一种道路拦水带制造技术

本实用新型专利技术涉及公路交通行业的一种道路拦水带，其特征是：拦水带包括拦水带的上半部分和拦水带的下半部分，所述的拦水带的上半部分横向设置在路面上，其横截面为梯形，在梯形的顶部带有一个弧形凸起，梯形的底边宽是0.3m，其顶部距路面的距离为0.06～0.12m；所述拦水带的下半部分横向设置在路面下，其横截面为宽0.3m、深0.1m的长方形；拦水带的长度与路面的宽度相同。它能在节省成本，减少对周围环境影响的情况下，起到拦截路面水流，使路面雨水能够排至边沟，减少路面雨水流量和水流对行车的不利影响，减少路面水毁，提高安全行车的作用，另外，还可以起到行车减速带的作用。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种拦水带，特别涉及公路交通行业的一种道路拦水带。
技术介绍
目前公路拦水带有多种，一般设置于路肩两侧，随着我国交通建设事业的发展， 拦水带设施呈现出多种多样性，但是在低等级公路中，尤其是砂石路面道路，路面易产生车辙，路面汇水对路面破坏较为严重，由于低等级道路投资较低，往往需要有较为简洁有效的拦水带设施，有效排除路面汇水，保证行车安全，减少路面水毁。另外，在低等级道路中，适合有效、造价低廉、维护方便的减速带产品一直较少。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种道路拦水带，它能在节省成本，减少对周围环境影响的情况下，起到拦截路面水流，使路面雨水能够排至边沟，减少路面雨水流量和水流对行车的不利影响，减少路面水毁，提高安全行车的作用。另外，还可以起到行车减速带的作用， 使得道路安全行驶性能大为提高，取得较高的使用性价比。适用于低等级公路，尤为适用于投资受限的通村路，或交通量较小的厂矿道路，其构成材料与路面材料一致(多为浙青混合料或沙石类材料)，便于施工，造价低廉，实际使用效果较好。本技术的目的是这样实现的一种道路拦水带，其特征是拦水带包括拦水带的上半部分和拦水带的下半部分，所述的拦水带的上半部分横向设置在路面上，其横截面为梯形，在梯形的顶部带有一个弧形凸起，梯形的底边宽是0. 3m，其顶部距路面的距离为 0. 06 0. 12m ；所述拦水带的下半部分横向设置在路面下，其横截面为宽0. 3m、深0. Im的长方形；拦水带的长度与路面的宽度相同。所述的拦水带沿路中心线呈“人”字，或“一”字型，与路线中心线夹角在30 60 度之间。本技术的有益效果本技术的拦水带的截面呈“矮、平”状，在拦水带顶部为小的弧形凸起，使得车辆通过时避免超成大颠簸。在线形较为直顺的路段，可以设置为沿路中心线呈“人”字型设置，在陡坡、弯道(单向横坡)路段可设置为“一”字型，与路线中心线夹角在一般在30 60度之间。通过这样的设置，不但具有较为显著的行车减速作用， 而且拦水减速带可以将路面汇水及时排入边沟，可以减少雨水对路面的冲刷作用。附图说明下面结合具体实施例和附图对本技术进一步说明，但不作为对本技术的限定。图1是本技术实施例的结构示意图；图2是实施例呈“人”字型设置的示意图；图3是实施例呈“一”字型设置的示意图。图中1、拦水带的上半部分；2、路面；3、拦水带的下半部分；4、路中心线；5、拦水市ο具体实施方式实施例如图1所示，一种道路拦水带，其特征是拦水带5包括拦水带的上半部分1和拦水带的下半部分3，所述的拦水带的上半部分1横向设置在路面2上，其横截面为梯形，在梯形的顶部带有一个弧形凸起，梯形的底边宽是0. 3m，其顶部距路面2的距离为0. 06 0. 12m ；所述拦水带的下半部分3横向设置在路面2下，其横截面为宽0. 3m、深0. Im的长方形；拦水带5的长度与路面2的宽度相同。如图2所示(其中箭头为水流方向)，在线形较为直顺的路段，拦水带5可以设置为沿路中心线4呈“人”字型设置，如图3所示(其中箭头为水流方向)，在陡坡、弯道(单向横坡)路段拦水带5可设置为“一”字型，与路线中心线4夹角在一般在30 60度之间。拦水带5设置路段设于坡度较陡(坡度大于7%的下坡前IOm左右的位置)，持续陡坡较长的路段，每隔300米左右设置一道。浙青路面拦水带5顶部可以采用黄色警戒色喷涂，同时可以起到行车减速带的作用。权利要求1.一种道路拦水带，其特征是拦水带(5)包括拦水带的上半部分(1)和拦水带的下半部分(3)，所述的拦水带的上半部分(1)横向设置在路面(2)上，其横截面为梯形，在梯形的顶部带有一个弧形凸起，梯形的底边宽是0. 3m，其顶部距路面(2)的距离为0. 1 0. 15m ； 所述拦水带的下半部分(3)横向设置在路面(2)下，其横截面为宽0. 3m、深0. Im的长方形； 拦水带(5)的长度与路面(2)的宽度相同。2.根据权利要求1所述的一种道路拦水带，其特征是所述的拦水带( 沿路中心线 (4)呈“人”字型，或“一”字型，与路线中心线(4)夹角在30 60度之间。专利摘要本技术涉及公路交通行业的一种道路拦水带，其特征是拦水带包括拦水带的上半部分和拦水带的下半部分，所述的拦水带的上半部分横向设置在路面上，其横截面为梯形，在梯形的顶部带有一个弧形凸起，梯形的底边宽是0.3m，其顶部距路面的距离为0.06～0.12m；所述拦水带的下半部分横向设置在路面下，其横截面为宽0.3m、深0.1m的长方形；拦水带的长度与路面的宽度相同。它能在节省成本，减少对周围环境影响的情况下，起到拦截路面水流，使路面雨水能够排至边沟，减少路面雨水流量和水流对行车的不利影响，减少路面水毁，提高安全行车的作用，另外，还可以起到行车减速带的作用。文档编号E01C11/24GK202000240SQ20112009026公开日2011年10月5日 申请日期2011年3月31日 优先权日2011年3月31日专利技术者孔高峰, 梁孝忠, 马筱军, 高海明 申请人:西安长庆科技工程有限责任公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种道路拦水带，其特征是：拦水带（５）包括拦水带的上半部分（１）和拦水带的下半部分（３），所述的拦水带的上半部分（１）横向设置在路面（２）上，其横截面为梯形，在梯形的顶部带有一个弧形凸起，梯形的底边宽是０．３ｍ，其顶部距路面（２）的距离为０．１～０．１５ｍ；所述拦水带的下半部分（３）横向设置在路面（２）下，其横截面为宽０．３ｍ、深０．１ｍ的长方形；拦水带（５）的长度与路面（２）的宽度相同。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孔高峰，马筱军，高海明，梁孝忠，
申请(专利权)人：西安长庆科技工程有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：87