三轴混合动力车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种三轴混合动力车，包括一个可用于转向的车轴（12），一个可由燃油发动机（60）驱动的车轴（16）和一个可由电动机（40）驱动的车轴（14），还包括一个控制器（50），其具有检测车辆运行状态的感应单元（52），控制器可以根据由感应单元的感应信号确定的车辆运行状态向电动机输出控制信号。采用本实用新型专利技术的三轴混合动力车，可以提高在满载起步或爬坡等大负荷状态下车辆的性能。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种三轴混合动力车，尤其是一种采用燃油发动机和电动机的三轴混合动力车。
技术介绍
目前的混合动力通常用于双轴的车辆，燃油发动机和电动机以串联或并联的方式驱动车辆的前轴或后轴。一般来说，在混合动力车低速行驶时，以电动机为动力；在高速行驶时，燃油发动机和电动机同时工作；刹车时燃油发动机关闭，电动机反转为蓄电池充电。具有前轴、中轴和后轴的三轴的汽车一般是比较大型的商用车辆，例如公交车、客车、卡车等，在这种大型车辆中，若仅使用燃油发动机或电动机中的单一动力驱动，满载情况下的起步或爬坡等状态下性能较差，因起步性慢而延长公交车的出站时间，或因爬坡性能差导致上坡时的车速下降过快，影响它在坡面上的通行。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种三轴混合动力车，可以提高车辆的满载起步和爬坡性能。本技术的三轴混合动力车，包括一个可用于转向的车轴，一个可由燃油发动机驱动的车轴和一个可由电动机驱动的车轴，还包括一个控制器，其具有检测车辆运行状态的感应单元，控制器可以根据由感应单元的感应信号确定的车辆运行状态向电动机输出控制信号。在三轴混合动力车的一种示意性实施方式中，当控制器确定车辆处于满载起动或爬坡状态时，控制器输出使电动机工作的控制信号。在三轴混合动力车的另一种示意性实施方式中，电动机为轮殻电动机。由于在这些三轴混合动力车中有一个车轴可由电机机驱动，因此可以提高车辆在大负荷情况下的性能，特别是在车辆满载起步、爬坡时，电动机可以为车辆提供辅助的动力，提高了三轴车辆的满载起步和爬坡性能。另外，在三轴混合动力车中，选用轮殻电动机作为车辆的辅助动力，无需对纯燃油动力的三轴车辆的结构做很大的改动，即可将其改装为三轴的混合动力车，结构简单，改装方便。附图说明以下附图仅对本技术做示意性说明和解释，并不限定本技术的范围。图1是三轴混合动力车的一种示意性实施方式的结构示意图。标号说明100 车辆12，14，16 车轴40电动机42车轮50控制器52感应单元60燃油发动机。具体实施方式为了对专利技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本技术的具体实施方式。图1是三轴混合动力车的一种示意性实施方式的结构示意图，如图中所示，车辆 100为具有三个车轴12、14和16，分别为车辆的前轴、中轴和后轴，其中置于车辆前部的车轴12为转向轴，置于车辆中部和后部的车轴14和16可分别与燃油发动机和电动机相连， 在图1所示的实施方式中，置于车辆后部的16与燃油发动机60相连，车辆100正常行驶时，燃油发动机60可驱动车轴16，进而带动车轮转动。当然，本领域技术人员可以理解，在其它的实施方式中，燃油发动机60也可以驱动位于车辆100中部的车轴14。在如图1所示的实施方式中，置于车辆中部的车轴14的两端的车轮42上设有电动机40。虽然在图示的实施方式中，所示的电动机40为轮殻电动机，但本领域技术人员可以理解，在其他实施方式中，也可以选用其他形式使电动机与车轴相连，例如采用单电机驱动，使电机的扭矩通过差速器传递给两个电动驱动轮。当然，选用轮殻电动机可以无需大量改动纯燃油动力的三轴车辆的结构，即可将其改装为三轴的混合动力车，结构简单，改装方便。车辆100中还包括一个控制器50，该控制器50具有可检测车辆工况的感应单元 52，本领域技术人员可以理解，感应单元52通常包括设置在车辆100上的各种传感器，如设置在燃油发动机40上的温度、压力、节气门开度等传感器，以及设置在车辆其他部分的传感器。控制器50可以根据这些传感器感应信号确定车辆的运行状态，并据此向电动机40 输出控制信号。例如控制器50可分别在车辆启动、加速、爬坡、高速行驶等情况时向电动机 40输出控制信号，以在这些情况下改善车辆的动力性。在图1所示的实施方式中，当控制器50根据感应单元52的传感信号确定车辆处于满载起动或爬坡时，控制器50便向电动机40输出控制信号，让电动机40作为辅助动力驱动车轴14，使车轮42由通常状态下的从动轮变为驱动轮，以提高车辆100的起动和爬坡性能。由于在车辆处于满载起动或爬坡时，电动机起到了辅助动力的作用，因此这种混合动力适用于三轴的加长型车、双层车或铰接车等。上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本技术的可行性实施例的具体说明，它们并非用以限制本技术的保护范围，凡未脱离本技术技艺精神所作的等效实施例或变更均应包含在本技术的保护范围之内。权利要求1.三轴混合动力车，包括一个可用于转向的车轴(12)和一个可由燃油发动机(60)驱动的车轴(16)，其特征在于它还包括一个可由电动机(40)驱动的车轴(14)；一个控制器(50)，其具有检测车辆运行状态的感应单元(52)，所述控制器(50)可以根据由所述感应单元(52)的感应信号确定的车辆运行状态向所述电动机(40)输出控制信号。2.根据权利要求1所述的三轴混合动力车，其中当所述控制器(50)确定所述车辆处于满载起动或爬坡状态时，所述控制器(50 )输出使所述电动机(40 )工作的控制信号。3.根据权利要求1所述的三轴混合动力车，其中所述电动机(40)为轮殻电动机。专利摘要本技术提供了一种三轴混合动力车，包括一个可用于转向的车轴(12)，一个可由燃油发动机(60)驱动的车轴(16)和一个可由电动机(40)驱动的车轴(14)，还包括一个控制器(50)，其具有检测车辆运行状态的感应单元(52)，控制器可以根据由感应单元的感应信号确定的车辆运行状态向电动机输出控制信号。采用本技术的三轴混合动力车，可以提高在满载起步或爬坡等大负荷状态下车辆的性能。文档编号B60K6/20GK201989604SQ20112006154公开日2011年9月28日 申请日期2011年3月10日 优先权日2011年3月10日专利技术者王东升, 邓定丰, 黄超 申请人:阿尔特(中国)汽车技术有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．　　三轴混合动力车，包括一个可用于转向的车轴（１２）和一个可由燃油发动机（６０）驱动的车轴（１６），其特征在于它还包括：一个可由电动机（４０）驱动的车轴（１４）；一个控制器（５０），其具有检测车辆运行状态的感应单元（５２），所述控制器（５０）可以根据由所述感应单元（５２）的感应信号确定的车辆运行状态向所述电动机（４０）输出控制信号。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄超，王东升，邓定丰，
申请(专利权)人：阿尔特中国汽车技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11