火花点火式发动机的控制方法及控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及火花点火式发动机的控制方法及控制装置，其中在检测到早燃且发动机转速(Ne)低于指定值(Nex)时，使空燃比富油化(S22)，即使这样仍然检测到早燃时，降低发动机的有效压缩比(S23)，仍然检测到早燃时，使燃料的一部分进行压缩冲程喷射(S24)。另一方面，在检测到早燃且发动机转速(Ne)为指定值(Nex)以上时，使空燃比富油化(S31)，即使这样仍然检测到早燃时，使燃料的一部分进行压缩冲程喷射(S32)。由此，尽可能地避免排放性的恶化和发动机输出的下降，而且有效抑制早燃的发生。

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
１．一种火花点火式发动机的控制方法，其特征在于，所述火花点火式发动机具备用于检测基于火花点火的正常燃烧开始时期之前混合气体自燃着的早燃的检测单元、将燃料直接喷射到气缸内的喷射器、以及将进气门的关闭时期可变地予以设定的可变机构，所述控制方法包括以下步骤：执行作为根据所述检测单元的检测值检测到早燃且确认到发动机转速低于指定值时的控制的第一早燃规避控制的步骤；执行作为根据所述检测单元的检测值检测到早燃且确认到发动机转速为所述指定值以上时的控制的第二早燃规避控制的步骤；其中，所述第一早燃规避控制包含：增大从所述喷射器喷射的燃料的喷射量以使缸内的空燃比富油化的第一空燃比富油化控制；在该第一空燃比富油化控制后仍然检测到早燃时，利用所述可变机构改变所述进气门的关闭时期从而使发动机的有效压缩比降低的有效压缩比降低控制；在该有效压缩比降低控制后仍然检测到早燃时，使应从所述喷射器喷射的燃料中的一部分燃料的喷射时期延迟到压缩冲程的中期之后的第一喷射时期延迟控制，所述第二早燃规避控制包含：增大从所述喷射器喷射的燃料的喷射量以使缸内的空燃比富油化的第二空燃比富油化控制；在该第二空燃比富油化控制后仍然检测到早燃时，使应从所述喷射器喷射的燃料中的一部分燃料的喷射时期延迟到压缩冲程的中期之后的第二喷射时期延迟控制。...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：志志目宏二，松尾直也，大桥美贵典，
申请(专利权)人：马自达汽车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP