公开了用于飞行器机翼下方的发动机吊架的连接组件的轴系统。本发明专利技术涉及飞行器机翼下方的发动机吊架的连接组件，机翼包括接头(6)，所述发动机吊架包括吊杆(5)，吊杆被借助于贯穿轴系统(10)而嵌入接头当中并固定在接头上，轴系统包括：外主轴(11)；副轴(12)，其安装在所述主轴内；主轴肩(13)，在所述主轴周围，所述主轴肩(13)直接安装在所述轴系统的盲端处以用于阻止所述轴平移；副轴肩(14)，在所述副轴的一端周围，所述副轴肩(14)安装在所述轴系统的盲端处以用于阻止所述系统转动；锁定组件(15、16)，在所述主轴和所述副轴周围，所述锁定组件(15、16)安装在所述轴系统的自由端处以用于阻止所述轴系统平移。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及用于飞行器机翼下方的发动机吊架的连接组件的轴系统。该轴系统只需要一个操作空间和用于安装的进入空间。本专利技术可应用于航空领域，尤其是确保发动机吊架与机翼之间的安全连接的领域。
技术介绍
在大多数飞行器中，发动机都借助于被称作“发动机吊架”的结构安装在飞行器机翼的下方。图1示出了具有被安装在机翼2下方的发动机1的飞行器的一个示例。与大多数飞行器上一样，机翼2包括内部嵌入有发动机吊架3的吊杆(chape)的接头。通常而言， 吊架3的吊杆借助于通过滑动安装的轴系统而被固定在机翼2的接头上。在大多数飞行器中，当轴系统被安装为贯穿接头和吊杆时，为了维持这些部件的组装良好，对系统实施锁定以避免在飞行器飞行期间所述轴系统滑动的风险。借助于从轴系统的两边安装并拧紧以将所述系统卡合在接头和吊杆的内部的螺母来实现该锁定。出于安全的原因，在飞行器中，习惯把飞行器必不可少的所有构件都增加一倍。因此，结构中所有的应力转移路径都被重复以确保在某个应力转移元件故障的情况下结构的完整性。特别是，在发动机吊架与机翼之间的连接组件中，习惯使用双轴系统，其在主轴故障的情况下通过副轴来确保应力传递。为此，通常的轴系统包括外主轴和安装在主轴内的内副轴。主轴和副轴同心。在这种通常的轴系统中，在轴系统的中心安装有杆，其从一边到另一边地贯穿副轴。在该杆的两端中的每一端上配置螺纹，在螺纹上安装螺母。每个螺母都必须被拧紧以确保轴系统的锁定。在图2中，示出发动机吊架的U形吊杆5和机翼的接头6的通常组装的一个示例。 在该示例中，如在许多飞行器中那样，发动机吊架包括安装在机翼的接头6的两个部分6a、 6b之间的锥形件4。通常而言，接头6的两个部分6a、6b被彼此相对地分开。这样，在接头的两个部分之间的操作空间足够大以允许操作人员传递工具，比如扳手或扭环(torque) 等，以便拧紧各个轴系统8a、8b的锁定螺母7a、7b。然而，在某些飞行器中，连接组件的结构使得锥形件4位于两个轴系统之间。在图 3A和;3B中示出这种结构的一个示例。在这两个图中，可看到锥形件4置于位置9a、9b(9a、 9b的每一个是为轴系统预留的位置)之间。该图表明吊架的锥形件4与接头6的两个部分 6a、6b之间的空间相对狭小，因而操作人员很难进入。因此，携带着扳手或扭环的操作人员无法拧紧位于轴系统内端部处的螺母，即位于轴系统的与锥状件4相对的面上的螺母。因此，这种结构的不易进入妨碍了对通常的轴系统的锁定。
技术实现思路
本专利技术的目的正在于纠正先前暴露出的技术缺陷。为此，本专利技术提出一种飞行器机翼下的发动机吊架的连接组件，其中，对于相对的端部，只需要一个穿过空间来滑动止动垫圈，因此仅一个操作空间就足以在该空间中锁定贯穿轴系统。本专利技术的轴系统是半盲 (semi-aveugle)型的其从接头的一侧插入，并在该同一侧锁定。为此，本专利技术的轴系统包括在不需要工具的情况下简便地安装在轴的盲端上的轴肩Qpaulement)，用于确保把所述轴保持在位置上；以及借助于工具安装在轴的自由端周围的锁定部件。更确切地说，本专利技术涉及一种飞行器机翼下方的发动机吊架的连接组件，所述机翼包括接头，所述发动机吊架包括嵌合在所述接头中的吊杆，所述吊杆被借助于贯穿轴系统而固定在所述接头上。所述连接组件的特征在于所述轴系统包括-外主轴；-副轴，其安装在所述主轴内；-主轴肩，在所述主轴周围，所述主轴肩直接安装在所述轴系统的盲端处以用于阻止所述轴平移；-副轴肩，在所述副轴的一端周围，所述副轴肩安装在所述轴系统的盲端处以用于阻止所述系统转动；-锁定组件，在所述主轴和所述副轴周围，所述锁定组件安装在所述轴系统的自由端处以用于阻止所述轴系统平移。