本发明专利技术涉及一种环保型路面融冰雪涂层材料及其制备方法和使用方法。冬季积雪会引起交通阻塞等严重后果，目前的除雪方法有被动和主动两种：被动除雪中，人工除雪作业效率较低，机械除雪清除相对不彻底，撒布融雪剂仅将具有融雪作用的物质简单混合，铺撒不够均匀，且飞散到周围空气后，对环境影响较大；主动除雪成本过高，对路面结构会产生一定损害，缩短了道路使用寿命。本发明专利技术将融雪物质负载在载体材料上后与乳化沥青、水性环氧树脂及固化剂混合，喷洒到路面上，形成融冰雪路面涂层，使道路具有主动融雪的功能。本发明专利技术可将水的冰点降至-5~-20℃，从而清除道路冰雪，且具有缓释功能，涂层粘附性较强，耐磨效果好，可有效延长路面寿命，成本低廉，养护方便。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及。
技术介绍
冬季大量积雪会引起交通阻塞、公路停运，机场关闭等严重后果。目前国内外的除雪方式主要分为被动除雪和主动除雪两种，被动除雪主要有人工除雪、机械除雪、撒布融雪剂除雪等。但这三种除雪方式都有较大缺陷人工除雪作业效率低、劳动强度高；机械除雪对路面冰层的清除相对不彻底，不能完全恢复路面抗滑的效果；而撒布融雪剂除雪，仅将具有融雪作用的物质简单混合，铺撒不够均勻，且飞散到周围空气后，对环境影响较大。以上除雪方法均属于被动措施，只有在道路下雪后才去实施，不能确保道路一直畅通。道路主动融雪技术是通过使用一定的技术手段使道路具备主动除雪功能。目前国内外道路主动融雪技术主要有自应力弹性路面铺装技术、能量转化融雪技术、在路面混合料中添加盐化物技术、路面镶嵌类铺装技术、路面粗糙型铺装技术等方法。但是上述道路主动融雪技术均有较大的缺陷，如成本过高、对路面结构会产生一定损害、缩短了道路使用寿命等，从而限制了它们的广泛应用。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供， 将融雪物质负载到载体材料后与乳化浙青、水性环氧树脂及固化剂混合，喷洒到干净路面上，使道路具有主动融雪的功能。本专利技术所采用的技术方案为一种环保型路面融冰雪涂层材料的制备方法，其特征在于 由以下步骤实现步骤一将10 50重量份的融雪物质加入到50 100重量份的水中，完全溶解后，使用0. 5 2. Omol/L的氢氧化钠溶液调节pH为8 10，然后加入10 50重量份的载体材料，搅拌均勻后烘干研磨，过50 100目的筛子，得到负载有融雪物质的载体粉末；步骤二 将15 40重量份的负载有融雪物质的载体粉末加入到10 30重量份的阳离子乳化浙青中，然后依次加入10 30重量份的水性环氧树脂、10 50重量份的水、水性环氧树脂固化剂，其中水性环氧树脂固化剂的添加量为水性环氧树脂的20 60%，得到融冰雪涂层材料。所述的步骤一中的融雪物质为氯盐、硝酸盐、醋酸盐、聚乙二醇系列、乙二醇中的一种或几种；所述的步骤一中的载体材料为硅胶、硅藻土、木屑粉、分子筛系列、火山岩膨润土、膨胀珍珠岩中的一种或几种。所述的步骤二中的水性环氧树脂固化剂为改性胺类中的703固化剂、120固化剂、 593固化剂或脂肪酸改性胺类。所述的一种环保型路面融冰雪涂层材料的制备方法，其特征在于由以下步骤实现步骤一将50重量份的醋酸钾加入到100重量份的水中，完全溶解后，使用2. Omol/L 的氢氧化钠溶液调节PH为10，再加入50重量份的木屑粉，搅拌均勻后烘干研磨，过100目的筛子，得到含有融雪物质的载体粉末；步骤二 将40重量份的含有融雪物质的载体粉末加入到30重量份的阳离子乳化浙青中，然后依次加入30重量份的水性环氧树脂、50重量份的水、18份脂肪酸改性胺固化剂，得到融冰雪涂层材料。一种如所述的环保型路面融冰雪涂层材料。如所述的环保型路面融冰雪涂层材料的使用方法，其特征在于 由以下步骤实现步骤一清洁路面并干燥，覆盖路面的标志标线；步骤二 将融冰雪涂层材料搅拌均勻后加入到具有均勻喷洒功能的洒布机中； 步骤三根据需要喷洒的路幅宽度，打开或折叠洒布机的喷洒横木，以调整喷洒机的喷洒宽度，并在起讫点放置宽于洒布宽度50 100 cm、长度不小于2 m的纸片或隔离布，以保证起讫位置边线垂直，不发生重叠洒布；步骤四调整洒布车的喷嘴，按照预定的路线和洒布量进行喷洒；对于洒布车洒布不均勻的地方，及时进行人工处理，洒布量为0. 3 1 kg/m2 ； 步骤五封闭交通养生3 10小时后开放交通。所述的步骤五中，若需要在较短时间内开放交通，则在施工后的路面表面撒布干净的细砂。