汽车座椅布置制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车座椅布置，包括至少四排前后布置的座椅，其中所述前排的座椅为驾驶员座椅和副驾驶座椅，所述中间两排的座椅均为双人座椅总成和折叠单人座椅，所述后排的座椅为三人座椅总成。本实用新型专利技术的有益效果是设计合理，布局巧妙，能够在有限地空间内布置更多座椅，更兼顾了人们对乘车舒适性的要求，开阔了车辆内部布置思路，增加了核定的乘车人数。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种座椅布置，尤其是一种汽车座椅布置，属于汽车设计

技术介绍
汽车内部设置的座椅是为了给乘客提供合理的乘坐空间，传统的汽车座椅布置结构已经满足了这一要求。但是，近年来人们对汽车座椅布置结构的要求越来越高，现有的汽车座椅布置结构已不能满足人们经济性和舒适性二者兼顾的需求
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述现有技术存在的问题，提出一种设计合理，可增加汽车核定乘客人数的汽车座椅布置。为了达到以上目的，本技术的汽车座椅布置，其改进之处在于，包括至少四排前后布置的座椅，其中所述前排的座椅为驾驶员座椅和副驾驶座椅，所述中间两排的座椅均为双人座椅总成和折叠单人座椅，所述后排的座椅为三人座椅总成。本技术进一步的完善是，所述双人座椅总成通过设置在双人座椅总成底面两侧的螺栓与汽车车身的地板固定连接，所述双人座椅总成通过连接构件与折叠单人座椅连接。本技术更进一步的完善是，所述连接构件的一端可枢转连接到双人座椅总成的一侧，另一端可枢转连接到折叠单人座椅的坐垫骨架上。本技术的有益效果在于本技术的汽车座椅布置，设计合理，布局巧妙， 能够在有限地空间内布置更多座椅，更兼顾了人们对乘车舒适性的要求，开阔了车辆内部布置思路，增加了核定的乘车人数。以下结合附图对本技术作进一步的说明。附图说明图1为本技术实施例一的结构示意图。图2为本技术的中间两排座椅结构示意图。具体实施方式实施例一本实施例的汽车座椅布置，如图1所示，包括至少四排前后布置的座椅，其中前排座椅1设置为驾驶员座椅和副驾驶座椅，后排座椅4为三人座椅总成，中间两排座椅2、3均设置为双人座椅总成7和折叠单人座椅5，折叠单人座椅5设置在车门附近，双人座椅总成 7通过连接构件6与折叠单人座椅5连接，连接构件6的一端可枢转连接到双人座椅总成7 的一侧，另一端可枢转连接到折叠单人座椅5的坐垫骨架上。另外，在驾驶员座椅和副驾驶座椅之间还设有制动系统的驻车手柄，并且前排座椅1、后排座椅4及双人座椅总成7均通过设置在座椅底面的螺栓与汽车车身地板固定连接。实际使用时，折叠单人座椅5可分为就坐状态和进/出状态，在就坐状态下，乘客能够就坐，在进/出状态下，座椅处于折叠状态。总之，本技术的汽车座椅布置可适用于加长型汽车，能够将原车型的8人座增加至11人座，甚至更多。 除上述实施例外，本技术还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本技术要求的保护范围。权利要求1.一种汽车座椅布置，其特征在于包括至少四排前后布置的座椅，其中所述前排的座椅为驾驶员座椅和副驾驶座椅，所述中间两排的座椅均为双人座椅总成和折叠单人座椅，所述后排的座椅为三人座椅总成。2.根据权利要求1所述的汽车座椅布置，其特征在于所述双人座椅总成通过设置在双人座椅总成底面两侧的螺栓与汽车车身的地板固定连接，所述双人座椅总成通过连接构件与折叠单人座椅连接。3.根据权利要求2所述的汽车座椅布置，其特征在于所述连接构件的一端可枢转连接到双人座椅总成的一侧，另一端可枢转连接到折叠单人座椅的坐垫骨架上。专利摘要本技术涉及一种汽车座椅布置，包括至少四排前后布置的座椅，其中所述前排的座椅为驾驶员座椅和副驾驶座椅，所述中间两排的座椅均为双人座椅总成和折叠单人座椅，所述后排的座椅为三人座椅总成。本技术的有益效果是设计合理，布局巧妙，能够在有限地空间内布置更多座椅，更兼顾了人们对乘车舒适性的要求，开阔了车辆内部布置思路，增加了核定的乘车人数。文档编号B60N2/005GK201989642SQ201120083519公开日2011年9月28日 申请日期2011年3月25日 优先权日2011年3月25日专利技术者余晓雨, 吴敏, 郑彩霞 申请人:南京长安汽车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽车座椅布置，其特征在于：包括至少四排前后布置的座椅，其中所述前排的座椅为驾驶员座椅和副驾驶座椅，所述中间两排的座椅均为双人座椅总成和折叠单人座椅，所述后排的座椅为三人座椅总成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴敏，余晓雨，郑彩霞，
申请(专利权)人：南京长安汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：84