本专利技术的连接组件可包括下列特征中的一个或多个-所述主轴肩为具有中心开孔和外缘的扁环状，其适于被至少部分地插入所述主轴的凹槽中；-所述副轴肩为具有偏心的长形侧向开口的盘状，其适于被插在所述副轴的盲端的周围；-所述主轴肩为具有中心开孔和至少一个定位销的垫圈状，所述定位销确保把所述轴肩保持在所述主轴的凹槽当中；-所述副轴肩为具有中心开口的盘状。所述中心开口的形状与所述副轴的盲面的形状互补；-所述副轴包括适于容纳所述副轴肩的凹槽；-所述副轴肩包括纵向凸缘(d6bord)，所述纵向凸缘至少部分地覆盖住所述主轴肩的外缘；-所述副轴的盲端包括适于与所述主轴肩的凸出(Mplat)和/或所述主轴的凸出相抵接的至少一个凸出；-所述锁定组件包括围绕所述副轴的自由端拧紧的主螺母和围绕所述副轴的该同一自由端安装的副螺母；-所述主螺母包括环状部分和螺钉凸缘，所述环状部分具有螺距，所述螺钉凸缘部分地覆盖住所述主轴的自由端。本专利技术还涉及一种前述连接组件的安装方法。所述方法的特征在于包括下列操作-把所述吊架的U形吊杆安装到所述机翼的接头中；-从所述接头的自由面起滑动所述主轴穿过所述吊杆和所述接头，直到到达所述接头的盲面为止；-把所述主轴肩安装在所述主轴的盲端的周围；-把所述副轴滑动至所述主轴的内部；-把所述副轴肩安装在所述副轴的盲端的周围；-围绕所述副轴的自由端拧紧所述主螺母；以及-围绕所述副轴的自由端安装所述副螺母。本专利技术还涉及一种装配了发动机吊架和下方固定着所述发动机吊架的机翼的飞行器。一种轴系统确保所述发动机吊架与所述机翼之间的连接。所述轴系统与前述一致。附图说明描述过的图1示出一种具有机翼和通过发动机吊架的中间部固定在机翼下方的发动机的飞行器。描述过的图2示出通常的连接组件的一个示例，其中，接头的两个端面是可以进入的。图3A和图;3B示出连接组件的一个示例，其中，进入接头的端面中的一个端面的空间被过度减小以致于不允许操作工具。图4示出根据本专利技术的轴系统的截面图。图5A至图5F示出本专利技术的轴系统的组装的各个步骤。图6A至图6F示出在图3A、图的连接组件中安装本专利技术的轴系统的各个步骤。图7示出具有主应力转移路径和备用应力转移路径的图4的轴系统。图8A至8H示出根据本专利技术第二实施方式的轴系统的组装的各个步骤。图9A至9F示出在图3A、图的连接组件中安装图8A至图8H的轴系统的各个步马聚ο具体实施例方式本专利技术涉及一种贯穿轴系统，其能够安装于在接头的两个部分之间具有有限空间的连接组件中。该轴系统是半盲系统，能够从接头的仅一个操作端面起安装，同时从另一端面起的穿过空间足够用来允许锁定系统。在随后的整个描述中，将引用接头的外端面和内端面外端面是操作人员能够从该端面安装系统和操作工具的操作端面；而内端面是与发动机吊架的锥形件相对的端面， 并提供允许操作人员的手方便地通过的缩小空间。该内端面也被称作“盲面”。该外端面也被称作“自由面”在图3A和图;3B的示例中，根据本专利技术的第一轴系统被安装在从接头6a的外端面 FEa起的位置9a中，第二轴系统被放置在从接头6b的外端面FEb起的位置9b中。在接头 6a的内端面FIa处第一轴系统被锁定在其位置9a中，在接头6b的内端面Flb处第二轴系统被锁定在其位置％中。通过在接头6中从接头的外端面FE起向所述接头的内端面FI 滑动轴系统，并通过在锥状件4与内端面FI之间的进入空间中安装轴肩，来放置根据本专利技术的轴系统。安装好后，轴系统就仅从其位于外端面FE上的一侧起地锁定在接头中。图4中示出了本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种飞行器机翼下方的发动机吊架的连接组件，所述机翼包括接头（６），所述发动机吊架包括吊杆（５），所述吊杆借助于贯穿轴系统（１０）嵌入所述接头当中并固定在所述接头上，其特征在于所述轴系统包括：－外主轴（１１）；－副轴（１２），其安装在所述主轴和所述副轴周围，所述锁定组件（１５、１６）安装在所述轴系统的自由端处以用于阻止所述轴系统平移。主轴内；－主轴肩（１３），在主轴周围，主轴肩（１３）直接安装在所述轴系统的盲端处以用于阻止所述轴平移；－副轴肩（１４），在所述副轴的一端周围，所述副轴肩（１４）安装在所述轴系统的盲端处以用于阻止所述系统转动；－锁定组件（１５、１６），在所述
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：斯特凡·孔贝斯，帕斯卡尔·加尔代斯，
申请(专利权)人：空中客车营运有限公司，
类型：发明
国别省市：FR
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