与现有技术相比，本专利技术具有以下优点本专利技术涉及的融雪物质可将水的冰点降至-5 _20°C，能在气温极低的情况下融化路面冰雪，并具有缓释功能，可维持路面主动融雪效果四个月以上，确保道路一个冬季的融雪要求；在一定时间内对道路设施和周边环境没有影响；与路面的粘附性较强，喷洒在路面上后具有较佳的耐磨效果，可维持路面主动融雪效果四个月以上，确保道路一个冬季的融雪要求；涂层还具有封闭路面早期微裂缝、防止路面松散掉粒、路表水下渗而引起的水损坏等作用，可有效延长路面使用寿命；与其他道路主动除雪产品相比成本低廉、施工工艺简单、养护方便。附图说明图1为实施例--的涂层试件图。图2为实施例--的空白试件图。图3为实施例二二的涂层试件图。图4为实施例二二的空白试件图。图5为实施例四的涂层试件图。图6为实施例四的空白试件图。图7为实施例五的涂层试件图。图8为实施例五的空白试件图。具体实施例方式下面结合具体实施方式对本专利技术进行详细的说明。本专利技术提供的一种环保型路面融冰雪涂层材料的制备工艺为将融雪物质的水溶液的PH调整到碱性后，加入载体材料，搅拌均勻后烘干研磨过筛，得到含有融雪物质的载体粉末；再将含有融雪物质的载体粉末加入到乳化浙青中，依次加入水性环氧树脂、水和水性环氧树脂固化剂，得到融冰雪涂层材料。融雪物质为行业常规的选择例如氯盐、硝酸盐、醋酸盐、聚乙二醇系列、乙二醇中的一种或几种，其中氯盐可为氯化钙、氯化镁、氯化钠或氯化铝，硝酸盐可为硝酸钙、硝酸钠、硝酸镁、硝酸铵或硝酸锌，醋酸盐可为醋酸钙、醋酸镁或醋酸钾。这些物质能降低水的冰点，融冰化雪，使水在低于零度的条件下仍不结冰。载体材料为硅胶、硅藻土、木屑粉、分子筛系列、火山岩膨润土、膨胀珍珠岩中的一种或几种，载体材料的运用可以将融雪物质载入其孔道中，使融雪物质缓慢释放出来，从而使路面达到长久融雪的目的。其选择种类和多组分的配比均为行业公知，可根据采购原料的情况进行选择。乳化浙青采用阳离子乳化浙青，阳离子乳化浙青使用广泛，价廉易得，且与路面的粘附性好。水性环氧树脂由环氧树脂、非离子乳化剂及水通过反相法制成，其中非离子乳化剂为聚氧乙烯失水山梨醇单月桂酸酯。水性环氧树脂在与固化剂反应后形成一种网状高分子层，将含有融雪物质的载体粉末包裹固定在涂层中。具体制备方法是先将一定量的非离子乳化剂加入到环氧树脂中，然后将水缓慢加入到环氧树脂中，在高速剪切的条件下使环氧树脂体系由油相转变为水相，其各项性能指标为固含量50 60%、环氧值0. 25 0. 32eq/100g、环氧当量:108. 7 150 g/eq、25°C时的粘度0. 015 0. 03Pa .S。水性环氧树脂固化剂为改性胺类，水性环氧树脂固化剂是一种能溶于水，并能与水性环氧树脂发生固化交联反应的物质，起到与水性环氧树脂发生固化交联反应的作用。实施例一步骤一将10重量份的氯化镁加入到50重量份的水中，完全溶解后，使用0. 5mol/L的氢氧化钠溶液调节PH为8，再加入10重量份的硅藻土，搅拌均勻后烘干研磨，过50目的筛子，得到含有融雪物质的载体粉末；步骤二 将15重量份的含有融雪物质的载体粉末加入到10重量份的阳离子乳化浙青中，然后依次加入10重量份的水性环氧树脂、10重量份的水、2份703固化剂，得到融冰雪涂层材料。本实施例得到的环保型路面融冰雪涂层材料的使用方法，依次包括以下步骤 步骤一用扫帚或清扫机械将路面清扫干净，如果路面存在积水情况，则在施工前使用空压机将路面表面吹干，或等路面干燥后进行施工。将路面的标志标线等采用胶带覆盖，以免被涂层沾污。步骤二 将融冰雪本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种环保型路面融冰雪涂层材料的制备方法，其特征在于：由以下步骤实现：步骤一：将１０～５０重量份的融雪物质加入到５０～１００重量份的水中，完全溶解后，使用０．５～２．０ｍｏｌ／Ｌ的氢氧化钠溶液调节ｐＨ为８～１０，然后加入１０～５０重量份的载体材料，搅拌均匀后烘干研磨，过５０～１００目的筛子，得到负载有融雪物质的载体粉末；步骤二：将１５～４０重量份的负载有融雪物质的载体粉末加入到１０～３０重量份的阳离子乳化沥青中，然后依次加入１０～３０重量份的水性环氧树脂、１０～５０重量份的水、水性环氧树脂固化剂，其中水性环氧树脂固化剂的添加量为水性环氧树脂的２０～６０％，得到融冰雪涂层材料。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：丁小军，陈团结，李刚，向豪，王争军，张冬梅，李昊明，陆晶晶，
申请(专利权)人：中交第一公路勘察设计研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：87
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