一极板9的第 一极板侧通过连接金属带7连接，前个极板的第二极板侧8和下一极板的第一极板侧2在 同一侧，前个极板的第一极板侧2和下一极板的第二极板侧8在同一侧。所述的第一极柱5是电池的正极柱，第二极柱6是电池的负极柱，或第一极柱5是 电池的负极柱，第二极柱6是电池的正极柱；第一极板侧2是极板9的正极板，第二极板侧 8是极板9的负极板或第一极板侧2是极板9的负极板，第二极板侧8是极板9的正极板。极板9是钛合金纳米改性极板。在壳体1上有气阀11。本技术的优点是本技术采用了新型纳米改性钛合金材料和全新设计的“叠加式极板结构”，使蓄电池具有了全新的性能优势，首先是该蓄电池具有极好的安全 性挤压、碰撞、刺穿等均没有爆炸危险。由于采用了纳米改性新材料和全新设计了新电池 结构，使该电池充电时产生的氢气外逸量极少，加上外壳采用密封结构，释放出来的分解气 体也非常少，所以它与传统蓄电池相比，极大的提高了安全性。同时还具有以下几大优点 1.极大的方便了蓄电池的保养，大大提高电池的使用寿命；2.科学设计，方便保养；3.该蓄 电池的特殊结构设计对接线桩头的腐蚀减少等；4.由于Ti-Al-Sn等纳米微粒具有高比表 面积和高导电性，从而使得极板的导电性大为提高，电能化学能转换率大大增加，并使得蓄 电池的容量有很大提高和增加。该蓄电池能够适应快速充电要求，能瞬间大电流放电大、低 温性能好等优异性能，是一种安全性好、容量大、放电时间长、动力性好的钛合金纳米动力 蓄电池。总之这样的“叠加”动力电源设计，大大提高了动力蓄电池的容量，延长深放电循 环使用寿命。而且制造成本相对低廉。下面结合实施例附图对本技术作进一步说明本技术主要由外壳、壳内电解液、由栅架及作用物质组成的正、负极板、绝缘 体和接柱等通过不同的连线方式组成。其特征是采用通过不同的极板连线方式在周边粘封 树脂强固极板，或用注塑成型的箱体再浇铸高强度绝缘胶体材料包裹固定极板；该结构能 有效的防止了极板上活性物质的脱落而造成极板的短路；减少了极板碎裂现象的发生；与 同类蓄电池相比，电池极耳防腐蚀能力大大增强且焊接简单的特点，大大提高了活性物质 的放电性能和蓄电池抗震动的可靠性；大大提高了蓄电池低温大电流放电能力，使用寿命 提高80%左右。附图说明图1是极板与极板的正负极首尾电连接的结构；图2是一种极板与极板的正负极首首电连接、尾尾电连接的结构。图中，1、壳体；2、第一极板侧；3、玻璃纤维隔板；4、电解液；5、第一极柱；6、第二极 柱；7、连接金属带；8、第二极板侧；9、极板；10、内夹壳；11、气阀。具体实施方式实施例1如图1所示，这是一种极板与极板的正负极首尾电连接的结构，它是一种由上到 下的剖面结构，包括壳体1、极板9、玻璃纤维隔板3和电解液4，壳体1内从上到下由多个首 尾电连接的极板9形成一组电池电压，在壳体1内水平方向平行有多层同样的上述结构，上 下极板层通过玻璃纤维隔板3隔开。在一组电池电压中，前个极板9的第二极板侧8与相 邻下一极板9的第一极板侧2通过连接金属带7连接，第二极板侧8与相邻下一极板9的 第一极板侧2通过连接金属带7连接，依次重复上述的连接，使所有的极板连接成一组电池 电压。所有的极板9侵在电解液4中，最后一层的第二极板侧8通过极耳与第二极柱6焊 接，最上层的第一极板侧2通过极耳与第一极柱5焊接。在壳体1内设有极板槽10，极板9 在极板槽10内胶封固定。一组电池电压与另一组电池电压通过串联或并联连接。实施例2如图2所示，这是一种极板与极板的正负极首首电连接、尾尾电连接的结构，同样图2是一种由上到下的剖面结构，包括壳体1、极板9、玻璃纤维隔板3和电解液4，壳体1内 从上到下由多个首首电连接、尾尾电连接极板9形成一组电池电压，同样在壳体1内水平方 向平行有多层同样的上述结构，上下极板之间通过玻璃纤维隔板3隔开。在一组电池电压 中，前个极板9的第二极板侧8与相邻下一极板9的第一极板侧通过连接金属带7连接，前 个极板的第二极板侧8和下一极板的第一极板侧2在同一侧，前个极板的第一极板侧2和 下一极板的第二极板侧8在同一侧，所有的极板9侵在电解液4中，最后一层的第二极板侧 8通过极耳与第二极柱6焊接，最上层的第一极板侧2通过极耳与第一极柱焊接。在壳体1 内设有极板槽10，极板9在极板槽10内胶封固定。一组电池电压与另一组电池电压通过串 联或并联连接。第一极柱5是电池的正极柱，第二极柱6是电池的负极柱，或第一极柱5是电池的 负极柱，第二极柱6是电池的正极柱。第一极板侧2是极板9的正极板，第二极板侧8是极板9的负极板或第一极板侧 2是极板9的负极板，第二极板侧8是极板9的正极板。极板9是钛合金纳米改性极板，通过多种纳米材料组合，使之融入钛合金极板之 中，达到改变电池电极的电容量和电池化学性能，达到最佳状态。为了保证电池性能不受温度影响，在壳体1上有气阀11。采用了新型钛合金材料和全新设计的“叠加式极板结构”，使蓄电池具有了全新的 性能优势，主要优势有以下几点1.结构坚固，具有优异的抗震性能；2.卓越的高低温性能，可在_55°C 75°C下工作；3.平稳的高输出电压，更高的能量密度；4.超强的高倍率放电能力；5.无游离电本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．钛合金纳米改性动力蓄电池，包括壳体（１）、极板（９）、玻璃纤维隔板（３）和电解液（４），其特征是：壳体（１）内从上到下由多个极板（９）形成一组电池电压，在壳体（１）内水平方向平行排列有多层同样的上述结构，上下极板层通过玻璃纤维隔板（３）隔开；在一组电池电压中，所有的极板（９）侵在电解液（４）中，最后一层的第二极板侧（８）通过极耳与第二极柱（６）焊接，最上层的第一极板侧（２）通过极耳与第一极柱（５）焊接；极板与极板串联连接，一组电池电压与另一组电池电压通过串联或并联连接；在壳体（１）内设有极板槽（１０），极板（９）在极板槽（１０）内胶封固定。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张志平，
申请(专利权)人：张志平，
类型：实用新型
国别省市：87