微通道换热冷凝式轨道交通空调机组制造技术

本实用新型专利技术公开了一种微通道换热冷凝式轨道交通空调机组，具有两个独立的制冷回路，每个制冷回路中具有一个压缩机、一个冷凝器和两个并联的蒸发器，压缩机、冷凝器和蒸发器之间通过冷媒管路连接，冷凝器采用微通道换热器。采用微通道换热器作为冷凝器，其结构紧凑，可降低机组外形尺寸；换热效率高，与铜管翅片换热器相比相同尺寸下可实现更高的换热量；微通道换热器用全铝材料做成，重量轻，降低机组重量；需要的制冷剂少，进一步降低机组重量。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轨道列车空调，特别涉及一种微通道换热冷凝式轨道交通空调机组。
技术介绍
现有轨道列车对车辆空调的结构、外型尺寸和重量有着较高的要求，在实现一定制冷量的条件下，换热器重量、外形和换热效率对空调机组的制冷量有重要的影响。目前的轨道交通列车空调冷凝器一般为铜管铝翅片换热器，铜的密度较高致使整个扁管重量高， 铜管盘片换热方式换热效率也不是很高，要实现一定的换热量需要较大的冷凝器尺寸，冷凝器尺寸大导致整个空调机组尺寸增大，影响整个列车的重量和重心位置。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是为了克服现有的轨道列车空调机组重量重、尺寸大、换热效率低等问题，提供了一种微通道换热冷凝式轨道交通空调机组。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种微通道换热冷凝式轨道交通空调机组，具有两个独立的制冷回路，每个制冷回路中具有一个压缩机、一个冷凝器和两个并联的蒸发器，压缩机、冷凝器和蒸发器之间通过冷媒管路连接，冷凝器采用微通道换热ο微通道换热器由微通道、翅片、两个集管、一个进连接管和一个出连接管组成，两个集管之间安装微通道，翅片布置在相邻的微通道中，进连接管和出连接管分别安装在其中一集管的两端。微通道是由多个小孔组成的扁管，制冷剂在小孔中经过参与换热。翅片是具有数个开窗缝的褶皱片，空气流经翅片，与微通道中的制冷剂进行换热。集管内不同位置加入有横隔板，可以改变制冷剂在换热器中的走向。微通道换热器的材料为铝，重量轻，以降低空调机组重量。本技术的有益效果是每个制冷系统都采用一个微通道换热器作为冷凝器， 其结构紧凑，可降低机组外形尺寸；换热效率高，与铜管翅片换热器相比相同尺寸下可实现更高的换热量；微通道换热器用全铝材料做成，重量轻，降低机组重量；需要的制冷剂少， 进一步降低机组重量。附图说明图1是本技术微通道换热系统循环图；图2是本实用型中微通道换热器的结构示意图。具体实施方式以下结合附图，对本技术做进一步说明。如图1所示，一种微通道换热冷凝式轨道交通空调机组，具有两个独立的制冷回路，每个制冷回路中具有一个压缩机1、一个冷凝器2和两个并联的蒸发器3，压缩机1、冷凝器2和蒸发器3之间通过冷媒管路连接，冷凝器2采用微通道换热器。本技术的空调机组中还设有送风机9、干燥过滤器10、湿液镜11和热力膨胀阀12。如图2所示，微通道换热器由微通道4、翅片5、两个集管6、一个进连接管7和一个出连接管8组成，两个集管6之间安装微通道4，翅片5布置在相邻的微通道4扁管中，进连接管7和出连接管8分别安装在其中一集管6的两端。微通道4是由多个小孔组成的扁管，制冷剂在小孔中经过参与换热。翅片5是具有多个开窗缝的褶皱片，布置在相邻的微通道4扁管中，空气流经翅片，与微通道4中的制冷剂进行换热。集管6是制冷剂进入分配至各微通道4小孔或由各小孔汇总的总管，在集管6的不同位置加入横隔板可以改变制冷剂在换热器中的走向。进连接管7、出连接管8直接和系统中的铜管相连，实现制冷剂流通功能。微通道4中小孔横截面直径一般是0. 5 3mm，所以需要的流通制冷剂非常少。多个小孔保证了制冷剂被分配至多股小流量的制冷剂，实现压降低，换热损失小。紧凑的结构和微通道4的多小孔换热方式保证了高效的换热性能，铝制材料实现了重量轻的特点。其工作原理为蒸发器3和送风机9把车厢内的空气蒸发冷却，并将冷却后的空气送回车厢；压缩机1将来其蒸发器3的低温低压制冷剂压缩成高温高压状态，排到冷凝器2 中；冷凝器2将高温高压的制冷剂气体换热冷凝成液体，制冷剂液体经过干燥过滤器10和湿液镜11，通过热力膨胀阀12将高温高压液体降温送至蒸发器3入口处。权利要求1.一种微通道换热冷凝式轨道交通空调机组，其特征在于具有两个独立的制冷回路，每个制冷回路中具有一个压缩机(1)、一个冷凝器( 和两个并联的蒸发器(3)，压缩机 (1)、冷凝器(2)和蒸发器(3)之间通过冷媒管路连接，冷凝器(2)采用微通道换热器。2.根据权利要求1所述的微通道换热冷凝式轨道交通空调机组，其特征在于所述的微通道换热器由微通道、翅片(5)、两个集管(6)、一个进连接管(7)和一个出连接管 (8)组成，两个集管(6)之间安装微通道，翅片( 布置在相邻的微通道(4)中，进连接管(7)和出连接管(8)分别安装在其中一集管(6)的两端。3.根据权利要求2所述的微通道换热冷凝式轨道交通空调机组，其特征在于所述的微通道(4)是由多个小孔组成的扁管。4.根据权利要求3所述的微通道换热冷凝式轨道交通空调机组，其特征在于；所述的小孔横截面直径是0. 5 3mm。5.根据权利要求2所述的微通道换热冷凝式轨道交通空调机组，其特征在于所述的翅片(5)是具有数个开窗缝的褶皱片。6.根据权利要求2所述的微通道换热冷凝式轨道交通空调机组，其特征在于所述的集管(6)内不同位置加入有横隔板。7.根据权利要求1所述的微通道换热冷凝式轨道交通空调机组，其特征在于所述的微通道换热器的材料为铝。专利摘要本技术公开了一种微通道换热冷凝式轨道交通空调机组，具有两个独立的制冷回路，每个制冷回路中具有一个压缩机、一个冷凝器和两个并联的蒸发器，压缩机、冷凝器和蒸发器之间通过冷媒管路连接，冷凝器采用微通道换热器。采用微通道换热器作为冷凝器，其结构紧凑，可降低机组外形尺寸；换热效率高，与铜管翅片换热器相比相同尺寸下可实现更高的换热量；微通道换热器用全铝材料做成，重量轻，降低机组重量；需要的制冷剂少，进一步降低机组重量。文档编号F25B5/02GK201989796SQ20112006483公开日2011年9月28日 申请日期2011年3月14日 优先权日2011年3月14日专利技术者万秀红, 奚东敏, 李晨华, 李长隆, 高常勇 申请人:上海科泰运输制冷设备有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种微通道换热冷凝式轨道交通空调机组，其特征在于：具有两个独立的制冷回路，每个制冷回路中具有一个压缩机（１）、一个冷凝器（２）和两个并联的蒸发器（３），压缩机（１）、冷凝器（２）和蒸发器（３）之间通过冷媒管路连接，冷凝器（２）采用微通道换热器。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：奚东敏，万秀红，李晨华，高常勇，李长隆，
申请(专利权)人：上海科泰运输制冷设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31